USS Haraden (DD-183) / HMCS Columbia

USS Haraden (DD-183) / HMCS Columbia

USS Haraden (DD-183) / HMCS Columbia

USS Haraden (DD-183) fue un destructor de la clase Wickes que tuvo una corta carrera con la Marina de los EE. UU. antes de convertirse en HMCS Columbia y sirviendo en deberes de escolta de convoyes en el Atlántico.

los Haraden fue nombrado en honor a Jonathan Haraden, un marinero estadounidense que sirvió en la Marina del Estado de Massachusetts y como corsario durante la Guerra de Independencia.

los Haraden fue lanzada en la Newport News Shipbuilding Company el 4 de julio de 1918 y puesta en servicio once meses después, el 7 de junio de 1919. Partió a las Guerras Europeas el 30 de junio de 1919 y llegó a Spalato en Dalmacia en el Adriático el 28 de julio de 1919, para unirse a los EE. UU. fuerzas navales que intentan implementar los términos del armisticio austríaco. Durante este período sirvió como nave de la estación en Trieste y luego en Flume, además de participar en maniobras. Dejó el Adriático el 23 de octubre de 1919 y llegó a Norfolk, Virginia, el 18 de noviembre.

los Haraden Pasó el invierno de 1919-20 en Norfolk y partió hacia Charleston, Carolina del Sur, el 7 de abril de 1920 para unirse a las divisiones de destructores de reserva con base allí. Sirvió en esas divisiones hasta el 15 de marzo de 1921. Luego regresó a Nueva York para un reacondicionamiento, que terminó el 2 de mayo. Pasó algunas semanas participando en operaciones de entrenamiento frente a la costa de Nueva Inglaterra, antes de regresar a Charleston el 12 de octubre de 1921. Pasó el invierno de 1921-22 allí, antes de partir hacia Filadelfia el 20 de abril de 1922. Fue dada de baja en Filadelfia. el 17 de julio de 1922.

los Haraden se volvió a poner en servicio el 4 de diciembre de 1939, tras el estallido de la guerra en Europa. Realizó un crucero desde la bahía de Guantánamo y luego realizó tareas de patrulla de neutralidad en Cuba. En marzo de 1940 regresó a Newport y pasó el resto del verano participando en la patrulla de neutralidad alrededor de Block Island y Nantucket Shoals.

los Haraden luego fue elegido para ser uno de los cincuenta destructores entregados a Gran Bretaña según los términos del acuerdo "Destroyers for Bases". Fue dada de baja de la Armada de los Estados Unidos en Halifax, Nueva Escocia, el 24 de septiembre de 1940 y transferida al control británico.

Como HMCS Columbia

los Haradan fue asignado a la Royal Canadian Navy y renombrado como HMCS Columbia. Después de un reacondicionamiento para adaptarla a los estándares británicos, se convirtió en un período de deberes de escolta en el Atlántico. En junio, escoltó brevemente al Convoy SC-34, comenzando su carrera activa con los colores canadienses. Este se convirtió en un período de extensos deberes de escolta de convoyes. En octubre de 1941 se unió a las fuerzas de defensa del Convoy SC-48. Esta fue su primera gran batalla de convoyes y, a pesar de un gran número de escoltas, el convoy perdió nueve barcos mercantes. los Columbia continuó escoltando a los convoyes SC a lo largo de 1942, y se registra como escolta a dos en 1943. También sirvió en patrullas antisubmarinas lejos de los convoyes.

El 25 de febrero de 1944 el Columbia chocó contra un acantilado con mal tiempo frente a la costa de Terranova. A estas alturas, había escoltas más nuevas disponibles en número suficiente, y los Columbia nunca regresó al servicio activo. En cambio, se hizo hermética y se usó como casco de combustible y munición en Liverpool, Nueva Escocia, desde septiembre de 1944 hasta agosto de 1945. Luego fue entregada a la Administración de Activos de Guerra y vendida como chatarra.

Desplazamiento (estándar)

1,160t (diseño)

Desplazamiento (cargado)

Velocidad máxima

35kts (diseño)
35,34 kts a 24,610 shp a 1,149t en prueba (Wickes)

Motor

Turbinas Parsons de 2 ejes
4 calderas
24,200 shp (diseño)

Distancia

3.800 nm a 15 nudos a prueba (Wickes)
2.850 nm a 20 nudos a prueba (Wickes)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 11 pulgadas

Armamentos (construidos)

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro tubos triples
Dos pistas de carga de profundidad

Complemento de tripulación

114

Lanzado

4 de julio de 1918

Oficial

7 de junio de 1919

A disposición de

Agosto de 1945


USS Haraden (DD-183) / HMCS Columbia - Historia

HISTORIAS DE SERVICIO de BARCOS DE GUERRA DE LA MARINA REAL en la Segunda Guerra Mundial
por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMCS COLUMBIA (I 49) - ex destructor estadounidense
incluidos los movimientos de escolta de convoyes

HMS Leeds, barco hermano cercano Tipo D (Fotos de la Marina, haga clic para ampliar)

Ex USS HARADEN (Clase C NEWPORT) construido por Newport News Shipbuilders. El barco fue depositado el 30 de marzo de 1918 y botado el 4 de julio de ese año. Encargado el 6 de junio de 1919 para el Servicio Naval de EE. UU., Este barco se desplegó en el Adriático hasta 1920, cuando fue utilizado como buque escuela en Norfolk antes de ser reducido a Reserva en Filadelfia. Presentada para el uso de la Marina de los EE. UU. En diciembre de 1939, fue desplegada para tareas de Patrulla de Neutralidad hasta que fue transferida a la Royal Navy bajo el Acuerdo de Préstamo / Arrendamiento de Reino Unido / EE. UU. El 3 de septiembre de 1940. El 24 de septiembre de ese año, este destructor fue seleccionado para el servicio con el Royal Canadian Navy y renombrado HMCS COLUMBIA en Halifax. El nombre, como los de otros destructores proporcionados en virtud de este Acuerdo, era común a lugares en Gran Bretaña o Canadá y en los EE. UU.

B a t t l e H o n o r s

Ninguno está registrado en los registros del Almirantazgo, pero los honores de RCN estarán disponibles en los registros de RCN.

De igual forma esto se mantendrá en los registros RCN.

D e t a i l s de W a r S e r v i c e a s H M C S C O L U M B I A

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

24 - Transferido a la Royal Navy en Halifax y tripulado por tripulación canadiense.

Encargado como HMCS HARADEN. (Nota: este nombre se cambió posteriormente a HMCS COLUMBIA).

Desplegado en Halifax para tareas de escolta local.

Continuación del despliegue de Halifax. Nominado para reacondicionamiento en Reino Unido.

15: Tomó un pasaje al Reino Unido (Nota: el barco probablemente se unió a la escolta del convoy del Atlántico a Clyde).

Tomado en mano para su reparación por HM Dockyard, Devonport. (Nota: El reacondicionamiento incluyó modificaciones para adaptarse a los requisitos de defensa del convoy RCN que no eran tan extensos como los requeridos para los barcos de esta clase bajo control RN).

Una vez finalizado el trabajo de reacondicionamiento, se unió al Comando de Aproximaciones Occidentales para tareas de escolta de convoyes y se adjuntó al 4º Grupo de Escolta.

Desplegado para la defensa del convoy con el Grupo.

Nominado para regresar a Canadá para trabajar con Newfoundland Escort Force (NEF) en formación en St. Johns.

Desplegado para la defensa de convoyes con NEF.

Deberes de escolta de convoyes con NEF en continuación.

Transferido a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF) y desplegado para la defensa de convoyes entre puertos canadienses.

Continuación de la implementación de WLEF.

24 - Desplegado en apoyo del Convoy SL107 en dirección este bajo el ataque de varios U-Boats al sur de Islandia escoltados por barcos del EG C4 canadiense. (Ver GUERRA DE SUBBOTES DE HITLER POR C Blair para más detalles).

Continuación de la implementación de WLEF.

Deberes de escolta local en continuación. Buque hermano asistido HMCS CALDWELL que estaba a la deriva después de separarse del remolque durante el paso entre St Johns y Boston. Destructor inutilizado remolcado a Halifax para su reparación.

1st - Tomado en mano para reparación en St John, NB.

Al completar las pruebas posteriores al reacondicionamiento, se reincorporó a WLEF en St Johns para tareas de escolta local.

Se unió al Grupo de escolta canadiense W4 para la defensa del convoy.

Deberes de escolta de convoyes con W4 en continuación.

Transferido al Canadian Escort Group W10 en la continuación de las funciones de escolta.

Despliegue con W10 en continuación.

25: Se estrelló el acantilado en Moreton Bay, Terranova y sufrió daños importantes en la estructura de proa (Nota: el clima estaba nublado y el radar puede no haber funcionado).

Esperando reparación en la estructura de proa para permitir el remolque.

En reparación temporal en Bay Bulls.

Buque para ser retirado del servicio operativo.

Llevado a Liverpool, NS para su uso como almacén.

Hulk utilizado para el almacenamiento de municiones de los barcos que se reacondicionan.

El uso del barco de la tienda continúa en Liverpool, NS.

12º - Pagado en Sydney y colocado en la lista de eliminación.

Vendido a International Iron and Steel para demolición.

Noveno - Llegó a Breaker's Yard en Hamilton.

MOVIMIENTOS DE ESCORT CONVOY DE HMCS COLUMBIA

Estas listas de convoyes no se han verificado con el texto anterior.


USS Haraden (DD-183) / HMCS Columbia - Historia

(DD-183: dp. 1,060 1. 314'5 ", b. 31'8", dr. 8'6 "s. 35 k. Cpl. 101 a. 4 4", 4 21 "tt., 1 dcp cl. Wickes)

El primer Haraden fue lanzado por Newport News ShiP Building & Drydock Co., Newport News, Virginia, 4 de julio de 1918 patrocinado por Miss Mabel B. Stephens, sobrina nieta del capitán Jonathan Haraden, y encargado en Norfolk Navy Yard el 7 de junio de 1919, para Teniente Comdr. R. H. Booth al mando.

Haraden fue asignada a las Fuerzas Navales de EE. UU. En Aguas Europeas después de llamar a Newport para obtener suministros y partió de Nueva York el 30 de junio de 1919 para cumplir con su deber en el Mar Adriático. Llegó a Spulato, Dalmacia, el 28 de julio de 1919 y realizó operaciones desde ese puerto ayudando a la fuerza naval en la ejecución de los términos del armisticio austríaco, sirviendo como buque estación en Trieste y Fiume y participando en maniobras. Este deber la ocupó hasta el 23 de octubre de 1919, cuando partió hacia Norfolk, Va., Llegando el 18 de noviembre.

El destructor partió de Norfolk el 7 de abril de 1920 hacia Charleston, Carolina del Sur, y operó con divisiones de destructores de reserva desde Charleston hasta el 15 de marzo de 1921. Después de una extensa revisión en Nueva York, que finalizó el 2 de mayo, Haraden zarpó hacia Newport y operaciones de entrenamiento frente a Nueva Inglaterra. Regresó a Charleston el 12 de octubre de 1921 y a Filadelfia el 10 de abril de 1922. Haraden fue dado de baja el 17 de julio de 1922.

Con las crecientes tensiones en 1939, Haraden fue llamado de nuevo al servicio activo y vuelto a poner en servicio en Filadelfia el 4 de diciembre de 1939. Después del entrenamiento de shakedown en la Bahía de Guantánamo Cuba, el destructor realizó una patrulla de neutralidad en aguas cubanas brevemente y luego regresó a Newport, R I., 6 Marzo de 1940. Posteriormente realizó una patrulla de neutralidad en aguas de Block Island y Nantucket Shoals, y realizó tres cruceros de entrenamiento en la bahía de Chesapeake.

Al llegar a Boston Navy Yard el 7 de septiembre de 1940, Haraden fue uno de los 50 destructores mayores de edad que se enviarán al Reino Unido a cambio de bases. Navegó el 18 de septiembre hacia Halifax, Nueva Escocia, y fue dado de baja allí para su transferencia a los británicos el 24 de septiembre de 1940. Su nombre fue borrado de la Lista de la Armada el 8 de enero de 1941.


DD-183 Haraden

El primer Haraden fue lanzado por Newport News ShiP Building & Drydock Co., Newport News, Virginia, 4 de julio de 1918 patrocinado por Miss Mabel B. Stephens, sobrina nieta del capitán Jonathan Haraden, y encargado en Norfolk Navy Yard el 7 de junio de 1919, para Teniente Comdr. R. H. Booth al mando.

Haraden fue asignada a las Fuerzas Navales de EE. UU. En Aguas Europeas después de llamar a Newport para solicitar suministros y partió de Nueva York el 30 de junio de 1919 para trabajar en el Mar Adriático. Llegó a Spulato, Dalmacia, el 28 de julio de 1919 y realizó operaciones desde ese puerto ayudando a la fuerza naval en la ejecución de los términos del armisticio austríaco, sirviendo como buque estación en Trieste y Fiume y participando en maniobras. Este deber la ocupó hasta el 23 de octubre de 1919, cuando partió hacia Norfolk, Va., Llegando el 18 de noviembre.

El destructor partió de Norfolk el 7 de abril de 1920 hacia Charleston, Carolina del Sur, y operó con divisiones de destructores de reserva desde Charleston hasta el 15 de marzo de 1921. Después de una extensa revisión en Nueva York, que finalizó el 2 de mayo, Haraden zarpó hacia Newport y operaciones de entrenamiento frente a Nueva Inglaterra. Regresó a Charleston el 12 de octubre de 1921 y a Filadelfia el 10 de abril de 1922. Haraden fue dado de baja el 17 de julio de 1922.

Con las crecientes tensiones en 1939, Haraden fue llamado de nuevo al servicio activo y vuelto a poner en servicio en Filadelfia el 4 de diciembre de 1939. Después del entrenamiento de shakedown en la Bahía de Guantánamo Cuba, el destructor realizó una patrulla de neutralidad en aguas cubanas brevemente y luego regresó a Newport, R I., 6 Marzo de 1940. Posteriormente realizó una patrulla de neutralidad en aguas de Block Island y Nantucket Shoals, y realizó tres cruceros de entrenamiento en la bahía de Chesapeake.

Al llegar a Boston Navy Yard el 7 de septiembre de 1940, Haraden fue uno de los 50 destructores mayores de edad que se enviarán al Reino Unido a cambio de bases. Zarpó el 18 de septiembre hacia Halifax, Nueva Escocia, y fue dado de baja allí para su transferencia a los británicos el 24 de septiembre de 1940. Su nombre fue borrado de la Lista de la Armada el 8 de enero de 1941.


USS Haraden (DD-183) / HMCS Columbia - Historia

Destructor de clase Wickes (USN)

De la colección de Nigel Whiteley, LCdr, RCN, Ret'd

Honores y premios de batalla: Atlántico 1940-44

Transferido a RCN: 24 de septiembre de 1940

Destino: Vendido como chatarra el 7 de agosto de 1945

Encargada el 7 de junio de 1919 como USS Haraden, sirvió en el mar Adriático durante parte de 1919 antes de regresar a los EE. UU. Para entrenar fuera de Norfolk, Virginia. Colocada en reserva en Filadelfia en 1922, emergió en diciembre de 1939 para participar en el Neutrality Patrol, y fue transferido al RCN como Columbia el 24 de septiembre de 1940, en Halifax. Al principio empleada como escolta local, salió de Halifax el 15 de enero de 1941 para el Reino Unido, donde fue asignada a EG 4, Greenock. En junio de 1941, se unió a la recién formada NEF, y en marzo de 1942, tras las reparaciones en Halifax, se transfirió a WLEF. En enero de 1943, acudió en ayuda de su hermana RN, HMS Caldwell, a la deriva sin hélices al sureste de Cape Breton, y la remolcó con éxito 370 millas hasta Halifax. Después de una remodelación importante en Saint John del 1 de febrero al 20 de mayo de 1943, se reincorporó a WLEF, convirtiéndose en miembro de EG W-4 a finales de junio de 1943 y de W-10 en diciembre de 1943. El 25 de febrero de 1944, debido a un combinación de niebla y radar defectuoso, chocó contra un acantilado en Motion Bay, Nfld. sin siquiera tocar fondo. En Bay Bulls se llevaron a cabo reparaciones solo lo suficiente para impermeabilizarla, aunque no hasta mayo de 1944. En septiembre de 1944 la llevaron a Liverpool, N.S., para que sirviera como casco de almacenamiento de municiones para los barcos que se reacondicionaban allí. Pagado el 12 de junio de 1945, en reserva en Sydney, fue vendida por correa más tarde ese año.

LCdr Somerville Wentworth Davis, DSC, RCN - 24 de septiembre de 1940 - 13 de mayo de 1942

LCdr George Hay Stephen, RCNR - 14 de mayo de 1942-17 de marzo de 1943

LCdr Bernard Dodds Leith Johnson, RCNR - 18 de marzo de 1943-23 de noviembre de 1943

LCdr Robert Aubern Stuart MacNeil, OBE, RCNR - 24 de noviembre de 1943 - 30 de marzo de 1944

Teniente Thomas Arthur Giffin Staunton, RCNVR - 31 de marzo de 1944-22 de mayo de 1944

Teniente Murray Leo Devaney, RCNVR - 23 de marzo de 1944-18 de junio de 1944

LCdr Francis O'Brien Gerity, RCNR - 19 de junio de 1944-30 de junio de 1944

Teniente Murray Leo Devaney, RCNVR - 01 de julio de 1944-22 de julio de 1944

/> En memoria de aquellos que hicieron el máximo sacrificio />

murió de heridas el 09 de marzo de 1944

Perdido en el mar - barrido por la borda

/> En memoria de los que han cruzado el listón />

No serán olvidados

Bacal, Harry Lyon, Surg / Lt, RCNVR - 10 de febrero de 1942

Benoit, Cecil Julian, Slt, RCN - 17 de marzo de 1943

Brash, Robert, Skpr Lt, RCNR - 24 de septiembre de 1943

Douglas, Alexander Connor, teniente RCNVR - enero de 1943

Engs, Philip Wanton, teniente RCNVR - 28 de febrero de 1942

Little, Lawrence Peniston, Surg / LCdr, RCNVR - 10 de junio de 1943

McAllister, William Lawrence (Laurie), PO

McNaught, John Charles Kirkpatrick, teniente RCNVR - 24 de mayo de 1943

Moffat, William Purves, teniente RCNVR - 27 de abril de 1942

Robertson, John M., teniente RCNVR - 24 de julio de 1941

Savory, John Alfred, Teniente (E), RCNVR - 23 de marzo de 1942

Staunton, Thomas Arthur Giffin, teniente RCNVR - 02 de marzo de 1943

Stewart, Donald Arthur, teniente (E), RCNVR - enero de 1944

Tkacz, William, Slt (E), RCNVR - 05 de mayo de 1943

Whyte, William Methvin, Slt, RCNVR - 01 de mayo de 1942

Wilson, John Robert, Surg / Lt, RCNVR - 14 de julio de 1942

HMCS Columbia con firmas de oficiales en la parte inferior de la foto - circa 1943-9144

De la colección de Thomas Burdon

Parche de chaqueta HMCS COLUMBIA

Este parche de chaqueta se basó en la insignia del barco para HMCS COLUMBIA I49

Descripción: Dentro de un marco de escudo propiamente dicho sobre una superficie naranja, una tabla que contiene tres hojas de arce verdes sobre un campo de oro en jefe. Abajo, en un campo gris, un diamante blanco brillante flota sobre un océano heráldico azul y blanco. Debajo del escudo, el lema en letras negras sobre una cinta azul mediana perfilada en oro. Lema Gemma Maris [Gema del océano]. Esta insignia fue aprobada el 27 de febrero de 1942. (Fuente: Diseños de distinción de David Freeman)

Bautismo de David Scott Burdon en HMCS Columbia Jul 1943

(1) Teniente Thomas Burdon y Janet Burdon con el joven David Burdon (2) Janet & amp David Burdon, LCdr Bernard Johnson, CO, Teniente Thomas Burdon y Capellán James H. Graven

(3) El bautismo de David Scott Burdon (4 y 5) Artículos periodísticos sobre la ceremonia del bautismo

De la colección de Thomas Burdon

Mirando hacia popa en el HMCS Columbia I49

Miembros de la tripulación desconocidos del HMCS Columbia I49

Miembros de la tripulación desconocidos con la pistola Lewis en HMCS Columbia I49

Carga de profundidad explotando a popa del HMCS Columbia I49

Convoy del Atlántico norte a popa del HMCS Columbia I49

Dos marineros desconocidos en HMCS Columbia I49

Miembros de la tripulación del HMCS Columbia I49 usando un telescopio

HMCS Columbia I49 mascotas JoeMoe y Jeep con marinero desconocido

Dos miembros de la tripulación del HMCS Columbia I49

Reloj azul, HMCS Columbia I49

Primera fila, arrodillado, segundo desde la derecha - Lionel Sommer

La sala de máquinas de HMCS Columbia I49

La sala de máquinas de HMCS Columbia I49

Mire los controles del asiento del supervisor

Tarjeta de Navidad HMCS Columbia I49 1942

Tarjeta de Navidad HMCS Columbia I49 1943

HMCS Columbia I49 Dique seco Refit 1943

HMCS Columbia I49 Dique seco Refit 1943

HMCS Columbia I49 Dique seco Refit 1943

HMCS Columbia I49 Dique seco Refit 1943

HMCS Columbia I49 Dique seco Refit 1943

HMCS Columbia I49 Dique seco Refit 1943

HMCS Columbia I49 Dique seco Refit 1943

HMCS Columbia I49 Dique seco Refit 1943

& quotHaga espacio para el depósito de combustible & quot

HMCS Columbia I49 Dique seco Refit 1943

Dique seco HMCS Columbia I49 Reacondicionado terminado 1943

HMCS Columbia I49 amarrado a boyas de trote en St. John's, Nfld

De la colección de William Connor

HMCS Columbia I49 amarrado a una boya en St John's, Nfld

De la colección de Jim Silvester

HMCS Columbia I49 amarrado a una boya

John (Jack) Ewing, RCNVR, RCN

Papá, John (& quotJack & quot) F. Ewing se unió a la División de Artillería RCNVR en HMCS York (Toronto) en 1936. Sirvió a bordo de Skeena durante el Crucero por el Canal en 1937. En 1939, estaba en el reclutamiento inicial de Toronto y se fue a bordo. ard el viejo Yankee de cuatro apiladores, I-49, HMCS Columbia. Sufrió una fuerte caída en una cubierta helada en 1942 y su espalda le impidió continuar con el mar. Terminó como Jefe de Artillería en Cornwallis. Justo antes del final de la guerra, trataron de ascenderlo al rango de oficina, pero él se negó, diciendo que era mejor ser un pez grande en un estanque pequeño que un pez pequeño en el océano. Poco tiempo después, lo ascendieron de todos modos a Sub. Teniente y así terminó en 1945. Estuvo fuera por un corto tiempo, luego se reincorporó al RCN (Poder Ejecutivo) y fue Oficial de Estado Mayor en varias unidades de la Reserva (York, luego Griffon en Port Arthur), antes de convertirse en Oficial de Navegación en Stad. Luego regresó a York para una segunda gira allí y finalmente se retiró como Teniente. Hizo un último crucero a bordo de Swansea como oficial de cadetes de UNTD.


USS Haraden (DD-183) / HMCS Columbia - Historia

Comando de combate de la RAF: temprano en la mañana, hay niebla en el norte de Francia. El Canal de la Mancha está nublado con neblina en el Estrecho y el Estuario del Támesis. Durante la mañana, la Luftwaffe realizó dos grandes ataques sobre Kent y el estuario del Támesis. Por la tarde, se llevan a cabo dos ataques menores contra objetivos en el distrito de Southampton.

Durante el día, los ataques se llevan a cabo en los muelles de Tilbury y en la fábrica Supermarine Spitfire en Woolston, Southampton, por cazas-bombarderos. Por la noche, Londres y Merseyside son asaltados.

A las 08.30 horas, las principales formaciones de nueve incursiones que sumaron alrededor de 200 aviones, cruzaron la costa entre Dover y Dungeness. El cuerpo principal voló a través de Kent para atacar objetivos en Tilbury Docks y Gravesend, mientras que un grupo de cazas cruzó East Kent hacia la Isla de Sheppey. Las condiciones climáticas son muy nebulosas. La proporción de cazas alemanes por bombarderos es aproximadamente de dos a uno. A las 11.15 horas, una oleada primaria de alrededor de 100 aviones sobrevoló el área de Dover. Una oleada secundaria de 80 aviones llegó sobre el estuario y giró hacia el sur hacia Kent. Los objetivos son las ciudades de la costa sureste y en medio de Kent. El primer ataque a Southampton comenzó a las 13.20 horas cuando 50 aviones alemanes de los cuales aproximadamente la mitad son bombarderos, se acercaron a la Isla de Wight y atacaron la fábrica Supermarine Spitfire en Woolston en el área de Southampton. A las 16.10 horas, 50 aviones (la mitad de los cuales son nuevamente bombarderos) sobrevolaron la Isla de Wight y penetraron tierra adentro hasta las fronteras de Oxfordshire. Durante el día, se planean reconocimientos hostiles sobre East Anglia (cuatro), Kent, Biggin Hill y la estación de la RAF en Rye y a lo largo de la costa desde Beachy Head hasta Shoreham. En el oeste de Escocia, un objetivo en Oban es atacado.

Dos grupos de bombarderos operaron hoy sobre el área de Medway: uno ingresando por Dover y el otro por el río Crouch. Fueron desafiados por 18 escuadrones de caza. Poco después de las 13:00 de la dirección de Cherburgo llegaron 18 Bf110 de Erpro 210 con ZG 76 proporcionando cobertura superior y dirigiéndose directamente a las fábricas de Woolston de Supermarine, sobre las cuales cada uno se lanzó y lanzó una bomba de 250 kg. Cinco impactados en el área de la fábrica sin causar daños graves. Sin embargo, una bomba mató e hirió a personal calificado y de alto nivel en un refugio, y por la pérdida al sur de la Isla de Wight de un solo bombardero. Los asaltantes de nivel superior también intentaron sin éxito por Woolston.

Londres estuvo bajo Alerta Roja de 20:10 a 05:30. A las 1930 horas, comenzaron las redadas desde Le Havre, Francia, con destino a Shoreham y Londres. Estos son seguidos por una secuencia de otras redadas en el mismo curso que, sin embargo, no son tan numerosas como de costumbre. Aproximadamente al mismo tiempo, las incursiones desde la dirección de Holanda cruzaron la costa de North Norfolk y en su mayor parte permanecieron en East Anglia excepto dos que penetraron más profundamente hacia el oeste. Ninguna de estas redadas pareció proceder al área de Londres. Aproximadamente a las 22.30 horas, hay una pausa temporal y después de las 23.00 horas debido al regreso de los bombarderos amigos, se hizo difícil distinguir las pistas hostiles. Sin embargo, la actividad alemana en el área de Londres continuó y pareció aumentar después de las 03.00 horas. Algunos asaltantes sobre la IAZ intentan disparar los colores del día. Eso no desanimó a los artilleros de disparar otras 5.480 rondas. Un bombardeo muy fuerte comenzó a la medianoche causando incidentes en Camberwell, Chelsea, Islington, Kensington, St. Mary's Hospital, Chancery Lane, Queen's Hall, University College, Lambeth, Marylebone Road, St. Pancras, Waterloo Station, Wormwood Scrubs, Earl's Court Station, Kew Bridge y el edificio del Times en Queen Victoria Street.

El enfoque es principalmente desde la costa sur, pero algunas incursiones volaron desde East Anglia. Temprano en la noche, se realizaron varias incursiones por el Mar de Irlanda en dirección a Liverpool, pero se desviaron hacia el sureste a través de Gales. Una incursión permaneció en el área de Anglesey durante un tiempo considerable. Más tarde en la noche, Liverpool es visitado por varias redadas y también hay algo de actividad en el área de Dundee, Midlands y South Midlands. En el área de Londres, la actividad aumentó aún más después de las 04:00 horas y solo a las 05:38 horas la última incursión volvió a cruzar la costa.

El buque mercante Blue Funnel Line SS Automedon de 7.528 toneladas de la A & amp R Holt Shipping Line se prepara para partir de Liverpool en un viaje de rutina a Singapur, Hong Kong y Shanghai. A bordo hay una carga general que consta de aviones embalados, maquinaria, vehículos, productos alimenticios y 120 bolsas de correo, incluido el último código de la marina mercante para descifrar las tablas 7, 8 y 9. Además de esto, hay una delgada bolsa verde, colocada a bordo por orden de Jefe de Aire Marshall, Sir Cyril Newall de los Jefes de Estado Mayor (COS). En su interior se encuentra una copia completa de la apreciación del Lejano Oriente de COS de agosto de 1940. Esto está destinado a la atención del Comandante en Jefe del Lejano Oriente, el Jefe Aéreo Marshall Sir Robert Brooke Popham. Precisamente por qué se envió una copia de este informe a la colonia de manera tan insegura es una pregunta que, con toda probabilidad, nunca recibirá una respuesta satisfactoria. Explicación. Aunque al mismo tiempo que se ofrece consideración a este punto, hay otro tema que merece una consideración mucho más profunda. Siendo esto así, ¿por qué se envió a sus comandantes un agradecimiento que trataba principalmente de la defensa de Singapur y Malasia en una fecha tan tardía, en particular porque el documento había estado en circulación restringida durante más de un mes? (Denis Peck)

ALEMANIA: El as de la Luftwaffe, Adolf Galland, comandante del Jagdgeschwader 26 (JG 26 o Grupo de caza monomotor 26) recibe las Hojas de Roble a su Cruz de Caballero. Hitler está de acuerdo con su admiración por la RAF.

Comando de bombarderos de la RAF: Grupo 4. 10 Cuadrados. Whitley P5055 Dañado por Flak, Plt Off Steyn y la tripulación ilesos. 10 Cuadrados. La fuerza del T4130 aterrizó sin combustible. Dañado al intentar despegar después de repostar. El sargento V. Snell y la tripulación ilesos. 58 Cuadrados. N1470 se estrelló durante el despegue. Sargento H. Cornish, Plt Off A.I. Waterson y el sargento L.H. Taylor murieron, los sargentos Fowlie y Chamberlain resultaron heridos. avión quemado.

Bombardeo: objetivos industriales en Berlín y Finkenheerd.

10 Cuadrados. Doce aviones a Finkenheerd. Primaria oscurecida, alternativas bombardeadas. Dos aviones dañados.

58 Cuadrados. Siete aviones a Berlín. Uno se estrelló en el despegue con tres muertos. Primaria oscurecida, alternativas bombardeadas.

77 Cuadrados. Dos aviones a Berlín. Ambos bombardearon con buenos resultados.

Después del anochecer, Berlín fue bombardeada y Wellington entregó 91.500 folletos de propaganda a los residentes allí y en Hannover y Hamburgo.

GIBRALTAR: El Peñón de Gibraltar ha sido alcanzado por bombas por primera vez en la guerra, lanzadas por un antiguo aliado. Era inevitable, después de la operación británica en Dakar, que el gobierno de Vichy tuviera que tomar represalias. Participaron seis grupos de bombarderos de la antigua Armee de l'Air y 4 escadrilles del brazo aéreo naval francés. Los bombarderos estaban todos estacionados en las bases de Orán y Tafaroui en Argelia y Merknes, Mediouna y Port Lyautey en Marruecos. La operación fue aprobada por las comisiones de alto el fuego alemana e italiana, y dirigida por el general de brigada de la Fuerza Aérea Tarnier, comandante de la Fuerza Aérea Francesa en Marruecos. Poco después de las 12:20 pm, los primeros grupos de bombarderos LeO 45 (I / 23 y II / 23) despegaron del aeródromo de Merknes y se dirigieron a Gibraltar. Alcanzaron su objetivo a la 1:00 pm y bombardearon desde 19,500 pies. No se detectó cobertura de caza de la RAF. Entre las 13:30 y las 14:15 horas se desplegaron varios aviones de combate franceses sobre Gibraltar para proteger a los bombarderos. Incluían 12 Dewoitine 520 de GC II / 3 basados ​​en Mediouna, 12 Curtiss Hawks de GC II / 5 basados ​​en Casablanca y 12 Hawks de GC I / 5 basados ​​en Rabat. Dos escadrilles (2B y 3B) de bombarderos Glenn Martin de Port Lyautey concluyeron sus operaciones a las 4:15 pm. La incursión de 64 bombarderos debería haber destruido el puerto, se lanzaron 41 toneladas métricas de bombas, pero una gran cantidad de pilotos franceses parecen haber arrojado deliberadamente sus cargas al mar, y una mayor cantidad de las mechas de las bombas que lo hicieron. la tierra aparentemente había sido manipulada para que no explotaran. Las autoridades se están esforzando ahora en recuperar las bombas sin detonar, pero estos son el menor de sus problemas. Son los esfuerzos diplomáticos de Hitler para llevar a España al Eje, y del presidente Roosevelt para intimidar a España para que vuelva a la neutralidad, lo que más concentra sus mentes. Si España entra, entonces el número de muertos de tres aviones antiaéreos de Gibraltar anoche no es una buena señal. Gibraltar sigue siendo el puesto de avanzada estratégico más importante de Gran Bretaña, una base clave para la escolta de convoyes. Ahora, con la flota de Mussolini amenazando el Mediterráneo, cualquier amenaza a la Roca debe considerarse seriamente.

ÁFRICA OCCIDENTAL FRANCESA: Dakar: Dakar es bombardeado por los buques de guerra RN de la "Fuerza M", y "Richilieu" es atacado por el avión del HMS Ark Royal. El submarino Ajax de Vichy es hundido por el destructor HMS Fortune. El acorazado HMS BARHAM es alcanzado por las baterías de la costa, pero sufre pocos daños.

CANADÁ: El tercer grupo de 6 destructores USN excedentes intercambiados por bases en el hemisferio occidental son entregados al RCN en Halifax, Nueva Escocia.

USS Bancroft (DD-256), encargado como HMCS St Francis (I-93) USS McCook (DD-252), encargado como HMCS St Croix (I-81), y USS Haraden (DD-183), encargado como HMCS Columbia (I-49), parte del acuerdo de destructores por bases. (Ron Babuka)

Minelayer HMCS Sankaty encargó Halifax, Nueva Escocia. Construido Quincy Massachusetts, 459/11, 195x38x9.75ft, 8kts, tripulación 3/39, 1-.303mg. ex-Staford, Oyster Bay Massachusetts, ferry de Staten Island, colocación de minas empleada, colocación de bucles, buque de mantenimiento. Colgante (FY61) & gt (Z29) & gt (M01) posterior a la Segunda Guerra Mundial, vendido en 1947, renombrado como Charles A Dunning, ferry de la Isla del Príncipe Eduardo.

Destructores HMCS St Francis, St Croix, Niagara, Columbia, St Clair y Annapolis encargados en Halifax.


Atlántico norte y Mediterráneo en la Segunda Guerra Mundial

La lista de barcos de Mark Henshaw en esta página incluye el número de listados de un barco determinado en la tercera edición de "Unirse a la guerra en el mar 1939-1945". La cuarta edición se muestra en la parte superior izquierda. La lista Henshaw es precisa para la cantidad de listados, pero la paginación que enumera está ligeramente desviada para la cuarta edición disponible actualmente.

El índice de 43 páginas del erudito holandés Pieter Graf es un localizador específico en 4th Edtion para todos los listados de todos los barcos. .

Derechos de autor Franklyn E. Dailey Jr. 2015

(Los enlaces en la columna izquierda de la página lo llevan a extractos de experiencias del libro publicado, al que el autor ha tenido el privilegio de agregar experiencias históricas ofrecidas por el lector estimuladas por el libro).

Aquí ahora, un lector del libro, Mark Henshaw, ha enumerado todos los barcos que encontró en la 3ª edición. Alfabéticamente por el nombre del barco hacia abajo, y en el siguiente orden, a través del número de barco, el tipo de barco, luego la página en la 3ª edición. .. Se inserta Registy si no es obvio ..

La lista de Mark Henshaw, que sigue, se basó en la Tercera Edición para los números de página. El número de listados de un barco específico es exacto para ambas ediciones.

HMS Abercrombie (F 109, monitor) 162, 220, 233

HMS Ajax (22, crucero ligero) 311

Albatros (líder destructor francés) 123, 125, 128-130

Alcyon (destructor francés) 25, 129

HMCS Algoma (corbeta K 127) 27

Amazone (submarino francés) 127, 131

S.S. Amelia Earhart (barco American Liberty) 287

USS Ancón (AP-66 / AGC-4) 132, 205, 209-211

USS Anne Arundel (AP-76) 148

Antiope (submarino francés) 131

S.S. Aquitania (buque de tropas británico) 57

Argento (submarino italiano) 66, 67, 182, 183

HMS Argonaut (61, crucero ligero) 304

USS Arkansas (BB-33) 8, 43, 301, 304

S.S. Arlyn (carguero estadounidense) 59

HMS Atherstone (L 05, escolta de destructores) 349, 350

USS Augusta (CA-31) 21, 73, 88, 98, 99, 103, 104, 109, 118, 119, 124, 126, 127, 129, 130, 133, 139, 162, 301, 303, 310, 393

S.S. Awatea (transporte de tropas de Nueva Zelanda) 43, 48, 49, 51, 52, 283

USS Barnett (AP-11 / APA-5 ex-SS. Santa Maria) 148, 178

USS Beatty (DD-640) 112, 343, 344

MV Benedick (petrolero británico) 332

USS Benson (DD-421) 177, 183, 245, 260, 283, 335, 398

USS Bernadou (DD-153) 27-29, 87, 92, 111-113

USS Birmingham (CL-62) 161, 167

USS Biscayne (AVP-11) 162, 254, 274

Bismarck (acorazado alemán) 12

HMS Blankney (L 30, escolta de destructores) 240

HMS Blencathra (L 24, escolta de destructor) 61

USS Boise (CL-47) 111, 161, 176, 177, 183, 187, 201-203, 213, 230, 237

S.S. Booker T. Washington (buque de transporte estadounidense) 331

Le Boulonnais (destructor francés) 123, 125, 128

USS Boyle (DD-600) 89, 117, 119, 133, 304

Le Brestois (destructor francés) 123, 125, 129

USS Bristol (DD-453) 20, 44, 51, 53, 55, 56, 89, 95, 117, 119, 127, 132, 135, 143, 162, 167, 168, 209, 225, 228, 230, 239 , 240, 242, 335, 344

HMS Broadwater (H 81 ex USS Mason DD-191) 23

USS Brooklyn (CL-40) 79, 88, 92, 98, 118, 119, 126-130, 135, 161, 167, 168, 219, 228, 229, 243, 250, 251, 253, 258, 262, 267 , 301, 304-306, 311

USS Buck (DD-420) 37, 44, 45, 48-53, 55, 56, 66, 67, 162, 166-168, 182, 183, 238-240, 283, 357, 393, 398

USS Charles Carroll (AP-58 ex-SS. Del Uruguay) 104, 105

USS Charles F. Hughes (DD-428) 20, 255, 393

USS Chemung (AO-30 ex-Esso Annapolis) 43, 45, 46, 49, 51, 53-56, 88

USS Chenango (CVE-28, ex-Esso Nueva Orleans) 88, 135

USS Chicopee (AO-34, ex-Esso Trenton II) 242, 263

S.S. Clan Campbell (buque de carga británico) 349, 350

HMS Cleveland (L 46, escolta de destructor) 330

USS Cleveland (CL-55) 88, 118, 121, 133

USS Cole (DD-155) 87, 92, 111, 112, 113

HMS Colombo (D 89, crucero ligero AA) 252, 342, 346

HMCS Columbia, (I 49 ex USS Haraden DD-183) 23

USCGC Comanche (WPG-76) 60, 61

Le Conqu & eacuterant, (submarino francés) 131

S.S. Contessa (barco bananero hondureño fletado) 102

USS Corry (DD-463) 13, 117, 121, 298

HMS Coventry (D 43, crucero ligero AA) 346 (hundido el 14 de septiembre de 1942)

USS Dallas (DD-199) 87, 92, 113-115

USS Decatur (DD-341) 10, 23, 24

USS DeHaven (DD-469) 175, 176

HMS Delhi (D 47, crucero ligero AA) 252, 351

USS Denebola (AD-12, destructor de licitación) 20, 292-294, 296, 323

HMS Dido (37, crucero ligero) 310

USAT Dorchester (buque de pasajeros / carga) 60-62

USS Doyen (AP-2 / APA-1) 157, 410

SS Duquesa de Bedford (transporte de tropas canadiense) 43

Duguay-Trouin (crucero ligero francés) 304

HMS Duke of York (17, acorazado) 25, 26

HMS Eagle (94, portaaviones) 244

USS Eberle (DD-430) 22, 23, 114, 375

USS Edward Rutledge (AP-52) 134, 136, 137

USS Electra (AKA-21, redesignado AKA-4 en 1943) 16, 101, 137

USS Elizabeth C. Stanton (AP-69) 132, 148

USS Ellyson (DD-454) 117, 121, 134, 239

Emile Bertin (crucero de minería ligero francés) 304, 305

SS Emperatriz de Escocia (transporte de tropas canadiense) 58

USS Ericsson (DD-440) 22, 114, 377, 397, 398, 400

USCGC Escanaba (WPG-77) 60, 61

USS Bahía Fanshaw (CVE-70) 372

USS Forster (DE-334) 351, 352

Le Fougueux (destructor francés) 123, 125, 127

USS Frederick C. Davis (DE-136) 237, 254, 272, 298, 342, 346

Le Frondeur (destructor francés) 123, 125, 129

USS Gambier Bay (CVE-73) 372, 373

Geniere (destructor italiano) 171

USS Gleaves (DD-423) 23, 237-239, 245, 254, 258, 262

Gneisenau (acorazado alemán) 12

Graf Spee (acorazado de bolsillo alemán) 12

La Grandi y egravere (aviso colonial = sloop) 130

HMS Hambledon (L 37, escolta de destructor) 61

USS Hambleton (DD-455) 99, 135-137, 139, 239, 358

USS Harold J. Ellison, (DD-864) 286

USS Harry Lee (AP-17 / APA-10, ex-SS. Exochorda) 148

HNMS Heemskerck (crucero AA ligero holandés) 352, 353

USS Heermann (DD-532) 373, 374

S.S. Henry R. Mallory (Tropa estadounidense / buque de carga) 61, 62

USS Herbert C. Jones (DE-137) 237, 254, 272, 273, 298, 342, 346

USS Hilary P. Jones (DD-427) 255

HMS Holcombe (L 65, escolta de destructores) 350

HMS Hood (51, crucero de batalla) 12

HMS Howe (32, acorazado) 202

USS Hugh L. Scott (AP-43) 134, 136, 137

USS Ingraham (DD-444) 44, 48-51, 54, 56, 224, 283, 284

USS Iowa (BB-61) 244, 289, 401

USS Jacob Jones (DD-61) 57, 175

USS Jacob Jones (DD-130) 175

Jean Bart (acorazado francés) 100, 101, 117, 122-125, 133

USS Jeffers (DD-621) 176, 177

USS Jenkins (DD-447) 118, 122

S.S. John S. Copley (carguero estadounidense) 244-246

USS Joseph E. Campbell (DE-70) 240

USS Joseph Hewes (AP-50) 99, 134, 135, 137

USS Joseph T. Dickman (AP-26) 104, 105, 119

USS Kalinin Bay (CVE-68) 372

USS Kearny (DD-432) 23-25 ​​114, 358

USS Kendrick (DD-612) 228, 304

HMS King George V (41, acorazado) 202

ORP Krakowiak (L 115, escolta de destructores polacos) 330

HMS Laforey (G 99, destructor) 61

USS Lakehurst (APV-3, ex-Seatrain Nueva Jersey) 112, 113

USS Lansdale (DD-426) 23, 255, 296, 335, 351-354

USS Leonard Wood (AP-25) 104, 105-109

S.S. Letitia, (buque de tropas británico) 43-45, 48

USS Livermore (DD-429) 23, 24, 32, 398

Lob & eacutelia (J 1068 Corbeta francesa libre) 23

Lorena (acorazado francés) 301

USS Lowe (DE-325 tripulado por la Guardia Costera) 353

USS Ludlow (DD-438) 20, 44, 104, 117-119, 126, 162, 187, 229, 230, 242, 254, 258, 262-265, 276, 277, 304, 325, 326, 335, 363 , 378

USS Maddox (DD-622) 173, 174, 228, 333

USS Marblehead (CL-12) 54, 304

S.S. Mariposa (buque de tropas estadounidense) 58

MV Marnix van Sint Aldegonde (buque de tropas holandés) 343, 344

USS Massachusetts (BB-59) 38, 88, 92, 122-125, 127-130

USS Mayo (DD-422) 183, 245, 246, 254, 258, 260-262, 266, 335, 358, 367, 398

USS Mayrant (DD-402) 118, 122, 171, 181, 228, 357

USS McLanahan (DD-615) 177, 304

M & eacuteduse (submarino francés) 131

USS Menemsha (AG-39 con personal de la Guardia Costera) 45, 48

USS Menges (DE-320, tripulado por la Guardia Costera) 354

USS Miantonomah (CM-10, ex-SS Quaker) 120, 135

Milán, (líder destructor francés) 123, 125, 126, 128-130

HMS Mindful (remolcador de rescate W 135, ex USS ATR-48) 349, 350, 352

USS Missouri (BB-63) 375-377, 386

S.S. Monterey (buque de tropas estadounidense) 343

USS Mount Baker (AE-4, ex USS Kilauea) 185

USS Murphy (DD-603) 104, 117-119, 135, 177

Musashi (súper acorazado japonés) 370

Nagato (acorazado japonés) 370

USS Nueva York (BB-34) 7, 8, 42-45, 72, 88, 111-113, 132, 133, 162

USS Newell (DE-322, tripulado por la Guardia Costera) 354

USS Niblack (DD-424) 177, 245, 246, 251, 253, 254, 258

USS Nicholson (DD-442) 27, 29, 44, 162, 163, 182, 184, 209

S.S. Nigaristan (carguero británico) 22, 23

USS Carolina del Norte (BB-55) 20

USS Ordronaux (DD-617) 304, 312, 318

HMS Orion (85, crucero ligero) 267

S.S. Ormonde (buque de tropas británico) 44

Orph & eacutee (submarino francés) 131

HMS Palomares (detección de aeronaves / dirección de barco) 209

S.S. Pasteur (buque de tropas francés) 58

S.S. Paul Hamilton (buque de tropas estadounidense) 354

HMS Penelope (97, crucero ligero) 237, 258, 267, 274-276

USS Filadelfia (CL-41) 42, 43, 45, 48, 88, 111-113, 131, 161, 183, 187, 192, 201, 209, 213-215, 219, 220, 230, 231, 233, 236 , 237, 242, 274, 301, 303-305, 311, 327, 328

USS Pioneer (AM-105) 254, 273, 298, 344, 346, 347, 349, 350, 364

USS Plunkett (DD-431) 23, 24, 177, 187, 229, 238, 245, 254, 258, 264, 266

USS Polaris (AF-11, frigorífico) 44

Primauguet (crucero ligero francés) 126-130

HMS Prince of Wales (53, acorazado) 21, 393

HMS Princess Josephine Charlotte (LSI (S) 232

Prinz Eugen (crucero pesado alemán) 12

HMS Prosperous (W 96, remolcador de rescate) 261

S.S. Queen Elizabeth (transporte de tropas británicas) 17, 58

S.S. Queen Mary (transporte de tropas británicas) 17, 58

HMS Ramillies (07, acorazado) 301, 310

USS Ranger (CV-4) 88, 117, 121, 129, 132-135

S.S Rathlin (barco de rescate de convoyes británicos) 28

USS Cuervo (AM-55) 74, 137, 364

S.S. Reina del Pacifico (buque de tropas británico) 44

USS Rhind (DD-404) 118, 122, 129, 357

S.S. Robert Rowan (barco de municiones) 177, 191

HMS Roberts (F 40, monitor) 233

USS Roe (DD-418) 113-115, 162, 163, 167, 168, 228, 357

S.S. Rohna (transporte de tropas británico) 345-350, 365

USS Rowan (DD-405) 89, 117, 133, 191, 224-225, 228, 357

S.S. Royal Star (frigorífico británico) 354

MV Ruys (buque de tropas holandés) 343

HMS Safari (P 211, submarino) 167

HMHS Saint Andrew (barco hospital) 263

HMHS Saint David (barco hospital) 263

USS Salt Lake City, (CA-25) 110

S.S. Samite (barco británico Liberty) 354

USS Samuel B. Roberts (DE-413) 373

USS Samuel Chase (AP-56 / APA-26) 148, 204

S.S. Samuel Huntington (barco American Liberty) 270

USS San Francisco (CA-35) 110

USS Sangamon (ACV-26 / CVE-26) 88, 115

S.S. Santa Elena (buque de tropas estadounidense) 343, 344

USS Santee (CVE-29, ex-petrolero Seakay) 88, 111-113

USS Savannah (CL-42) 88, 115, 161, 165, 183, 187, 188, 209, 213, 215, 219, 220, 230, 235, 236, 243, 267, 301, 305, 345, 358, 366

Scharnhorst (acorazado alemán) 12

USS Seattle (buque receptor IX 39) 381

Le S & eacuten & eacutegalais (escolta destructora francesa) 240

USS Shubrick (DD-639) 176, 181, 228

Sidi-Ferruch (submarino francés) 131

Simoun (destructor francés) 130

HMS Spartan (95, crucero ligero) 267, 270, 277

S.S. Stratford (posiblemente un transporte del ejército de los EE. UU.) 43

USS Susan B. Anthony (AP-72) 114, 148

USS Suwannee (CVE-27, ex petrolero Markay) 88, 117, 121, 122, 134, 135

USS Swanson (DD-443) 44, 48, 104, 108, 117-119, 126, 127, 137, 162, 163, 166-168, 228

Sybille (submarino francés) 131

USCGC Taney (WPG-37, ex-CGC-68) 352

USS Tasker H. Bliss (AP-42) 134, 136, 137

Temp & ecircte (destructor francés) 130

USS Texas (BB-35) 8, 43, 88, 162, 285, 301

USS Thomas Jefferson (AP-60) 104, 105, 107-109

USS Tillman (DD-641) 89, 117, 133, 343

Tirpitz (acorazado alemán) 12

Le Tonnant (submarino francés) 131

S.S. Toward (barco de rescate de convoy británico) 27-29, 284

HMCS Trail (K 174, corbeta) 59

USS Trippe (DD-403) 16, 224, 227, 241, 244, 246, 247, 251, 254, 258, 262, 381

HMS Tumult (R 11, destructor) 61

USS Tuscaloosa (CA-37) 88, 122-125, 127, 129, 162, 301, 303, 304, 309, 314, 323

U-73 16, 244, 247, 249-251, 361

MV Vigrid (buque de carga general noruego) 393

USS Vulcan (AR-5, buque de reparación / licitación de destructor) 15, 24, 148, 184-185, 327, 360

USS Wainwright (DD-419) 118, 122, 243, 254, 381

USS White Plains (CVE-66) 372

USS Wichita, (CA-45) 88, 122-125, 129, 162

USS Wilkes (DD-441) 44, 104, 107, 117-119, 126, 127, 130, 162

USS William D. Porter (DD-579) 401

S.S. Windsor Castle (buque de tropas británico) 44

MV Winchester Castle (buque de transporte británico) 44

USS Winooski (AO-38) 88, 99, 135-137

USS Woolsey (DD-437) 16, 20, 44, 89, 117, 137, 138, 162, 163, 229, 244, 246, 247, 249-251, 254, 258, 304, 326, 335, 363, 377 , 400


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase De acuerdo con las costumbres del día para los cruceros de la Armada de los Estados Unidos, el USS Nashville recibió el nombre de una ciudad estadounidense prominente, en este caso la capital de Tennessee. El crucero ligero clase Brooklyn fue depositado el 24 de enero de 1935 por la New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey, Estados Unidos. Fue lanzada el 2 de octubre de 1937 patrocinada por Ann y Mildred Stahlman, las hijas del director de un destacado periódico de Nashville. Sin embargo, hubo un momento siniestro durante el lanzamiento. Los dignatarios hablaron, la banda tocó, las botellas de champán se rompieron y la multitud vitoreó, pero el barco no se movió. Nashville permaneció en su lugar durante varios momentos en silencio con todos mirándolo, o el uno al otro, hasta que sus varios miles de toneladas finalmente comenzaron a deslizarse por los caminos y hacia el río Delaware.

ww2dbase Al otro lado del río de Camden en el Navy Yard de Filadelfia, el USS Nashville fue comisionado el 6 de junio de 1938 con el capitán William W. Wilson al mando. Después de un poco más de acondicionamiento, Nashville partió de Filadelfia el 19 de julio de 1938 para un crucero extendido. Nashville navegó por primera vez a la Bahía de Guantánamo, Cuba, antes de hacer escala en Haití, Francia, Suecia y Gran Bretaña. El 21 de septiembre de 1938, Nashville partió de Portland, Inglaterra, con destino a Nueva York, con una carga muy secreta de casi 25 toneladas de lingotes de oro británico (valorados en 25 millones de dólares en 1938 y 473.500.000 dólares en 2021). No hace falta decir que Nashville no hizo más escalas de buena voluntad antes de llegar a Nueva York el 30 de septiembre de 1938. Después de descargar el oro en Brooklyn, Nashville entró en el Navy Yard de Filadelfia para un reacondicionamiento posterior al shakedown.

ww2dbase En 1939, Nashville fue seleccionado para transportar oficiales del Estado Mayor del Ejército a la Conferencia Panamericana de Defensa en Río de Janeiro, Brasil. El 29 de abril de 1939 en Nueva York, el Subjefe de Estado Mayor del Ejército, General de Brigada George C. Marshall, abordó Nashville con destino a Brasil. En el viaje de regreso, Nashville también llevó al Jefe de Estado Mayor del Ejército Brasileño, General Goes Monteiro, y entregó la fiesta a la Academia Naval en Annapolis, Maryland.

ww2dbase El 23 de junio de 1939, Nashville partió de Norfolk, Virginia con destino al Pacífico. Transitando el Canal de Panamá el 6 de julio de 1939, llegó a San Diego, California el 16 de julio de 1939. Nashville pasó los siguientes dos años en el Pacífico participando en Fleet Problems y otros ejercicios. El 1 de enero de 1940, el capitán Ralph S. Wentworth relevó al capitán Wilson como oficial al mando de Nashville y luego, el 1 de mayo de 1941, él mismo fue relevado por el capitán Francis S. Craven. Nashville regresó al Atlántico en 1941 a tiempo para ayudar a escoltar a la 1.a Brigada Marítima Provisional hasta su despliegue en Islandia el 8 de julio de 1941.

ww2dbase A partir de agosto de 1941, Nashville operó desde las Bermudas como parte de las Patrullas de Neutralidad en el Atlántico Central. En una de las primeras patrullas de Nashville, el crucero navegó con el portaaviones de escolta USS Long Island en la primera patrulla antisubmarina que incluyó un portaaviones de escolta y operaciones aéreas coordinadas. En diciembre de 1941, cuando Estados Unidos entró formalmente en la Segunda Guerra Mundial tras el bombardeo de Pearl Harbor, Nashville permaneció inicialmente en el Atlántico y escoltó más convoyes a Islandia hasta febrero de 1942.

ww2dbase El 4 de marzo de 1942, el portaaviones USS Hornet de la clase Yorktown, recién comisionado, partió de Norfolk, Virginia, con destino al Canal de Panamá. Cuando Hornet entró en el Océano Atlántico, Nashville se le unió y ambos barcos, junto con otras escoltas, navegaron hacia el sur. Al llegar a la bahía de San Francisco en California el 20 de marzo de 1942, el grupo de trabajo alimentó y preparó una salida hacia el Pacífico. En la Estación Aérea Naval de Alameda, se izaron dieciséis bombarderos B-25 Mitchell del Ejército en la cubierta de vuelo del Hornet. Luego, el grupo partió de la Bahía de San Francisco el 2 de abril de 1942 con destino al Pacífico Central.

ww2dbase El 13 de abril de 1942 al norte de la isla Midway, el USS Enterprise y sus escoltas se unieron a Hornet y sus escoltas, y la fuerza combinada continuó navegando hacia el oeste. El 17 de abril de 1942, los portaaviones y cruceros se separaron de sus escoltas y corrieron hacia el oeste. Al día siguiente, la fuerza detectó varias lanchas patrulleras japonesas y se ordenó a Nashville que hundiera la más cercana, la lancha patrullera No. 23 Nitto Maru. En un esfuerzo por silenciar la radio de Nitto Maru, Nashville conectó el bote a un alcance máximo de 9,000 yardas. Con el alcance extendido, el pequeño tamaño del barco enemigo y los mares desiguales, Nashville tardó 30 minutos y 938 rondas de proyectiles de 6 pulgadas en hundir el barco, a pesar de que el barco también fue atacado por aviones Enterprise al mismo tiempo. Nashville hizo 25 nudos para reunirse con los portaaviones, pero cuando Nashville los encontró, habían cambiado de rumbo y se dirigían hacia el este. Hornet ya había lanzado los dieciséis bombarderos del ejército dirigidos por el teniente coronel del ejército Jimmy Doolittle en su ataque aéreo contra las islas de origen japonesas. Luego se ordenó a Nashville que hundiera otro cañonero, el Nagato Maru. Nuevamente, con la ayuda de los bombarderos en picado Enterprise, Nashville enfrentó el cañonero con 65 rondas de cañones de 5 pulgadas y 102 rondas de sus cañones principales de 6 pulgadas durante más de 18 minutos antes de que el bote se hundiera. Nashville luego recogió a cinco sobrevivientes japoneses, así como a dos miembros de la tripulación aérea de un Enterprise SBD Dauntless que se estrelló en el agua.

ww2dbase Mientras Nashville se enfrentaba a estos dos cañoneros, los aviones Enterprise atacaban a otros nueve barcos japoneses en el área. Una vez que se completó la cobertura de la retirada de los transportistas, toda la fuerza se retiró hacia Hawai y llegó a Pearl Harbor el 25 de abril de 1942.

ww2dbase Nashville partió de Hawai el 14 de mayo de 1942 con destino a Dutch Harbor en las Islas Aleutianas. Dos días después, zarpó hacia Kodiak, donde el comandante de la Task Force 8, el contralmirante Robert Theobald, subió a bordo e hizo de Nashville su buque insignia. La responsabilidad del Grupo de Trabajo 8 era proteger a las Aleutianas lo mejor que pudieran, pero con los recursos de la Armada en el Pacífico tan agotados en esta etapa de la guerra y la mayor parte de esos recursos comprometidos en la reciente Batalla del Mar del Coral y la próxima Batalla. de Midway, Task Force 8 se vio obligado a hacer lo que pudiera con una flotilla de retazos. El asalto japonés a Midway incluyó un asalto de distracción contra las Aleutianas en el área de operaciones de Nashville. El 3 de junio de 1942, aviones de transporte bombardearon Dutch Harbor, pero la densa niebla en el mar impidió que el pequeño grupo de barcos de Nashville contratara a los portaaviones. Durante los siguientes cuatro días, Dutch Harbor fue bombardeado de nuevo y Attu y Kiska en las Aleutianas occidentales fueron ocupadas sin oposición. Durante los siguientes cinco meses, las fuerzas estadounidenses acosaron a los ocupantes japoneses en la medida de lo posible, incluido el bombardeo en tierra del 7 de agosto de 1942 de Nashville contra las instalaciones japonesas en Kiska.

ww2dbase Aproximadamente al mismo tiempo, las fuerzas aliadas sufrieron impresionantes pérdidas de cruceros en la batalla de la isla Savo en las Islas Salomón que requirió una reorganización de todos los activos de cruceros en el Pacífico. Antes de que esto llegara a Nashville, el capitán Herman A. Spanagel relevó al capitán Craven mientras estaba en el mar el 30 de septiembre de 1942. En noviembre de 1942, cuando se acercaba el invierno en el accidentado Pacífico norte, Nashville recibió la orden del sur. Después de paradas en Pearl Harbor y con el tiempo de tránsito, Nashville tomó su estación operando desde Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas a principios de enero de 1943. Nuevamente, Nashville se convirtió en su buque insignia de la fuerza, esta vez el crucero del contraalmirante Walden L. Ainsworth. Task Force 67 compuesta por siete cruceros más escoltas. La fuerza comenzó bombardeando el aeródromo japonés en Munda en Nueva Georgia en las Islas Salomón, lo que provocó daños considerables. Otros objetivos de bombardeo durante los próximos meses incluyeron otros en Nueva Georgia, así como en Kolombangara, y también cubrieron barcos en operaciones de colocación de minas.

ww2dbase En la noche del 12 de mayo de 1943, mientras cubría capas de minas en los accesos al noroeste del golfo de Kula entre Kolombangara y New Georgia, Nashville comenzó un bombardeo del aeródromo de Vila en Kolombangara. Durante esa acción, dos cargas de pólvora para sus cañones principales de 6 pulgadas explotaron dentro de la torreta número 3 de Nashville, matando instantáneamente a siete hombres e hiriendo a muchos otros. Once de los heridos morirían más tarde a causa de las heridas, lo que eleva el recuento total de víctimas a 18 muertos y 17 heridos. Nashville se retiró a Espíritu Santo durante una semana antes de cruzar el Pacífico hasta el astillero naval de Mare Island en California, donde llegó el 4 de junio de 1943 para reparaciones y reacondicionamiento.

ww2dbase Nashville partió del área de San Francisco el 6 de agosto de 1943 con destino a Pearl Harbor. Después de 16 días en Pearl Harbor, Nashville zarpó como escolta de los portaaviones USS Essex y USS Yorktown (clase Essex) con destino a la isla Marcus al noroeste de Wake. El 31 de agosto de 1943, el portaaviones de la fuerza golpeó la isla Marcus en lo que se convertiría en el modelo de un ataque rápido de portaaviones. El grupo de trabajo regresó a Pearl Harbor, donde Nashville y los otros cruceros comenzaron ejercicios intensivos de artillería.

ww2dbase El 29 de septiembre de 1943, Nashville partió con una fuerza de ataque de portaaviones rápida más grande construida alrededor del USS Essex, Yorktown y Lexington (clase Essex) junto con los portaaviones ligeros USS Cowpens, Independence, Belleau Wood más una fuerza de detección ampliada. Su objetivo esta vez fue la isla Wake, que atacaron durante dos días, el 5 y el 6 de octubre de 1943. A diferencia de su incursión anterior, esta vez los cruceros se turnaron para bombardear la isla desde la costa. Tan intenso fue el bombardeo de la isla que el comandante de la isla, el contraalmirante Sakaibara Shigemitsu, estaba convencido de que era el preludio de una invasión de la isla. Temiendo que un prisionero de guerra fugitivo pudiera comunicar las debilidades de su guarnición, el almirante Shigemitsu ordenó la ejecución de los 98 prisioneros restantes capturados el 23 de diciembre de 1941, muchos de los cuales habían sido contratistas civiles en el momento de su captura.

ww2dbase Nashville regresó a Pearl Harbor donde pasó una semana, incluidos tres días en dique seco, antes de partir hacia Espíritu Santo. Una vez de regreso en el Pacífico Sur, Nashville pasó los siguientes siete meses haciendo varias patrullas en las Islas Salomón y sus alrededores y a lo largo del norte de Nueva Guinea mientras el general Douglas MacArthur continuaba su avance hacia el oeste a lo largo de esa costa. El 19 de abril de 1944, el bote motor-torpedero PT-192 entregó al General MacArthur y un grupo de observación del Ejército a Nashville, donde observarían los desembarcos en Hollandia y Aitape en Nueva Guinea tres días después. El general MacArthur y su grupo salieron de Nashville el 24 de abril de 1944 a bordo del PT-115 cuando Nashville partió hacia el puerto de Seeadler en la isla de Manus.

ww2dbase En Seeadler, el 25 de abril de 1944, el capitán Charles E. Coney relevó al capitán Spanagel como oficial al mando de Nashville. Al día siguiente, el crucero partió para un viaje de regreso a la costa norte de Nueva Guinea como buque de inspección para las continuas operaciones del Ejército en el área de Hollandia. Nashville bombardeó Wadke y los aeródromos de Sawar y Biak durante este tiempo.

ww2dbase El 4 de junio de 1944, el grupo de cruceros de Nashville fue atacado por aire japonés frente a Biak, Nueva Guinea. Una bomba aérea casi fallida cerca de la popa de estribor de Nashville causó graves daños en el casco que comenzaron a inundar dos compartimentos y provocaron que el barco comenzara a sangrar aceite. No hubo heridos graves. Después de paradas en Hollandia y Seeadler, Nashville llegó a Espíritu Santo el 18 de junio de 1944, donde ingresó al dique seco flotante ABSD-1 al día siguiente para dos semanas de reparaciones por debajo de su línea de flotación. Nashville se desató el 3 de julio de 1944 y completó otra semana de tiernas reparaciones antes de partir hacia Sydney, Australia.

ww2dbase Nashville regresó al área del norte de Nueva Guinea donde continuó apoyando el avance del Ejército hacia el oeste. El 12 de septiembre de 1944 en Hollandia, el general MacArthur de Nueva Guinea subió de nuevo a bordo con su grupo de observación especial. En cuestión de minutos, Nashville zarpó hacia Morotai en las islas Maluku, donde el grupo observó los desembarcos del 15 de septiembre de 1944. Dos días después, en Hollandia, MacArthur y su grupo abandonaron el barco.

ww2dbase Un mes después, Nashville estaba de regreso en Hollandia, donde el personal del Cuerpo de Señales del Ejército instaló equipos especiales de radio de largo alcance. Una vez más, MacArthur y su personal subieron a bordo y Nashville navegó hacia otra playa de invasión del Ejército, esta vez en Leyte en Filipinas. Nashville ancló en Leyte Gulf el 20 de octubre de 1944 mientras MacArthur dirigía los desembarcos. El 25 de octubre de 1944, la mañana después de la acción nocturna en la Batalla del Estrecho de Surigao, MacArthur y su personal abandonaron el barco cuando Nashville recibió la orden de cubrir el extremo norte del Estrecho de Surigao. Unos días después, el grupo de cruceros de Nashville se fusionó con un grupo de acorazados y el 1 de noviembre de 1944, la formación fue sometida a un intenso ataque aéreo que incluyó aviones de ataque especial. Uno de estos aviones golpeó al destructor USS Ammen a la vista desde el puente de Nashville. Poco tiempo después, otro avión se estrelló contra el destructor USS Abner Read provocando explosiones e incendios. Abner Read arrojó sus torpedos que instantáneamente comenzaron a correr. Tanto Nashville como el USS Pennsylvania tuvieron que tomar medidas evasivas para evitar los torpedos cuando Abner Read se hundió.

ww2dbase Nashville continuó con asignaciones en o cerca del golfo de Leyte hasta diciembre de 1944, cuando fue designada como el buque insignia del grupo anfibio para las operaciones de desembarco en Mindoro. El Contralmirante Arthur Struble subió a bordo en la Bahía de San Pedro como Comandante del Grupo de Trabajo 78.3. El grupo zarpó hacia Mindoro el 12 de diciembre de 1944. Al día siguiente, mientras transitaba por el mar de Bohol, un avión japonés que transportaba dos bombas de 63 kilogramos se estrelló contra la superestructura de Nashville. Las explosiones e incendios resultantes causaron daños considerables al barco, mataron a 133 hombres e hirieron a otros 190. El general de división del ejército William Dunckel, jefe de planes de MacArthur, estaba entre los heridos, mientras que el capitán de la Armada Everett Abdill, jefe de personal del almirante Struble, estaba entre los muertos. Struble cambió su bandera y Nashville regresó a Leyte.

ww2dbase Nashville luego se dirigió a Seeadler, Pearl Harbor y finalmente a Puget Sound, Washington, Estados Unidos, y llegó el 12 de enero de 1945. Nashville pasó más de tres meses en Puget Sound sometiéndose a reparaciones, modificaciones y actualizaciones. El 30 de enero de 1945, el capitán Coney entregó el mando de Nashville temporalmente a su oficial ejecutivo, el comandante John T. Corwin, mientras esperaba la llegada de un nuevo oficial al mando. El 21 de marzo de 1945, el capitán Atherton Macondray, Jr. asumió el mando y el comandante Corwin fue relevado. Mientras estaba en Puget Sound, el barco desarrolló un problema menor con el sistema de enfriamiento del motor que le impidió alcanzar la máxima potencia. En una prueba a plena potencia, Nashville golpeó un tronco sumergido que dobló tres hélices y dañó dos puntales de las hélices. Nashville pasó tres días en dique seco como resultado y luego partió hacia San Diego el 1 de abril de 1945. Sin embargo, sus problemas de propulsión volvieron cuando los taladros en San Diego revelaron algunos cojinetes desalineados en el motor número 1 y una hélice número 4 doblada. Nashville pasó un día en dique seco en Hunters Point, San Francisco y luego partió hacia Pearl Harbor el 15 de abril de 1945.

ww2dbase Después de una semana en Hawai, Nashville navegó hacia el Pacífico Sur una vez más. Cruzó el ecuador nuevamente el 8 de mayo de 1945, donde, debido a los muchos reemplazos entre la tripulación, se iniciaron 500 pollywogs viscosos en la Antigua Orden de las Profundidades. Nashville estaba en Subic Bay, Luzón, Filipinas el 21 de mayo de 1945 cuando el contraalmirante Russell E. Berkey convirtió a Nashville en un buque insignia una vez más, esta vez para la Task Force 74 para cubrir el próximo desembarco de las fuerzas australianas en Borneo. Nashville zarpó hacia Brunei, Borneo el 5 de junio de 1945 y permaneció comprometido con esas operaciones durante más de un mes.La Task Force 74 se retiró el 8 de julio de 1945 y Nashville experimentó vibraciones inusuales en su hélice número 2. A su llegada a Subic Bay, un examen realizado por buzos reveló grietas en los puntales de la hélice que no parecían ser nuevas. Nashville todavía estaba en Subic Bay cuando terminó la guerra el 15 de agosto de 1945.

ww2dbase A partir del 9 de septiembre de 1945, Nashville fue asignada a las patrullas del río Yangtze con base en Shanghai, China. Una vez más, Nashville sirvió como buque insignia de la operación, esta vez bajo el mando del contralmirante C. Turner Joy. Permaneció allí durante dos meses hasta el 14 de noviembre de 1945, cuando partió hacia Pearl Harbor, Hawái. Antes de salir de Shanghai, Nashville subió a bordo de 449 oficiales y hombres del Ejército y la Armada para transportarlos a los Estados Unidos como parte de la Operación Alfombra Mágica. Durante una parada de repostaje durante la noche en Pearl Harbor, Nashville embarcó a 90 personas adicionales con destino al continente. Nashville llegó a San Pedro, California, el 3 de diciembre de 1945, donde además de desembarcar a sus pasajeros, también separó sus unidades de la Marina y la aviación para crear más espacio a bordo del barco para los militares que regresaban.

ww2dbase Nashville navegó directamente hacia Eniwetok y Kwajalein, donde embarcó la mayor cantidad de militares que pudo para el transporte a los Estados Unidos. Partió en Nochebuena con destino a San Francisco. El 3 de enero de 1946, 500 millas al oeste de San Francisco, Nashville acudió en ayuda del buque de tropas USS St. Mary's. Los St. Mary's habían zarpado de Okinawa con 1.900 efectivos del Ejército con destino a Seattle, Washington, cuando experimentó una falla en el motor en alta mar. Nashville remolcó el St. Mary y ambos barcos llegaron a San Francisco el 6 de enero de 1945.

ww2dbase Nashville partió de San Francisco el 21 de enero de 1946 con destino al Astillero Naval de Filadelfia a través del Canal de Panamá. A su llegada a Filadelfia, Nashville comenzó una revisión de desactivación. Nashville fue dado de baja el 24 de junio de 1946 y colocado en la flota de reserva donde permaneció hasta 1950. El 9 de enero de 1951, el crucero fue vendido al gobierno de Chile y eliminado del Registro Naval el 22 de enero de 1951.

ww2dbase Las autoridades chilenas tomaron posesión del buque el 25 de enero de 1951 y fue comisionado en la Armada de Chile el 21 de noviembre de 1951 como CL Capitán Prat. En 1982, se le dio el nombre de Capitán Prat a un nuevo destructor chileno y el ex-Nashville pasó a llamarse CL Chacabuco. El barco sirvió hasta abril de 1983 cuando fue vendido como chatarra a un interés canadiense.

ww2dbase El USS Nashville sirvió a la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, incluidas dos operaciones relacionadas con el combate antes de la entrada formal del país en la guerra. Fue empleada como nave insignia de la fuerza un total de ocho veces diferentes (incluida MacArthur tres veces) y recibió diez estrellas de batalla por su servicio.

ww2dbase Fuentes:
Marina de Estados Unidos
Historia naval de NavSource
Asociación USS Nashville
Marina de los Estados Unidos Segunda Guerra Mundial Dazzle Camouflage
Armada de Chile
Wikipedia

Última revisión importante: junio de 2021

Mapa interactivo del crucero ligero Nashville (CL-43)

Cronograma operativo de Nashville

24 de enero de 1935 El crucero ligero clase Brooklyn Nashville fue instalado por la New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey, Estados Unidos.
2 de octubre de 1937 El crucero Nashville se lanzó con las hijas del presidente de un periódico de Nashville, Tennessee, como patrocinadores.
6 de junio de 1938 El USS Nashville fue encargado en el Navy Yard de Filadelfia con el capitán William W. Wilson al mando.
21 de septiembre de 1938 En el último tramo de su extenso crucero Shakedown, el crucero USS Nashville partió de Portland, Inglaterra, Reino Unido con destino a Nueva York. El barco también fue cargado con 25 toneladas de lingotes de oro británico con destino a los Estados Unidos.
29 de abril de 1939 El Subjefe de Estado Mayor del Ejército de Estados Unidos, el General de Brigada George Marshall, abordó el USS Nashville para asistir a la Conferencia Panamericana de Defensa en Río de Janeiro, Brasil.
10 de junio de 1939 El crucero USS Nashville partió de Río de Janeiro, Brasil con destino a Annapolis, Maryland, Estados Unidos. Nashville transportaba a oficiales del Estado Mayor del Ejército de los EE. UU. De la Conferencia Panamericana de Defensa, incluido el Subjefe de Estado Mayor, General de Brigada George C. Marshall. También a bordo estaba el Jefe de Estado Mayor del Ejército Brasileño, General Goes Monteiro, quien estaba comenzando una visita de buena voluntad a los Estados Unidos.
23 de junio de 1939 El USS Nashville partió de Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
6 de julio de 1939 El USS Nashville transitó por el Canal de Panamá en su camino desde Norfolk, Virginia a San Diego, California.
16 de julio de 1939 El USS Nashville llegó a San Diego, California, Estados Unidos, mientras el barco pasaba del Atlántico al Pacífico.
1 de enero de 1940 El capitán Ralph S. Wentworth relevó al capitán William W. Wilson como oficial al mando del crucero USS Nashville.
1 de mayo de 1941 El capitán Francis S. Craven relevó al capitán Ralph S. Wentworth como oficial al mando del crucero USS Nashville.
8 de julio de 1941 USS New York, Arkansas, Brooklyn y Nashville escoltaron a la 1.a Brigada de Marina Provisional a sus desembarcos en Reykjavik, Islandia.
28 de agosto de 1941 El crucero USS Nashville, el prototipo del portaaviones de escolta USS Long Island y los destructores Livermore y Kearny partieron de las Bermudas como parte de las Patrullas de Neutralidad de los Estados Unidos en el Atlántico y también fue el primer uso estadounidense de un portaaviones de escolta en un papel antisubmarino.
11 de marzo de 1942 El USS Hornet (clase Yorktown), el USS Nashville y sus escoltas transitaron por el Canal de Panamá y entraron en el Océano Pacífico.
20 de marzo de 1942 El USS Hornet, escoltado por el USS Nashville y otros barcos, llegó a la Bahía de San Francisco, California, Estados Unidos.
2 de abril de 1942 El USS Hornet partió de la Estación Aérea Naval Alameda cerca de San Francisco, California, con James Doolittle y sus 16 bombarderos B-25 del Ejército de Estados Unidos a bordo.
13 abril 1942 La Task Force 16 (USS Enterprise) se reunió con la Task Force 18 (USS Hornet) al norte de Midway y avanzó hacia el oeste hacia el punto de lanzamiento del Doolittle Raid. Más tarde, ese mismo día, cruzaron el meridiano 180.
18 de abril de 1942 Como parte de la fuerza de cobertura para el Doolittle Raid, se ordenó al crucero USS Nashville que destruyera dos patrulleras japonesas, el No 23 Nitto Maru y el Nagato Maru. El descubrimiento de estos barcos provocó el lanzamiento temprano de los bombarderos Doolittle.
25 de abril de 1942 El USS Nashville llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
14 de mayo de 1942 El USS Nashville partió del territorio estadounidense de Hawai hacia Dutch Harbor, Islas Aleutianas.
7 de agosto de 1942 El USS Nashville bombardeó las instalaciones costeras japonesas en la isla de Kiska en las Aleutianas causando daños considerables.
30 de septiembre de 1942 El capitán Herman A. Spanagel relevó al capitán Francis S. Craven como oficial al mando del crucero USS Nashville.
20 de diciembre de 1942 El USS Nashville cruzó el ecuador por primera vez en dirección de norte a sur mientras se dirigía desde Pearl Harbor, Hawái a Viti Levu en las islas Fiji.
13 de mayo de 1943 Durante un bombardeo de la isla Kolombangara en las Islas Salomón poco después de la medianoche, el crucero USS Nashville sufrió una explosión dentro de su torreta principal número III que mató a 18 hombres e hirió a 17.
4 de junio de 1943 El USS Nashville llegó al Astillero Naval de Mare Island para reparaciones y revisión.
6 de agosto de 1943 El USS Nashville partió del área de San Francisco, California, Estados Unidos hacia Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
31 de agosto de 1943 El USS Yorktown (clase Essex) y el TF 15 llegaron al punto de lanzamiento a unas 128 millas de la isla Marcus temprano en la mañana, pasaron la mayor parte de ese día lanzando ataques de cazas y bombarderos en la isla Marcus antes de comenzar el retiro a Hawai esa noche.
29 de septiembre de 1943 Una fuerza de ataque de portaaviones rápida construida alrededor de los portaaviones USS Essex, USS Yorktown, USS Lexington, USS Cowpens, USS Independence y USS Belleau Wood, escoltada por USS Nashville y otros buques de guerra, partió del territorio estadounidense de Hawai para operaciones de combate.
5 de octubre de 1943 Task Force 19 que consiste en los transportistas de la clase Essex Essex, Lexington y Yorktown con los transportistas ligeros Cowpens, Independence y Belleau Wood escoltados por los cruceros New Orleans, San Francisco, Birmingham, Nashville, Santa Fe y Mobile y los destructores Hull, Hazelwood, Bancroft , Caldwell, Coghlan, Braine, Halford, Kidd, Bullard, Chauncey, John Rodgers, Harrison, Murray, Ringgold, Sigsbee, Schroeder, Dashiell, Conner, Burns, Boyd y Bradford comenzaron dos días de huelgas contra Wake Island. El bombardeo fue tan intenso que el comandante de la isla, el contralmirante Sakaibara Shigemitsu, estaba convencido de que era el preludio de una invasión y ordenó la ejecución de los 98 prisioneros de guerra restantes que habían estado allí desde el 23 de diciembre de 1941, muchos de los cuales eran contratistas civiles en ese momento. de su captura.
13 de octubre de 1943 El USS Nashville ingresó al recientemente completado Drydock No. 4 en el Astillero Naval de Pearl Harbor, donde permaneció durante 3 días.
15 de enero de 1944 El USS Nashville llegó a Circular Quay, Sydney, Australia para diez días de recreación y mantenimiento.
19 de abril de 1944 El General del Ejército de los Estados Unidos Douglas MacArthur y un grupo de observación del Ejército se trasladaron del bote torpedero a motor PT-192 al crucero USS Nashville frente a Cape Cretin, Nueva Guinea para observar los aterrizajes en Aitape y Hollandia, Nueva Guinea tres días después.
24 de abril de 1944 Douglas MacArthur desembarcó del USS Nashville a través de PT-115.
25 de abril de 1944 El capitán Charles E. Coney relevó al capitán Herman A. Spanagel como oficial al mando del crucero USS Nashville.
26 abril 1944 El USS Nashville partió del puerto de Seeadler, isla Manus.
4 de junio de 1944 Un grupo de cruceros estadounidenses y australianos sufrió un ataque aéreo japonés frente a la isla Biak, al noroeste de Nueva Guinea. El USS Nashville sufrió graves daños en el casco debido a una bomba aérea que estuvo a punto de fallar en su cuarto de estribor. No hubo heridos graves para el personal, pero dos compartimentos se inundaron y el barco comenzó a sangrar aceite. El USS Phoenix sufrió daños por dos bombas que casi fallaron que mataron a un marinero e hirieron a otros cuatro y causaron inundaciones internas y daños a sus hélices.
18 de junio de 1944 El USS Nashville llegó a Espíritu Santo, Nuevas Hébridas.
19 junio 1944 El USS Nashville ingresó al dique seco flotante ABSD-1 en Espíritu Santo durante 15 días de reparaciones luego del daño de la batalla.
3 julio 1944 El USS Nashville se desacopló del dique seco flotante ABSD-1 en Espíritu Santo, Nuevas Hébridas.
12 de septiembre de 1944 El general del ejército de los Estados Unidos Douglas MacArthur y un grupo de observación del ejército llegaron a bordo del crucero USS Nashville en Hollandia, Nueva Guinea, para observar los aterrizajes en Morotai tres días después.
17 de septiembre de 1944 Douglas MacArthur desembarcó del USS Nashville en Hollandia, Nueva Guinea Holandesa.
16 de octubre de 1944 Después de que el Cuerpo de Señales del Ejército instaló un equipo de radio especial de largo alcance, el General del Ejército de los Estados Unidos Douglas MacArthur y un grupo de observación del Ejército llegaron a bordo del crucero USS Nashville en Hollandia, Nueva Guinea para observar los aterrizajes en el Golfo de Leyte cuatro días después.
24 de octubre de 1944 Douglas MacArthur y su personal desembarcaron del USS Nashville.
1 de noviembre de 1944 Una fuerza de acorazado en la estación en la entrada norte del estrecho de Surigao que consta de los acorazados USS Mississippi, California y Pennsylvania, proyectado por los cruceros USS Phoenix, Boise, Nashville y HMAS Shropshire junto con los destructores Ammen, Bush, Leutze, Newcomb, Bennion, Heywood L Edwards, Robinson, Richard P. Leary, Bryant y Claxton se vieron sometidos a una intensa fuerza de ataque aéreo japonesa que incluía aviones de ataque especial. El USS Ammen recibió un golpe de un Yokosuka P1Y & # 39Francis & # 39 que causó daños considerables en la parte superior y mató a 5 hombres. Un Aichi D3A & # 39Val & # 39 se estrelló contra la cubierta principal de Abner Read cuando arrojó una bomba sobre una de las pilas del destructor que explotó en la sala de máquinas. Abner Read arrojó sus torpedos que inmediatamente comenzaron a correr hacia otros barcos del grupo. Abner Read comenzó a hundirse por la popa y 20 minutos después del ataque, rodó y se hundió. 24 murieron. Mientras tanto, Mississippi y Nashville tuvieron que tomar acciones evasivas de emergencia para evitar los torpedos.
12 de diciembre de 1944 El USS Nashville zarpó de la Bahía de San Pedro, Golfo de Leyte, Filipinas, como buque insignia del Grupo de Trabajo 78.3 de RAdm A.D. Struble & # 39s con destino a la invasión de la isla de Mindoro.
13 de diciembre de 1944 A última hora de la tarde al sur de Mindoro, Islas Filipinas, un avión de ataque especial golpeó al crucero ligero USS Nashville en el medio del barco, matando a 133 e hiriendo a 190. Dos horas después, otro avión de ataque especial golpeó al destructor USS Haraden.
12 de enero de 1945 El USS Nashville llegó al Astillero Naval de Puget Sound para más de 3 meses de reparaciones, modificaciones y actualizaciones.
30 de enero de 1945 El oficial ejecutivo comandante John T. Corwin relevó al capitán Charles E. Coney como oficial al mando del crucero USS Nashville mientras el barco estaba en reparación.
21 de marzo de 1945 El Capitán Atherton Macondray, Jr. relevó al Comandante John T. Corwin como oficial al mando del crucero USS Nashville y permanecería al mando por el resto del tiempo de Nashville en la Marina de los Estados Unidos.
15 de abril de 1945 El USS Nashville partió de Hunters Point, San Francisco, California, Estados Unidos, rumbo al territorio estadounidense de Hawai.
1 de mayo de 1945 El USS Nashville partió de Puget Sound, Washington, Estados Unidos.
8 de mayo de 1945 El USS Nashville cruzó el ecuador hacia el sur mientras transitaba desde Pearl Harbor, Hawaii hasta Seeadler Harbour en la isla Manus. Debido a la gran rotación de personal, se iniciaron 500 pollywogs viscosos en la Antigua Orden de las Profundidades.
21 de mayo de 1945 El contralmirante Russell Berkey rompió su bandera a bordo del USS Nashville.
5 de junio de 1945 El USS Nashville zarpó de Subic Bay, Luzón, Filipinas como buque insignia de RAdm R.E. El grupo de trabajo 74 de Berkey destinado a cubrir la invasión australiana de Brunei, Borneo.
9 de septiembre de 1945 El USS Nashville, como buque insignia del Grupo de Trabajo 73 de RAdm C. Turner Joy, llegó a la estación de Shanghai, China, para iniciar 2 meses de patrullas del río Yangtze.
14 de noviembre de 1945 El USS Nashville partió de Shanghi, China con destino a Pearl Harbor, Hawaii con 449 oficiales y hombres del Ejército y la Armada para ser transportados a los Estados Unidos como parte de la Operación Alfombra Mágica.
3 de diciembre de 1945 El USS Nashville llegó a San Pedro, California, Estados Unidos.
3 de enero de 1946 El USS Nashville se reunió con el buque de tropas USS St. Mary's, que estaba experimentando una falla en el motor, a unas 500 millas al oeste de San Francisco, California, Estados Unidos. Ella remolcaría el USS St. Mary de regreso a San Francisco.
6 de enero de 1946 El USS Nashville, con el USS St. Mary a remolque, llegó a San Francisco, California, Estados Unidos.
21 de enero de 1946 El USS Nashville partió de San Francisco, California, Estados Unidos hacia Filadelfia, Pensilvania, Estados Unidos a través del Canal de Panamá.
24 de junio de 1946 El crucero USS Nashville quedó fuera de servicio en Philadelphia Navy Yard y se puso en reserva después de casi exactamente 8 años de servicio activo.
9 de enero de 1951 Nashville fue vendido a Chile.
22 de enero de 1951 El USS Nashville fue eliminado del Registro Naval después de haber sido vendido al gobierno de Chile.
21 de noviembre de 1951 El ex-Nashville fue comisionado en la Armada de Chile como CL Capitán Prat.
29 de abril de 1983 La Armada de Chile vendió el ex-Nashville a intereses canadienses a cambio de chatarra.

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Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase De acuerdo con las costumbres del día para los cruceros de la Armada de los Estados Unidos, el USS Nashville recibió el nombre de una ciudad estadounidense prominente, en este caso la capital de Tennessee. El crucero ligero clase Brooklyn fue depositado el 24 de enero de 1935 por la New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey, Estados Unidos. Fue lanzada el 2 de octubre de 1937 patrocinada por Ann y Mildred Stahlman, las hijas del director de un destacado periódico de Nashville. Sin embargo, hubo un momento siniestro durante el lanzamiento. Los dignatarios hablaron, la banda tocó, las botellas de champán se rompieron y la multitud vitoreó, pero el barco no se movió. Nashville permaneció en su lugar durante varios momentos en silencio con todos mirándolo, o el uno al otro, hasta que sus varios miles de toneladas finalmente comenzaron a deslizarse por los caminos y hacia el río Delaware.

ww2dbase Al otro lado del río de Camden en el Navy Yard de Filadelfia, el USS Nashville fue comisionado el 6 de junio de 1938 con el capitán William W. Wilson al mando. Después de un poco más de acondicionamiento, Nashville partió de Filadelfia el 19 de julio de 1938 para un crucero extendido. Nashville navegó por primera vez a la Bahía de Guantánamo, Cuba, antes de hacer escala en Haití, Francia, Suecia y Gran Bretaña. El 21 de septiembre de 1938, Nashville partió de Portland, Inglaterra, con destino a Nueva York, con una carga muy secreta de casi 25 toneladas de lingotes de oro británico (valorados en 25 millones de dólares en 1938 y 473.500.000 dólares en 2021). No hace falta decir que Nashville no hizo más escalas de buena voluntad antes de llegar a Nueva York el 30 de septiembre de 1938. Después de descargar el oro en Brooklyn, Nashville entró en el Navy Yard de Filadelfia para un reacondicionamiento posterior al shakedown.

ww2dbase En 1939, Nashville fue seleccionado para transportar oficiales del Estado Mayor del Ejército a la Conferencia Panamericana de Defensa en Río de Janeiro, Brasil. El 29 de abril de 1939 en Nueva York, el Subjefe de Estado Mayor del Ejército, General de Brigada George C. Marshall, abordó Nashville con destino a Brasil. En el viaje de regreso, Nashville también llevó al Jefe de Estado Mayor del Ejército Brasileño, General Goes Monteiro, y entregó la fiesta a la Academia Naval en Annapolis, Maryland.

ww2dbase El 23 de junio de 1939, Nashville partió de Norfolk, Virginia con destino al Pacífico. Transitando el Canal de Panamá el 6 de julio de 1939, llegó a San Diego, California el 16 de julio de 1939. Nashville pasó los siguientes dos años en el Pacífico participando en Fleet Problems y otros ejercicios. El 1 de enero de 1940, el capitán Ralph S. Wentworth relevó al capitán Wilson como oficial al mando de Nashville y luego, el 1 de mayo de 1941, él mismo fue relevado por el capitán Francis S. Craven. Nashville regresó al Atlántico en 1941 a tiempo para ayudar a escoltar a la 1.a Brigada Marítima Provisional hasta su despliegue en Islandia el 8 de julio de 1941.

ww2dbase A partir de agosto de 1941, Nashville operó desde las Bermudas como parte de las Patrullas de Neutralidad en el Atlántico Central. En una de las primeras patrullas de Nashville, el crucero navegó con el portaaviones de escolta USS Long Island en la primera patrulla antisubmarina que incluyó un portaaviones de escolta y operaciones aéreas coordinadas. En diciembre de 1941, cuando Estados Unidos entró formalmente en la Segunda Guerra Mundial tras el bombardeo de Pearl Harbor, Nashville permaneció inicialmente en el Atlántico y escoltó más convoyes a Islandia hasta febrero de 1942.

ww2dbase El 4 de marzo de 1942, el portaaviones USS Hornet de la clase Yorktown, recién comisionado, partió de Norfolk, Virginia, con destino al Canal de Panamá. Cuando Hornet entró en el Océano Atlántico, Nashville se le unió y ambos barcos, junto con otras escoltas, navegaron hacia el sur. Al llegar a la bahía de San Francisco en California el 20 de marzo de 1942, el grupo de trabajo alimentó y preparó una salida hacia el Pacífico. En la Estación Aérea Naval de Alameda, se izaron dieciséis bombarderos B-25 Mitchell del Ejército en la cubierta de vuelo del Hornet.Luego, el grupo partió de la Bahía de San Francisco el 2 de abril de 1942 con destino al Pacífico Central.

ww2dbase El 13 de abril de 1942 al norte de la isla Midway, el USS Enterprise y sus escoltas se unieron a Hornet y sus escoltas, y la fuerza combinada continuó navegando hacia el oeste. El 17 de abril de 1942, los portaaviones y cruceros se separaron de sus escoltas y corrieron hacia el oeste. Al día siguiente, la fuerza detectó varias lanchas patrulleras japonesas y se ordenó a Nashville que hundiera la más cercana, la lancha patrullera No. 23 Nitto Maru. En un esfuerzo por silenciar la radio de Nitto Maru, Nashville conectó el bote a un alcance máximo de 9,000 yardas. Con el alcance extendido, el pequeño tamaño del barco enemigo y los mares desiguales, Nashville tardó 30 minutos y 938 rondas de proyectiles de 6 pulgadas en hundir el barco, a pesar de que el barco también fue atacado por aviones Enterprise al mismo tiempo. Nashville hizo 25 nudos para reunirse con los portaaviones, pero cuando Nashville los encontró, habían cambiado de rumbo y se dirigían hacia el este. Hornet ya había lanzado los dieciséis bombarderos del ejército dirigidos por el teniente coronel del ejército Jimmy Doolittle en su ataque aéreo contra las islas de origen japonesas. Luego se ordenó a Nashville que hundiera otro cañonero, el Nagato Maru. Nuevamente, con la ayuda de los bombarderos en picado Enterprise, Nashville enfrentó el cañonero con 65 rondas de cañones de 5 pulgadas y 102 rondas de sus cañones principales de 6 pulgadas durante más de 18 minutos antes de que el bote se hundiera. Nashville luego recogió a cinco sobrevivientes japoneses, así como a dos miembros de la tripulación aérea de un Enterprise SBD Dauntless que se estrelló en el agua.

ww2dbase Mientras Nashville se enfrentaba a estos dos cañoneros, los aviones Enterprise atacaban a otros nueve barcos japoneses en el área. Una vez que se completó la cobertura de la retirada de los transportistas, toda la fuerza se retiró hacia Hawai y llegó a Pearl Harbor el 25 de abril de 1942.

ww2dbase Nashville partió de Hawai el 14 de mayo de 1942 con destino a Dutch Harbor en las Islas Aleutianas. Dos días después, zarpó hacia Kodiak, donde el comandante de la Task Force 8, el contralmirante Robert Theobald, subió a bordo e hizo de Nashville su buque insignia. La responsabilidad del Grupo de Trabajo 8 era proteger a las Aleutianas lo mejor que pudieran, pero con los recursos de la Armada en el Pacífico tan agotados en esta etapa de la guerra y la mayor parte de esos recursos comprometidos en la reciente Batalla del Mar del Coral y la próxima Batalla. de Midway, Task Force 8 se vio obligado a hacer lo que pudiera con una flotilla de retazos. El asalto japonés a Midway incluyó un asalto de distracción contra las Aleutianas en el área de operaciones de Nashville. El 3 de junio de 1942, aviones de transporte bombardearon Dutch Harbor, pero la densa niebla en el mar impidió que el pequeño grupo de barcos de Nashville contratara a los portaaviones. Durante los siguientes cuatro días, Dutch Harbor fue bombardeado de nuevo y Attu y Kiska en las Aleutianas occidentales fueron ocupadas sin oposición. Durante los siguientes cinco meses, las fuerzas estadounidenses acosaron a los ocupantes japoneses en la medida de lo posible, incluido el bombardeo en tierra del 7 de agosto de 1942 de Nashville contra las instalaciones japonesas en Kiska.

ww2dbase Aproximadamente al mismo tiempo, las fuerzas aliadas sufrieron impresionantes pérdidas de cruceros en la batalla de la isla Savo en las Islas Salomón que requirió una reorganización de todos los activos de cruceros en el Pacífico. Antes de que esto llegara a Nashville, el capitán Herman A. Spanagel relevó al capitán Craven mientras estaba en el mar el 30 de septiembre de 1942. En noviembre de 1942, cuando se acercaba el invierno en el accidentado Pacífico norte, Nashville recibió la orden del sur. Después de paradas en Pearl Harbor y con el tiempo de tránsito, Nashville tomó su estación operando desde Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas a principios de enero de 1943. Nuevamente, Nashville se convirtió en su buque insignia de la fuerza, esta vez el crucero del contraalmirante Walden L. Ainsworth. Task Force 67 compuesta por siete cruceros más escoltas. La fuerza comenzó bombardeando el aeródromo japonés en Munda en Nueva Georgia en las Islas Salomón, lo que provocó daños considerables. Otros objetivos de bombardeo durante los próximos meses incluyeron otros en Nueva Georgia, así como en Kolombangara, y también cubrieron barcos en operaciones de colocación de minas.

ww2dbase En la noche del 12 de mayo de 1943, mientras cubría capas de minas en los accesos al noroeste del golfo de Kula entre Kolombangara y New Georgia, Nashville comenzó un bombardeo del aeródromo de Vila en Kolombangara. Durante esa acción, dos cargas de pólvora para sus cañones principales de 6 pulgadas explotaron dentro de la torreta número 3 de Nashville, matando instantáneamente a siete hombres e hiriendo a muchos otros. Once de los heridos morirían más tarde a causa de las heridas, lo que eleva el recuento total de víctimas a 18 muertos y 17 heridos. Nashville se retiró a Espíritu Santo durante una semana antes de cruzar el Pacífico hasta el astillero naval de Mare Island en California, donde llegó el 4 de junio de 1943 para reparaciones y reacondicionamiento.

ww2dbase Nashville partió del área de San Francisco el 6 de agosto de 1943 con destino a Pearl Harbor. Después de 16 días en Pearl Harbor, Nashville zarpó como escolta de los portaaviones USS Essex y USS Yorktown (clase Essex) con destino a la isla Marcus al noroeste de Wake. El 31 de agosto de 1943, el portaaviones de la fuerza golpeó la isla Marcus en lo que se convertiría en el modelo de un ataque rápido de portaaviones. El grupo de trabajo regresó a Pearl Harbor, donde Nashville y los otros cruceros comenzaron ejercicios intensivos de artillería.

ww2dbase El 29 de septiembre de 1943, Nashville partió con una fuerza de ataque de portaaviones rápida más grande construida alrededor del USS Essex, Yorktown y Lexington (clase Essex) junto con los portaaviones ligeros USS Cowpens, Independence, Belleau Wood más una fuerza de detección ampliada. Su objetivo esta vez fue la isla Wake, que atacaron durante dos días, el 5 y el 6 de octubre de 1943. A diferencia de su incursión anterior, esta vez los cruceros se turnaron para bombardear la isla desde la costa. Tan intenso fue el bombardeo de la isla que el comandante de la isla, el contraalmirante Sakaibara Shigemitsu, estaba convencido de que era el preludio de una invasión de la isla. Temiendo que un prisionero de guerra fugitivo pudiera comunicar las debilidades de su guarnición, el almirante Shigemitsu ordenó la ejecución de los 98 prisioneros restantes capturados el 23 de diciembre de 1941, muchos de los cuales habían sido contratistas civiles en el momento de su captura.

ww2dbase Nashville regresó a Pearl Harbor donde pasó una semana, incluidos tres días en dique seco, antes de partir hacia Espíritu Santo. Una vez de regreso en el Pacífico Sur, Nashville pasó los siguientes siete meses haciendo varias patrullas en las Islas Salomón y sus alrededores y a lo largo del norte de Nueva Guinea mientras el general Douglas MacArthur continuaba su avance hacia el oeste a lo largo de esa costa. El 19 de abril de 1944, el bote motor-torpedero PT-192 entregó al General MacArthur y un grupo de observación del Ejército a Nashville, donde observarían los desembarcos en Hollandia y Aitape en Nueva Guinea tres días después. El general MacArthur y su grupo salieron de Nashville el 24 de abril de 1944 a bordo del PT-115 cuando Nashville partió hacia el puerto de Seeadler en la isla de Manus.

ww2dbase En Seeadler, el 25 de abril de 1944, el capitán Charles E. Coney relevó al capitán Spanagel como oficial al mando de Nashville. Al día siguiente, el crucero partió para un viaje de regreso a la costa norte de Nueva Guinea como buque de inspección para las continuas operaciones del Ejército en el área de Hollandia. Nashville bombardeó Wadke y los aeródromos de Sawar y Biak durante este tiempo.

ww2dbase El 4 de junio de 1944, el grupo de cruceros de Nashville fue atacado por aire japonés frente a Biak, Nueva Guinea. Una bomba aérea casi fallida cerca de la popa de estribor de Nashville causó graves daños en el casco que comenzaron a inundar dos compartimentos y provocaron que el barco comenzara a sangrar aceite. No hubo heridos graves. Después de paradas en Hollandia y Seeadler, Nashville llegó a Espíritu Santo el 18 de junio de 1944, donde ingresó al dique seco flotante ABSD-1 al día siguiente para dos semanas de reparaciones por debajo de su línea de flotación. Nashville se desató el 3 de julio de 1944 y completó otra semana de tiernas reparaciones antes de partir hacia Sydney, Australia.

ww2dbase Nashville regresó al área del norte de Nueva Guinea donde continuó apoyando el avance del Ejército hacia el oeste. El 12 de septiembre de 1944 en Hollandia, el general MacArthur de Nueva Guinea subió de nuevo a bordo con su grupo de observación especial. En cuestión de minutos, Nashville zarpó hacia Morotai en las islas Maluku, donde el grupo observó los desembarcos del 15 de septiembre de 1944. Dos días después, en Hollandia, MacArthur y su grupo abandonaron el barco.

ww2dbase Un mes después, Nashville estaba de regreso en Hollandia, donde el personal del Cuerpo de Señales del Ejército instaló equipos especiales de radio de largo alcance. Una vez más, MacArthur y su personal subieron a bordo y Nashville navegó hacia otra playa de invasión del Ejército, esta vez en Leyte en Filipinas. Nashville ancló en Leyte Gulf el 20 de octubre de 1944 mientras MacArthur dirigía los desembarcos. El 25 de octubre de 1944, la mañana después de la acción nocturna en la Batalla del Estrecho de Surigao, MacArthur y su personal abandonaron el barco cuando Nashville recibió la orden de cubrir el extremo norte del Estrecho de Surigao. Unos días después, el grupo de cruceros de Nashville se fusionó con un grupo de acorazados y el 1 de noviembre de 1944, la formación fue sometida a un intenso ataque aéreo que incluyó aviones de ataque especial. Uno de estos aviones golpeó al destructor USS Ammen a la vista desde el puente de Nashville. Poco tiempo después, otro avión se estrelló contra el destructor USS Abner Read provocando explosiones e incendios. Abner Read arrojó sus torpedos que instantáneamente comenzaron a correr. Tanto Nashville como el USS Pennsylvania tuvieron que tomar medidas evasivas para evitar los torpedos cuando Abner Read se hundió.

ww2dbase Nashville continuó con asignaciones en o cerca del golfo de Leyte hasta diciembre de 1944, cuando fue designada como el buque insignia del grupo anfibio para las operaciones de desembarco en Mindoro. El Contralmirante Arthur Struble subió a bordo en la Bahía de San Pedro como Comandante del Grupo de Trabajo 78.3. El grupo zarpó hacia Mindoro el 12 de diciembre de 1944. Al día siguiente, mientras transitaba por el mar de Bohol, un avión japonés que transportaba dos bombas de 63 kilogramos se estrelló contra la superestructura de Nashville. Las explosiones e incendios resultantes causaron daños considerables al barco, mataron a 133 hombres e hirieron a otros 190. El general de división del ejército William Dunckel, jefe de planes de MacArthur, estaba entre los heridos, mientras que el capitán de la Armada Everett Abdill, jefe de personal del almirante Struble, estaba entre los muertos. Struble cambió su bandera y Nashville regresó a Leyte.

ww2dbase Nashville luego se dirigió a Seeadler, Pearl Harbor y finalmente a Puget Sound, Washington, Estados Unidos, y llegó el 12 de enero de 1945. Nashville pasó más de tres meses en Puget Sound sometiéndose a reparaciones, modificaciones y actualizaciones. El 30 de enero de 1945, el capitán Coney entregó el mando de Nashville temporalmente a su oficial ejecutivo, el comandante John T. Corwin, mientras esperaba la llegada de un nuevo oficial al mando. El 21 de marzo de 1945, el capitán Atherton Macondray, Jr. asumió el mando y el comandante Corwin fue relevado. Mientras estaba en Puget Sound, el barco desarrolló un problema menor con el sistema de enfriamiento del motor que le impidió alcanzar la máxima potencia. En una prueba a plena potencia, Nashville golpeó un tronco sumergido que dobló tres hélices y dañó dos puntales de las hélices. Nashville pasó tres días en dique seco como resultado y luego partió hacia San Diego el 1 de abril de 1945. Sin embargo, sus problemas de propulsión volvieron cuando los taladros en San Diego revelaron algunos cojinetes desalineados en el motor número 1 y una hélice número 4 doblada. Nashville pasó un día en dique seco en Hunters Point, San Francisco y luego partió hacia Pearl Harbor el 15 de abril de 1945.

ww2dbase Después de una semana en Hawai, Nashville navegó hacia el Pacífico Sur una vez más. Cruzó el ecuador nuevamente el 8 de mayo de 1945, donde, debido a los muchos reemplazos entre la tripulación, se iniciaron 500 pollywogs viscosos en la Antigua Orden de las Profundidades. Nashville estaba en Subic Bay, Luzón, Filipinas el 21 de mayo de 1945 cuando el contraalmirante Russell E. Berkey convirtió a Nashville en un buque insignia una vez más, esta vez para la Task Force 74 para cubrir el próximo desembarco de las fuerzas australianas en Borneo. Nashville zarpó hacia Brunei, Borneo el 5 de junio de 1945 y permaneció comprometido con esas operaciones durante más de un mes. La Task Force 74 se retiró el 8 de julio de 1945 y Nashville experimentó vibraciones inusuales en su hélice número 2. A su llegada a Subic Bay, un examen realizado por buzos reveló grietas en los puntales de la hélice que no parecían ser nuevas. Nashville todavía estaba en Subic Bay cuando terminó la guerra el 15 de agosto de 1945.

ww2dbase A partir del 9 de septiembre de 1945, Nashville fue asignada a las patrullas del río Yangtze con base en Shanghai, China. Una vez más, Nashville sirvió como buque insignia de la operación, esta vez bajo el mando del contralmirante C. Turner Joy. Permaneció allí durante dos meses hasta el 14 de noviembre de 1945, cuando partió hacia Pearl Harbor, Hawái. Antes de salir de Shanghai, Nashville subió a bordo de 449 oficiales y hombres del Ejército y la Armada para transportarlos a los Estados Unidos como parte de la Operación Alfombra Mágica. Durante una parada de repostaje durante la noche en Pearl Harbor, Nashville embarcó a 90 personas adicionales con destino al continente. Nashville llegó a San Pedro, California, el 3 de diciembre de 1945, donde además de desembarcar a sus pasajeros, también separó sus unidades de la Marina y la aviación para crear más espacio a bordo del barco para los militares que regresaban.

ww2dbase Nashville navegó directamente hacia Eniwetok y Kwajalein, donde embarcó la mayor cantidad de militares que pudo para el transporte a los Estados Unidos. Partió en Nochebuena con destino a San Francisco. El 3 de enero de 1946, 500 millas al oeste de San Francisco, Nashville acudió en ayuda del buque de tropas USS St. Mary's. Los St. Mary's habían zarpado de Okinawa con 1.900 efectivos del Ejército con destino a Seattle, Washington, cuando experimentó una falla en el motor en alta mar. Nashville remolcó el St. Mary y ambos barcos llegaron a San Francisco el 6 de enero de 1945.

ww2dbase Nashville partió de San Francisco el 21 de enero de 1946 con destino al Astillero Naval de Filadelfia a través del Canal de Panamá. A su llegada a Filadelfia, Nashville comenzó una revisión de desactivación. Nashville fue dado de baja el 24 de junio de 1946 y colocado en la flota de reserva donde permaneció hasta 1950. El 9 de enero de 1951, el crucero fue vendido al gobierno de Chile y eliminado del Registro Naval el 22 de enero de 1951.

ww2dbase Las autoridades chilenas tomaron posesión del buque el 25 de enero de 1951 y fue comisionado en la Armada de Chile el 21 de noviembre de 1951 como CL Capitán Prat. En 1982, se le dio el nombre de Capitán Prat a un nuevo destructor chileno y el ex-Nashville pasó a llamarse CL Chacabuco. El barco sirvió hasta abril de 1983 cuando fue vendido como chatarra a un interés canadiense.

ww2dbase El USS Nashville sirvió a la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, incluidas dos operaciones relacionadas con el combate antes de la entrada formal del país en la guerra. Fue empleada como nave insignia de la fuerza un total de ocho veces diferentes (incluida MacArthur tres veces) y recibió diez estrellas de batalla por su servicio.

ww2dbase Fuentes:
Marina de Estados Unidos
Historia naval de NavSource
Asociación USS Nashville
Marina de los Estados Unidos Segunda Guerra Mundial Dazzle Camouflage
Armada de Chile
Wikipedia

Última revisión importante: junio de 2021

Mapa interactivo del crucero ligero Nashville (CL-43)

Cronograma operativo de Nashville

24 de enero de 1935 El crucero ligero clase Brooklyn Nashville fue instalado por la New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey, Estados Unidos.
2 de octubre de 1937 El crucero Nashville se lanzó con las hijas del presidente de un periódico de Nashville, Tennessee, como patrocinadores.
6 de junio de 1938 El USS Nashville fue encargado en el Navy Yard de Filadelfia con el capitán William W. Wilson al mando.
21 de septiembre de 1938 En el último tramo de su extenso crucero Shakedown, el crucero USS Nashville partió de Portland, Inglaterra, Reino Unido con destino a Nueva York. El barco también fue cargado con 25 toneladas de lingotes de oro británico con destino a los Estados Unidos.
29 de abril de 1939 El Subjefe de Estado Mayor del Ejército de Estados Unidos, el General de Brigada George Marshall, abordó el USS Nashville para asistir a la Conferencia Panamericana de Defensa en Río de Janeiro, Brasil.
10 de junio de 1939 El crucero USS Nashville partió de Río de Janeiro, Brasil con destino a Annapolis, Maryland, Estados Unidos. Nashville transportaba a oficiales del Estado Mayor del Ejército de los EE. UU. De la Conferencia Panamericana de Defensa, incluido el Subjefe de Estado Mayor, General de Brigada George C. Marshall. También a bordo estaba el Jefe de Estado Mayor del Ejército Brasileño, General Goes Monteiro, quien estaba comenzando una visita de buena voluntad a los Estados Unidos.
23 de junio de 1939 El USS Nashville partió de Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
6 de julio de 1939 El USS Nashville transitó por el Canal de Panamá en su camino desde Norfolk, Virginia a San Diego, California.
16 de julio de 1939 El USS Nashville llegó a San Diego, California, Estados Unidos, mientras el barco pasaba del Atlántico al Pacífico.
1 de enero de 1940 El capitán Ralph S. Wentworth relevó al capitán William W. Wilson como oficial al mando del crucero USS Nashville.
1 de mayo de 1941 El capitán Francis S. Craven relevó al capitán Ralph S. Wentworth como oficial al mando del crucero USS Nashville.
8 de julio de 1941 USS New York, Arkansas, Brooklyn y Nashville escoltaron a la 1.a Brigada de Marina Provisional a sus desembarcos en Reykjavik, Islandia.
28 de agosto de 1941 El crucero USS Nashville, el prototipo del portaaviones de escolta USS Long Island y los destructores Livermore y Kearny partieron de las Bermudas como parte de las Patrullas de Neutralidad de los Estados Unidos en el Atlántico y también fue el primer uso estadounidense de un portaaviones de escolta en un papel antisubmarino.
11 de marzo de 1942 El USS Hornet (clase Yorktown), el USS Nashville y sus escoltas transitaron por el Canal de Panamá y entraron en el Océano Pacífico.
20 de marzo de 1942 El USS Hornet, escoltado por el USS Nashville y otros barcos, llegó a la Bahía de San Francisco, California, Estados Unidos.
2 de abril de 1942 El USS Hornet partió de la Estación Aérea Naval Alameda cerca de San Francisco, California, con James Doolittle y sus 16 bombarderos B-25 del Ejército de Estados Unidos a bordo.
13 abril 1942 La Task Force 16 (USS Enterprise) se reunió con la Task Force 18 (USS Hornet) al norte de Midway y avanzó hacia el oeste hacia el punto de lanzamiento del Doolittle Raid. Más tarde, ese mismo día, cruzaron el meridiano 180.
18 de abril de 1942 Como parte de la fuerza de cobertura para el Doolittle Raid, se ordenó al crucero USS Nashville que destruyera dos patrulleras japonesas, el No 23 Nitto Maru y el Nagato Maru. El descubrimiento de estos barcos provocó el lanzamiento temprano de los bombarderos Doolittle.
25 de abril de 1942 El USS Nashville llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
14 de mayo de 1942 El USS Nashville partió del territorio estadounidense de Hawai hacia Dutch Harbor, Islas Aleutianas.
7 de agosto de 1942 El USS Nashville bombardeó las instalaciones costeras japonesas en la isla de Kiska en las Aleutianas causando daños considerables.
30 de septiembre de 1942 El capitán Herman A. Spanagel relevó al capitán Francis S. Craven como oficial al mando del crucero USS Nashville.
20 de diciembre de 1942 El USS Nashville cruzó el ecuador por primera vez en dirección de norte a sur mientras se dirigía desde Pearl Harbor, Hawái a Viti Levu en las islas Fiji.
13 de mayo de 1943 Durante un bombardeo de la isla Kolombangara en las Islas Salomón poco después de la medianoche, el crucero USS Nashville sufrió una explosión dentro de su torreta principal número III que mató a 18 hombres e hirió a 17.
4 de junio de 1943 El USS Nashville llegó al Astillero Naval de Mare Island para reparaciones y revisión.
6 de agosto de 1943 El USS Nashville partió del área de San Francisco, California, Estados Unidos hacia Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
31 de agosto de 1943 El USS Yorktown (clase Essex) y el TF 15 llegaron al punto de lanzamiento a unas 128 millas de la isla Marcus temprano en la mañana, pasaron la mayor parte de ese día lanzando ataques de cazas y bombarderos en la isla Marcus antes de comenzar el retiro a Hawai esa noche.
29 de septiembre de 1943 Una fuerza de ataque de portaaviones rápida construida alrededor de los portaaviones USS Essex, USS Yorktown, USS Lexington, USS Cowpens, USS Independence y USS Belleau Wood, escoltada por USS Nashville y otros buques de guerra, partió del territorio estadounidense de Hawai para operaciones de combate.
5 de octubre de 1943 Task Force 19 que consiste en los transportistas de la clase Essex Essex, Lexington y Yorktown con los transportistas ligeros Cowpens, Independence y Belleau Wood escoltados por los cruceros New Orleans, San Francisco, Birmingham, Nashville, Santa Fe y Mobile y los destructores Hull, Hazelwood, Bancroft , Caldwell, Coghlan, Braine, Halford, Kidd, Bullard, Chauncey, John Rodgers, Harrison, Murray, Ringgold, Sigsbee, Schroeder, Dashiell, Conner, Burns, Boyd y Bradford comenzaron dos días de huelgas contra Wake Island. El bombardeo fue tan intenso que el comandante de la isla, el contralmirante Sakaibara Shigemitsu, estaba convencido de que era el preludio de una invasión y ordenó la ejecución de los 98 prisioneros de guerra restantes que habían estado allí desde el 23 de diciembre de 1941, muchos de los cuales eran contratistas civiles en ese momento. de su captura.
13 de octubre de 1943 El USS Nashville ingresó al recientemente completado Drydock No. 4 en el Astillero Naval de Pearl Harbor, donde permaneció durante 3 días.
15 de enero de 1944 El USS Nashville llegó a Circular Quay, Sydney, Australia para diez días de recreación y mantenimiento.
19 de abril de 1944 El General del Ejército de los Estados Unidos Douglas MacArthur y un grupo de observación del Ejército se trasladaron del bote torpedero a motor PT-192 al crucero USS Nashville frente a Cape Cretin, Nueva Guinea para observar los aterrizajes en Aitape y Hollandia, Nueva Guinea tres días después.
24 de abril de 1944 Douglas MacArthur desembarcó del USS Nashville a través de PT-115.
25 de abril de 1944 El capitán Charles E. Coney relevó al capitán Herman A. Spanagel como oficial al mando del crucero USS Nashville.
26 abril 1944 El USS Nashville partió del puerto de Seeadler, isla Manus.
4 de junio de 1944 Un grupo de cruceros estadounidenses y australianos sufrió un ataque aéreo japonés frente a la isla Biak, al noroeste de Nueva Guinea. El USS Nashville sufrió graves daños en el casco debido a una bomba aérea que estuvo a punto de fallar en su cuarto de estribor. No hubo heridos graves para el personal, pero dos compartimentos se inundaron y el barco comenzó a sangrar aceite. El USS Phoenix sufrió daños por dos bombas que casi fallaron que mataron a un marinero e hirieron a otros cuatro y causaron inundaciones internas y daños a sus hélices.
18 de junio de 1944 El USS Nashville llegó a Espíritu Santo, Nuevas Hébridas.
19 junio 1944 El USS Nashville ingresó al dique seco flotante ABSD-1 en Espíritu Santo durante 15 días de reparaciones luego del daño de la batalla.
3 julio 1944 El USS Nashville se desacopló del dique seco flotante ABSD-1 en Espíritu Santo, Nuevas Hébridas.
12 de septiembre de 1944 El general del ejército de los Estados Unidos Douglas MacArthur y un grupo de observación del ejército llegaron a bordo del crucero USS Nashville en Hollandia, Nueva Guinea, para observar los aterrizajes en Morotai tres días después.
17 de septiembre de 1944 Douglas MacArthur desembarcó del USS Nashville en Hollandia, Nueva Guinea Holandesa.
16 de octubre de 1944 Después de que el Cuerpo de Señales del Ejército instaló un equipo de radio especial de largo alcance, el General del Ejército de los Estados Unidos Douglas MacArthur y un grupo de observación del Ejército llegaron a bordo del crucero USS Nashville en Hollandia, Nueva Guinea para observar los aterrizajes en el Golfo de Leyte cuatro días después.
24 de octubre de 1944 Douglas MacArthur y su personal desembarcaron del USS Nashville.
1 de noviembre de 1944 Una fuerza de acorazado en la estación en la entrada norte del estrecho de Surigao que consta de los acorazados USS Mississippi, California y Pennsylvania, proyectado por los cruceros USS Phoenix, Boise, Nashville y HMAS Shropshire junto con los destructores Ammen, Bush, Leutze, Newcomb, Bennion, Heywood L Edwards, Robinson, Richard P. Leary, Bryant y Claxton se vieron sometidos a una intensa fuerza de ataque aéreo japonesa que incluía aviones de ataque especial. El USS Ammen recibió un golpe de un Yokosuka P1Y & # 39Francis & # 39 que causó daños considerables en la parte superior y mató a 5 hombres. Un Aichi D3A & # 39Val & # 39 se estrelló contra la cubierta principal de Abner Read cuando arrojó una bomba sobre una de las pilas del destructor que explotó en la sala de máquinas. Abner Read arrojó sus torpedos que inmediatamente comenzaron a correr hacia otros barcos del grupo. Abner Read comenzó a hundirse por la popa y 20 minutos después del ataque, rodó y se hundió. 24 murieron. Mientras tanto, Mississippi y Nashville tuvieron que tomar acciones evasivas de emergencia para evitar los torpedos.
12 de diciembre de 1944 El USS Nashville zarpó de la Bahía de San Pedro, Golfo de Leyte, Filipinas, como buque insignia del Grupo de Trabajo 78.3 de RAdm A.D. Struble & # 39s con destino a la invasión de la isla de Mindoro.
13 de diciembre de 1944 A última hora de la tarde al sur de Mindoro, Islas Filipinas, un avión de ataque especial golpeó al crucero ligero USS Nashville en el medio del barco, matando a 133 e hiriendo a 190. Dos horas después, otro avión de ataque especial golpeó al destructor USS Haraden.
12 de enero de 1945 El USS Nashville llegó al Astillero Naval de Puget Sound para más de 3 meses de reparaciones, modificaciones y actualizaciones.
30 de enero de 1945 El oficial ejecutivo comandante John T. Corwin relevó al capitán Charles E. Coney como oficial al mando del crucero USS Nashville mientras el barco estaba en reparación.
21 de marzo de 1945 El Capitán Atherton Macondray, Jr. relevó al Comandante John T. Corwin como oficial al mando del crucero USS Nashville y permanecería al mando por el resto del tiempo de Nashville en la Marina de los Estados Unidos.
15 de abril de 1945 El USS Nashville partió de Hunters Point, San Francisco, California, Estados Unidos, rumbo al territorio estadounidense de Hawai.
1 de mayo de 1945 El USS Nashville partió de Puget Sound, Washington, Estados Unidos.
8 de mayo de 1945 El USS Nashville cruzó el ecuador hacia el sur mientras transitaba desde Pearl Harbor, Hawaii hasta Seeadler Harbour en la isla Manus. Debido a la gran rotación de personal, se iniciaron 500 pollywogs viscosos en la Antigua Orden de las Profundidades.
21 de mayo de 1945 El contralmirante Russell Berkey rompió su bandera a bordo del USS Nashville.
5 de junio de 1945 El USS Nashville zarpó de Subic Bay, Luzón, Filipinas como buque insignia de RAdm R.E. El grupo de trabajo 74 de Berkey destinado a cubrir la invasión australiana de Brunei, Borneo.
9 de septiembre de 1945 El USS Nashville, como buque insignia del Grupo de Trabajo 73 de RAdm C. Turner Joy, llegó a la estación de Shanghai, China, para iniciar 2 meses de patrullas del río Yangtze.
14 de noviembre de 1945 El USS Nashville partió de Shanghi, China con destino a Pearl Harbor, Hawaii con 449 oficiales y hombres del Ejército y la Armada para ser transportados a los Estados Unidos como parte de la Operación Alfombra Mágica.
3 de diciembre de 1945 El USS Nashville llegó a San Pedro, California, Estados Unidos.
3 de enero de 1946 El USS Nashville se reunió con el buque de tropas USS St. Mary's, que estaba experimentando una falla en el motor, a unas 500 millas al oeste de San Francisco, California, Estados Unidos. Ella remolcaría el USS St. Mary de regreso a San Francisco.
6 de enero de 1946 El USS Nashville, con el USS St. Mary a remolque, llegó a San Francisco, California, Estados Unidos.
21 de enero de 1946 El USS Nashville partió de San Francisco, California, Estados Unidos hacia Filadelfia, Pensilvania, Estados Unidos a través del Canal de Panamá.
24 de junio de 1946 El crucero USS Nashville quedó fuera de servicio en Philadelphia Navy Yard y se puso en reserva después de casi exactamente 8 años de servicio activo.
9 de enero de 1951 Nashville fue vendido a Chile.
22 de enero de 1951 El USS Nashville fue eliminado del Registro Naval después de haber sido vendido al gobierno de Chile.
21 de noviembre de 1951 El ex-Nashville fue comisionado en la Armada de Chile como CL Capitán Prat.
29 de abril de 1983 La Armada de Chile vendió el ex-Nashville a intereses canadienses a cambio de chatarra.

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