Oregon City - Historia

Oregon City - Historia

Oregon City
(CA-122: dp. 17.070; 1. 673'5 "; b. 70'10"; dr. 26'4 ", s. 32.6 k .; cpl. 1.142; a. 9 8", 12 5 ", 48 40 mm, 20 20 mm; cl. Oregon City)

La ciudad de Oregon fue establecida el 8 de abril de 1944 por Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass., Lanzada el 9 de junio de 1945, patrocinada por la Sra. Raymond P. Caufield, esposa del Comisionado de la Ciudad de Oregon City; y comisionado el 16 de febrero de 1946, el capitán Burnett K. Culver al mando.

Oregon City partió de Boston el 31 de marzo de 1946 para salir de la bahía de Guantánamo y luego regresó a Boston a mediados de mayo.

La ciudad de Oregon se convirtió en el buque insignia de la 4ª Flota el 3 de julio y el mes siguiente comenzó el entrenamiento de los reservistas en los muelles de Filadelfia. Del 6 al 19 de octubre realizó un crucero de entrenamiento de reserva de posguerra, a Bermudas, luego navegó a Boston y permaneció hasta marzo siguiente con un complemento algo reducido. Reasignada a la 2ª Flota en enero de 1947, la tripulación de la ciudad de Oregón había recuperado toda su fuerza cuando zarpó hacia la bahía de Guantánamo el 30 de marzo. Después de tres semanas de ejercicios regresó a Boston y no volvió a navegar hasta el 6 de junio. Embarcó a guardiamarinas en Annapolis el día 21, luego navegó hacia la Zona del Canal y el Caribe en un crucero anual de entrenamiento de verano.

Oregon City desembarcó a sus guardias marinos en Norfolk a mediados de agosto y zarpó hacia Filadelfia y desactivación. Se dio de baja el 15 de diciembre de 1947 y permanece atracada en Filadelfia en 1970.


Sendero de Oregon

El Oregon Trail era una ruta de aproximadamente 2,000 millas desde Independence, Missouri, a Oregon City, Oregon, que fue utilizada por cientos de miles de pioneros estadounidenses a mediados del siglo XIX para emigrar al oeste. El camino fue arduo y serpenteaba a través de Missouri y lo que hoy es Kansas, Nebraska, Wyoming, Idaho y finalmente hasta Oregon. Sin el Oregon Trail y la aprobación de la Oregon Donation Land Act en 1850, que alentó el asentamiento en el Territorio de Oregon, los pioneros estadounidenses habrían tardado más en establecerse en el oeste americano en el siglo XIX.


Contenido

La actividad volcánica en la región se remonta a hace 40 millones de años, en la era del Eoceno, formando gran parte del paisaje de la región. En la era del Pleistoceno (la última edad de hielo, hace dos millones a 700.000 años), el río Columbia atravesó Cascade Range, formando la garganta del río Columbia. [2]

El río Columbia y su cuenca de drenaje experimentaron algunas de las mayores inundaciones conocidas del mundo hacia el final de la última edad de hielo. La ruptura periódica de las presas de hielo en el lago glacial Missoula resultó en tasas de descarga diez veces superiores al caudal combinado de todos los ríos del mundo, hasta cuarenta veces durante un período de mil años. [3]

Los niveles de agua durante las inundaciones de Missoula se han estimado en 1.250 pies (381 m) en Wallula Gap (en la actual Washington), 830 pies (253 m) en la presa Bonneville y 400 pies (122 m) en Portland actual. Oregón. [4] La inundación periódica de las inundaciones de la meseta del río Columbia inferior depositó ricos sedimentos lacustres, estableciendo la fertilidad que sustenta la agricultura extensiva en la era moderna. También formaron muchas características geológicas inusuales, como los escablandos canalizados del este de Washington.

El monte Mazama, que alguna vez fue la montaña más alta de la región a 11.000 pies, tuvo una erupción volcánica masiva aproximadamente en el 5677 a. C. [5] [6] La erupción, estimada en 42 veces más poderosa que la erupción del monte St. Helens en 1980, redujo la altura aproximada de 11.000 pies (c.3.350 m) de Mazama en alrededor de media milla (aproximadamente 1 km) cuando gran parte del volcán cayó en el cuello y la cámara de magma parcialmente vacíos del volcán. La caldera colapsada de Mazama, en el sur de Oregón de hoy, contiene Crater Lake, y toda la montaña se encuentra en el Parque Nacional Crater Lake.

Los nativos americanos Klamath de la zona pensaban que la montaña estaba habitada por Llao, su dios del inframundo. Después de que la montaña se destruyó a sí misma, los Klamath relataron los eventos como una gran batalla entre Llao y su rival Skell, su dios del cielo.

El terremoto de Cascadia de 1700 fue el resultado de una ruptura en la zona de subducción de Cascadia a lo largo de la costa del noroeste del Pacífico. [7] El terremoto provocó un tsunami que fue destructivo en Japón [8] también puede estar relacionado con el tobogán de Bonneville, en el que una gran parte de Table Mountain de Washington se derrumbó en la garganta del río Columbia, represando el río y formando el Puente de los dioses, un puente terrestre recordado en la historia oral de los nativos americanos locales. [9]

Celilo Falls, una serie de rápidos en el río Columbia, aguas arriba del actual The Dalles, Oregon, fue un lugar de pesca para los nativos durante varios milenios. Los nativos viajaron a Celilo Village desde todo el noroeste del Pacífico y más allá para comerciar. Los rápidos se sumergieron en 1957 con la construcción de The Dalles Dam.

En 1980, Mount St. Helens en las cercanías de Washington estalló violentamente, reduciendo temporalmente la profundidad del río Columbia a tan solo 13 pies e interrumpiendo la economía de Portland. La erupción depositó cenizas en Oregon hasta Bend. [10]

Paleoindios Editar

Aunque hay pruebas considerables de que los paleoindios vivieron en el noroeste del Pacífico hace 15.000 años, el primer registro de actividad humana dentro de los límites del actual Oregón provino del descubrimiento en 1938 del arqueólogo Luther Cressman de sandalias de corteza de salvia cerca de Fort Rock Cave que ubica a humanos habitación en Oregon ya hace 13.200 años. [11] Cressman encontró más evidencia de actividad humana temprana en las cuevas de Paisley Caves, al norte de Paisley, Oregon, donde los investigadores afiliados a la Universidad de Oregon han realizado nuevas excavaciones durante el siglo XXI. [12] Hacia el 8000 a. C. había asentamientos en todo el estado, la mayoría concentrados a lo largo de la parte baja del río Columbia, en los valles occidentales y alrededor de los estuarios costeros.

En el siglo XVI, Oregón era el hogar de muchos grupos de nativos americanos, incluidos Bannock, Chasta, Chinook, Kalapuya, Klamath, Molalla, Nez Perce, Takelma y Umpqua. [13] [14] [15] [16]

Los nativos generalmente dieron la bienvenida a la llegada de los europeos en el siglo XIX, por las mayores oportunidades comerciales, sin embargo, la introducción de enfermedades extranjeras resultaría devastadora para las poblaciones locales. [17] Más tarde, las iniciativas estadounidenses para capturar los recursos naturales del oeste, especialmente a lo largo del río Columbia, chocarían con los intereses de los nativos. Muchas tribus aceptaron asentamientos multimillonarios del gobierno de los EE. UU. A cambio de renunciar a los sitios de pesca tradicionales. a las reservas.

La percepción de Oregón por parte de los primeros exploradores y colonos europeos varió según el propósito y el método de exploración. Los exploradores oficiales llegaron, al principio, principalmente por mar, en muchos casos buscando el Paso del Noroeste, y luego por tierra, pero se perdieron muchas áreas del estado ahora conocido como Oregon. Los comerciantes y tramperos de pieles, inicialmente de la Compañía de la Bahía de Hudson, exploraron la tierra más a fondo, documentando encuentros con la mayoría de las tribus indígenas locales. Los misioneros cristianos, y más tarde los inmigrantes que planeaban establecerse permanentemente en Oregón, enviaron informes entusiastas a sus familias en el este. [18]

El equipo de exploración español dirigido por Juan Rodríguez Cabrillo avistó el sur de Oregón frente a la costa del Pacífico en 1543. En 1592, Juan de Fuca llevó a cabo estudios y mapas detallados de las corrientes oceánicas. Las paradas a lo largo de estos viajes incluyeron Oregón, así como el estrecho que ahora lleva su nombre. La exploración se retomó de forma rutinaria en 1774, comenzando por la expedición de fragata Santiago por Juan José Pérez Hernández (ver Expediciones españolas al Pacífico Noroeste). Pronto, la costa de Oregón se convirtió en una valiosa ruta comercial hacia Asia.

Los exploradores españoles encontraron una manera de explorar la costa del Pacífico ya en 1565, enviando embarcaciones al noreste desde Filipinas, montando la corriente de Kuroshio en una ruta circular amplia a través de la parte norte del Pacífico. Estos barcos, 250 en la misma cantidad de años, normalmente no aterrizarían antes de llegar al cabo Mendocino en California, pero algunos aterrizaron o naufragaron en lo que ahora es Oregón. Los cuentos de los indios nehalem relatan a extraños y el descubrimiento de elementos como trozos de cera de abejas y un jarrón de plata con tapa, probablemente relacionado con los restos del naufragio de 1707. San Francisco Xavier. [19]

Juan Pérez exploró la costa del noroeste del Pacífico al norte de la Columbia Británica en 1774. Fue el primer europeo en ver Yaquina Head en la costa de Oregón. [20] En 1775 otra expedición española, dirigida por Juan Francisco de la Bodega y Quadra y Bruno de Heceta, exploró la costa. Al regresar al sur, Heceta encontró la desembocadura del río Columbia, pero no pudo entrar. [21]

El explorador británico James Cook exploró la costa de Oregón en 1778 en busca del Pasaje del Noroeste. A fines de la década de 1780, muchos barcos de Gran Bretaña, Estados Unidos y otros países navegaron hacia el noroeste del Pacífico para participar en el negocio emergente de comercio marítimo de pieles de la región. El capitán de barco estadounidense Robert Gray entró en el Columbia en 1792, y pronto fue seguido por un barco al mando de George Vancouver, un capitán británico, que también exploró Puget Sound y lo reclamó para Gran Bretaña.

La expedición de Lewis y Clark viajó por la región durante su expedición para explorar la Compra de Luisiana. Construyeron su fuerte de invierno en Fort Clatsop, cerca de la desembocadura del Columbia. La exploración de Lewis y Clark (1805–1806) y David Thompson del Reino Unido, quien exploró extensamente el río Columbia desde 1807 hasta 1811, dio a conocer la abundancia de animales con pieles en el área.

Gran Bretaña y Estados Unidos reclamaron la propiedad de Oregón, ignorando cualquier reclamo de los pueblos indígenas sobre sus territorios. La disputa, amistosa al principio, se convirtió en una amenaza de guerra antes de que se resolviera amistosamente en 1846 dividiendo la región 50-50.

Tras el Tratado Anglo Americano de 1818, la región fue "ocupada conjuntamente" por Estados Unidos y Gran Bretaña. Los estadounidenses se referían a la región como Oregon Country, mientras que los británicos la conocían como el Distrito de Columbia de la Compañía de la Bahía de Hudson, que se administraba desde Fort Vancouver, cerca de la actual Vancouver, Washington.

Durante la década de 1820 y principios de la de 1830, el oeste americano fue explorado por tramperos privados que formaron empresas de comercio de pieles originarias de St. Louis. Uno de estos cazadores y exploradores corsarios fue Jedediah Smith, quien dirigió expediciones al oeste americano. El 29 de octubre de 1830, Smith envió al Secretario de Guerra de Jackson, John H. Eaton, una carta y un mapa que contenían información que había reunido desde 1824 hasta 1830 de sus exploraciones en las Montañas Rocosas, el Paso Sur y el Noroeste del Pacífico. Smith recomendó que el presidente Jackson pusiera fin al Tratado de 1818 que daba rienda suelta a los británicos sobre el río Columbia, e informó que los indios favorecían a los británicos sobre los estadounidenses. [22]

Los intereses de las pieles británicas intentaron bloquear a los estadounidenses creando un "desierto de pieles" a lo largo de las fronteras este y sur atrapando a todos los animales y sin dejar nada para los estadounidenses. [23]

El equilibrio de poder cambió en la década de 1830 cuando llegaron miles de colonos angloamericanos, dominando por completo la mitad sur de la región en disputa. La ocupación conjunta terminó con la firma del Tratado de Oregón en 1846, cuando Gran Bretaña y los EE. UU. Dividieron la región en disputa por igual, a lo largo de las fronteras actuales, y EE. UU. Generalmente recibió tierras al sur del paralelo 49. [24]

La Expedición Astor de 1810-1812, financiada por el empresario estadounidense John Jacob Astor, llevó a los comerciantes de pieles al futuro emplazamiento de Astoria tanto por tierra como por mar. [25] Fort Astoria fue el primer asentamiento blanco permanente en la región. Aunque el fuerte permanecería bajo control estadounidense por poco tiempo, se convertiría en un componente del reclamo posterior de Estados Unidos sobre la región. [ cita necesaria ] Un grupo que regresaba al este descubrió el Paso Sur a través de las Montañas Rocosas, que se convertiría en una característica importante del Camino de Oregón.

A riesgo de ser capturados por los británicos durante la Guerra de 1812, Fort Astoria y todos los demás activos de Pacific Fur Company en el país de Oregón fueron vendidos a North West Company, con sede en Montreal, en octubre de 1813. [26] The North West Company ya lo había hecho. se ha estado expandiendo hacia el noroeste del Pacífico y dominó la región sin oposición desde la adquisición en 1813 de la Pacific Fur Company hasta 1821, cuando fue absorbida por la Hudson's Bay Company. Durante este tiempo la North West Company puso en práctica el esquema astoriano, enviando suministros por vía marítima al río Columbia y exportando pieles directamente a China. [27] La ​​Compañía de la Bahía de Hudson expandió el sistema y durante las décadas de 1820 y 1830 dominó el Noroeste del Pacífico desde su sede del Distrito de Columbia en Fort Vancouver (construido en 1825 por el Factor Jefe del Distrito John McLoughlin a través de Columbia desde la actual Portland). Aunque el agotamiento de las pieles y la caída de los precios de las pieles socavaron a la empresa a principios de la década de 1840, siguió siendo una presencia importante hasta el Tratado de Oregón de 1846.

En la década de 1830, varios grupos de estadounidenses viajaron a Oregon, estableciendo aún más el Oregon Trail. Muchos de estos emigrantes eran misioneros que buscaban convertir nativos al cristianismo. Jason Lee fue el primero, viajando en el grupo de Nathaniel Jarvis Wyeth en 1833 y estableciendo la Misión de Oregon en el Valle de Willamette, los Whitman y Spalding llegaron en 1836, estableciendo la Misión Whitman al este de las Cascadas. En 1839, el Partido Peoria se embarcó para Oregon desde Illinois.

En 1841, el adinerado maestro trampero y empresario Ewing Young murió sin testamento, y no existía un sistema para legalizar su patrimonio. Se propuso un gobierno testamentario en una reunión después del funeral de Young. El doctor Ira Babcock de la Misión Metodista de Jason Lee fue elegido Juez Supremo. Babcock presidió dos reuniones en 1842 en Champoeg (a medio camino entre la misión de Lee y la ciudad de Oregon) para discutir sobre los lobos y otros animales de interés contemporáneo. Estas reuniones fueron precursoras de una reunión de ciudadanos en 1843, que instituyó un gobierno provisional encabezado por un comité ejecutivo compuesto por David Hill, Alanson Beers y Joseph Gale. Este gobierno fue el primer gobierno público en funciones del país de Oregón antes de la anexión estadounidense. La infame "Ley de latigazos", que exige que los negros en Oregon, ya sean libres o esclavos, sean azotados dos veces al año "hasta que abandonen el territorio", se aprobó en junio de 1844. Pronto se considera demasiado dura y sus disposiciones para el castigo se reducen a trabajos forzados en diciembre de 1844.

El Camino de Oregón trajo muchos nuevos colonos a la región, a partir de 1842-1843, después de que Estados Unidos acordara establecer conjuntamente el territorio de Oregón con el Reino Unido. Durante algún tiempo, parecía que los Estados Unidos y el Reino Unido irían a la guerra por tercera vez en 75 años (ver la disputa fronteriza de Oregón), pero la frontera fue definida pacíficamente en 1846 por el Tratado de Oregón. La frontera entre los Estados Unidos y la Norteamérica británica se estableció en el paralelo 49. El Territorio de Oregon se organizó oficialmente en 1848.

A partir de la década de 1840 se emprendieron numerosos esfuerzos para encontrar un paso más fácil por tierra al valle de Willamette. Barlow Road, Meek Cutoff y Applegate Trail representaron esfuerzos para cruzar las Cascades en las partes norte, central y sur de Oregon, respectivamente. Barlow Road se convertiría en el tramo final del Oregon Trail después de su construcción en 1846, y Santiam Wagon Road atravesaría la parte central de las montañas, teniendo éxito donde Meek había fallado.

El asentamiento aumentó debido a la Ley de Reclamación de Tierras por Donación de 1850, junto con la reubicación forzosa de la población nativa a las reservas indígenas. El estado fue admitido en la Unión el 14 de febrero de 1859.

Al estallar la Guerra Civil estadounidense, las tropas estadounidenses regulares fueron retiradas y enviadas al este. La caballería y la infantería voluntarias fueron reclutadas en California y enviadas al norte a Oregon para mantener la paz y proteger a la población. Oregon también levantó la 1ra Caballería de Oregon que se activó en 1862 y sirvió hasta junio de 1865. Durante la Guerra Civil, los inmigrantes continuaron chocando con las tribus Paiute, Shoshone y Bannock en Oregon, Idaho y Nevada hasta que las relaciones degeneraron en el sangriento 1864-1868. Guerra de serpientes. El 1er Regimiento de Infantería Voluntaria de Oregon se formó en 1864 y su última compañía quedó fuera de servicio en julio de 1867. Ambas unidades se utilizaron para vigilar rutas de viaje y reservas de nativos americanos, escoltar trenes de carretas de inmigrantes y proteger a los colonos de los asaltantes nativos americanos. Varios destacamentos de infantería también acompañaron a los grupos de reconocimiento y construyeron carreteras en el centro y sur de Oregon. [28]

El senador de Oregon, el coronel Edward Dickinson Baker, fue asesinado al frente de las tropas de la Unión en la batalla de Ball's Bluff el 21 de octubre de 1861.

En la década de 1880, la proliferación de ferrocarriles ayudó a la comercialización de la madera y el trigo del estado, así como al crecimiento más rápido de sus ciudades. Esto incluyó la conexión del estado con el este de los Estados Unidos a través de enlaces a los ferrocarriles transcontinentales que permitieron un movimiento más rápido de mercancías y personas. La inmigración a Oregon aumentó después de la conexión hacia el este. Las mejoras de transporte adicionales incluyeron la construcción de varias esclusas y canales para facilitar la navegación fluvial.

También en la década de 1880, la escritora Frances Fuller Victor publicó tanto ficción como historias basadas en su extensa investigación de la historia de la región, informada por entrevistas personales con varios pioneros de Oregón. Su no ficción más destacada, que cubría muchos estados del oeste, fue escrita bajo contrato con la History Company de Hubert Howe Bancroft, y en ese momento se publicó con su nombre. Se dijo que su escritura capturaba con precisión la noción de Destino Manifiesto en este período de expansión estadounidense.

Tanto el Territorio de Oregon como el Estado de Oregon han tenido múltiples leyes y políticas que discriminan a las minorías raciales. Un estatuto territorial de 1844 prohibió la esclavitud, pero también obligó a los esclavos liberados a abandonar el territorio [29] bajo amenaza de azotes (más tarde trabajos forzados). Al explicar la ley, el jefe de la asamblea legislativa de Oregon, Peter Burnett, dijo lo siguiente:

El objetivo es mantenerse alejado de esa clase de población más problemática. Estamos en un mundo nuevo, en las circunstancias más favorables y deseamos evitar la mayoría de esos males que tanto han afligido a Estados Unidos y otros países. [30]

La ley fue derogada al año siguiente antes de que pudiera entrar en vigor. [31] Otra ley, aprobada en 1849, prohibió la inmigración negra al territorio. La ley fue derogada en 1854. Una cláusula de exclusión se incorporó a la constitución de Oregon en 1857, y soportó múltiples intentos de derogación hasta que finalmente fue derogada por un estrecho margen en 1916. [31] Una ley adoptada por el estado en 1862 requería que todas las minorías étnicas pagar un impuesto anual de $ 5, y el matrimonio interracial fue prohibido por ley entre (aproximadamente) 1861 y 1951. [29]

La expansión industrial comenzó en serio después de la construcción de la presa Bonneville en 1933-1937 en el río Columbia. La energía, los alimentos y la madera proporcionados por Oregon ayudaron a impulsar el desarrollo de Occidente, aunque las fluctuaciones periódicas en la industria de la construcción de la nación han dañado la economía del estado en múltiples ocasiones.

El estado tiene una larga historia de conflictos polarizadores: nativos americanos contra cazadores de pieles británicos, británicos contra colonos de los EE. UU., Ganaderos contra granjeros, ciudades ricas en crecimiento contra áreas rurales establecidas pero pobres, madereros contra ambientalistas, supremacistas blancos contra Antirracistas, progresismo social versus conservadurismo de un gobierno pequeño, partidarios del gasto social versus activistas anti-impuestos, y nativos de Oregón versus californianos (o forasteros en general). Los oregonianos también tienen una larga historia de ideas secesionistas, con personas en varias regiones y en todos los lados del espectro político que intentan formar otros estados e incluso otros países. (Ver Estado de Jefferson, Cascadia y Ecotopia).

En 1902, Oregón aprobó un sistema de legislación directa por parte de los ciudadanos del estado por iniciativa y referéndum, conocido como Sistema de Oregón, y en 1908 también autorizó a sus ciudadanos a destituir a los funcionarios públicos mediante una iniciativa de votación. Las boletas electorales del estado de Oregón a menudo incluyen propuestas políticamente conservadoras, como medidas anti-gay y pro-religiosas junto con temas políticamente liberales como la despenalización de las drogas, que demuestra el amplio espectro del pensamiento político en el estado.

Las políticas históricas de discriminación racial han tenido efectos a largo plazo en la población de Oregon. Un informe de 1994 de un grupo de trabajo de la Corte Suprema de Oregón encontró que las minorías son más propensas a ser arrestadas, acusadas, condenadas, encarceladas y en libertad condicional que las "no minorías en situación similar". [32] El informe no culpa a las personas, sino que señala los problemas del racismo institucional. El informe recomienda la capacitación multicultural del personal del sistema judicial existente y también recomienda diversificar las perspectivas, los antecedentes y la demografía de las futuras contrataciones.


Periódicos históricos de Oregon

Empresa de la ciudad de Oregon
[LCCN: sn94052321]
Oregon City, condado de Clackamas, Oregon
1871-188?

La empresa
[LCCN: sn94052322]
Oregon City, condado de Clackamas, Oregon
188?-1891

Empresa de la ciudad de Oregon
[LCCN: sn00063700]
Oregon City, condado de Clackamas, Oregon
1891-1950

Morning Enterprise
[LCCN: sn00063701]
Oregon City, condado de Clackamas, Oregon
1911-1933

Lanzado en 1866 por DeWitt Clinton Irlanda, el Empresa de la ciudad de Oregon es uno de los primeros periódicos establecidos en Oregón, que narra 83 años de & ldquothe Pioneer City at the Falls of the Willamette & rdquo. a través de la publicación y rsquos cambio de redacción, afiliación política y nombre. los Empresa "Siempre defendió la mejora de la ciudad, el condado y el estado", incluso si su espíritu era bastante convencional.

DeWitt Clinton Ireland, nacido el 4 de julio de 1836 en Vermont, fue un personaje bastante notable en el campo del periodismo de Oregon. Su carrera periodística, un compromiso de por vida, se extendió de costa a costa. Su necrológica, de la edición del 12 de enero de 1913 del Domingo Oregonian [LCCN: sn83045782], declaró que había trabajado para Mishawaka Prensa Libre [LCCN: desconocido] (más tarde conocido como Mishawaka Empresa [LCCN: sn84037951]) en Indiana y Detroit Prensa Libre [LCCN: sn83016680] en Michigan, y fue uno de los pocos tipógrafos que pudo descifrar la notoria letra de Horace Greeley & rsquos en el New York Tribuna [LCCN: sn83030280]. Después de llegar a Oregón en 1861, Irlanda trabajó en The Dalles Montañero diario [LCCN: sn89055266] hasta 1865 cuando se mudó a la ciudad de Oregon, donde editó el Oregonian de la mañana [LCCN: sn83025138].

Con el fin de promover los intereses de la ciudad de Oregon en conjunción con una línea de ferrocarril propuesta que atraviesa la ciudad, Irlanda estableció el Empresa de la ciudad de Oregon [LCCN: sn84022660] y el primer número apareció el sábado 27 de octubre de 1866. La publicación era originalmente un semanario de cuatro páginas y siete columnas que costaba a los lectores $ 3.00 por una suscripción anual. En su saludo, Irlanda fue uno de los primeros en declararse un & ldquoNoticias en vez de político tipo de editor. & rdquo Sin embargo, cuando la política se filtró en el Empresa Irlanda adoptó una postura estrictamente democrática.

Los primeros números de la Empresa eran la tarifa estándar para el período de tiempo. La miscelánea recortada constituía la mayor parte de las noticias, ya que se daba poco valor a los "servicios editoriales". En este punto inicial del periodismo de Oregón, los "editores y editores eran, en su mayor parte, impresores o tal vez abogados, y la copia era en gran parte" impresa ". el periódico, en consecuencia, traía pocas noticias locales al principio. Sin embargo, uno de los elementos más interesantes de los primeros Empresa es una de las primeras coberturas de un partido de béisbol en los periódicos estatales: los Portland Pioneers vencieron 77 a 45 a los Clackamas Nine el 13 de octubre de 1866.

El 13 de julio de 1867, el periódico aumentó a ocho columnas para dar cabida al aumento de la publicidad, pero volvería a siete en unos pocos años y rsquo tiempo. El periódico mostraba los anuncios típicos de & ldquocure-alls & rdquo y comerciantes locales. También hubo anuncios de las compañías escénicas pioneras de la década de 1850 y & lsquo60. Uno de esos anuncios promocionaba un viaje de tarifa baja entre Salem y Portland, solo $ 5.00, mientras que otro se jactaba de los nuevos y cómodos autocares.

El 17 de octubre de 1868, el Empresa anunció que el periódico se trasladaría al condado de Union, para emitirlo desde La Grande. Después de cierta confusión con el papeleo, el Empresa permaneció en la ciudad de Oregon y un mes después, el 14 de noviembre, el periódico regresó como el Empresa semanal [LCCN: sn85042452]. Esta nueva versión del artículo, que continuó publicándose el sábado, afirmó ser un "artículo independiente para el hombre de negocios, el agricultor y el círculo familiar". conectar Francia con los Estados Unidos en 1868. El 7 de agosto de 1869, John Myers y DM McKenney asumieron el cargo de publicadores y, a diferencia de Irlanda, estaban demasiado ansiosos por hacer Empresa un periódico político.

Al año siguiente, Anthony & ldquoTony & rdquo Noltner, un inmigrante alemán, compró el periódico y comenzó a editar el Empresa el 18 de junio de 1870. Noltner comenzó su carrera como periodista en Oregon como el 'ldquodevil' en la oficina de Corvallis Occidental Messenger [LCCN: sn96088331]. Se dijo que Noltner & ldquow era conocido por todos los periodistas del estado, y por casi todos los demás. & Rdquo Noltner permaneció al frente del periódico durante los siguientes cinco años.

El 10 de noviembre de 1871 el Empresa semanal asumió su título anterior y se publicó una vez más como el Empresa de la ciudad de Oregon [LCCN: sn94052321]. El 29 de octubre de 1875, en un aviso bastante breve, Noltner declaró: `` Con este número, el Empresa comienza su décimo volumen. No lamentamos contar el pasado ni hacer promesas para el futuro, por lo que no molestaremos a nuestros lectores con un artículo extenso sobre lo que haremos en el futuro. '' Fue en este punto que Noltner, que ya no deseaba estar asociado con un periódico político, vendió el Empresa, y Frank S. Dement, oriundo de la ciudad de Oregon, se convirtió en editor y editor del siguiente número. Dement, juró hacer el Empresa & ldquoeminentemente un periódico, y no complacer los intereses de ninguna de las partes. & rdquo Sin embargo, bajo la dirección de Dement & rsquos, el Empresa se convertiría en una hoja republicana, permaneciendo así hasta la discontinuación del papel y rsquos en 1950.

John Rock sucedió a Dement en 1879 como editor. Entre 1879 y 1881 el papel aumentó de cuatro a ocho páginas. Durante este tiempo, apareció una columna & ldquoLocal Matters & rdquo, centrada en la vida de los residentes locales y otros temas locales. Por ejemplo, en la columna del 22 de septiembre de 1881, los lectores se enteran de que los hermanos Papa terminaron un nuevo techo de hojalata y Curtis Beals se recuperó muy bien de la fiebre tifoidea.

En 1884, J. A. White reemplazó a Dement como editor, y el 2 de enero de 1887, Edward McKeever Rands, más tarde senador del estado de Washington, comenzó a editar el Empresa de la ciudad de Oregon. En 1888, el papel tenía una vez más ocho páginas y ahora se estaba imprimiendo como el Empresa [LCCN: sn94052322]. El formato siempre fue algo inconsistente con el Empresa y el artículo experimentaba con frecuencia con el número y tamaño de páginas y columnas. Por ejemplo, en 1889 el documento era una hoja de ocho páginas y cinco columnas, pero al año siguiente utilizó un diseño de cuatro páginas y ocho columnas.

En la primavera de 1889, Rands vendió el Empresa a Charles Meserve, quien sería editor durante los próximos nueve años. El 3 de abril de 1891, Meserve cambió el nombre del periódico por el Empresa de la ciudad de Oregon [LCCN: sn00063700] una vez más. La ciudad de Oregon en este punto estaba construyendo varias subdivisiones nuevas para acomodar la creciente población de la ciudad. La gente se estaba trasladando a la ciudad para trabajar en las áreas industriales firmemente establecidas y el Empresa vio un aumento constante en el patrocinio.

Después de la trágica muerte de su esposa y su bebé, Meserve vendió el Empresa a un grupo de empresarios que a su vez se lo vendieron a Leslie L. Porter, un "quolawyer" que abandonó su práctica para convertirse en editor. Empresa lo que supuso una gran mejora con respecto a la composición tipográfica & ldquoletter-by-letter & rdquo y permitió una impresión mucho más rápida. los Empresa pasó por una gran cantidad de propietarios en 1906 y 1907 hasta que finalmente Edward E. Brodie se convirtió en editor y propietario el 7 de febrero de 1908.

Brodie había dejado el periódico competidor, el Mensajero de la ciudad de Oregon [LCCN: sn00063698], para asumir la dirección editorial del Empresa. Brodie, que ya tenía una colorida carrera en el periodismo en ese momento, permaneció en el periódico durante las siguientes tres décadas y demostró ser un editor sumamente capaz. En 1911, Brodie estableció el Morning Enterprise [LCCN: sn00063701], un diario que apareció por primera vez el 8 de enero. El semanario siguió publicándose como el Empresa de la ciudad de Oregon, y el diario se publicó hasta 1933. Brodie también había ampliado constantemente la imprenta que producía el semanario y el diario Empresa, y en 1916 fue considerado "uno de los mejores establecimientos de impresión en todo el estado fuera de Portland [y era] capaz de hacer cualquier cosa, desde sellos de goma hasta carteles de circo".

Durante su tiempo como editor en jefe, Brodie también fue embajador oficial en Siam (1921-1925), lo que ahora es Tailandia y Finlandia (1930-1933) y, a menudo, realizaba viajes prolongados al extranjero para cumplir con sus deberes gubernamentales. Cuando Brodie estaba en Siam, Hal E. Hoss dirigió la Empresa, y cuando estuvo en Finlandia, Harry B. Cartlidge fue editor del periódico.

Brodie siguió siendo editor hasta el 1 de enero de 1935, momento en el que vendió el Empresa sólo para recomprar el periódico en 1938. Brodie murió al año siguiente, muy lamentado, de un ataque al corazón en la capital del estado de Oregón. Walter W. R. May adquirió el papel en octubre de 1943. May publicaría y editaría el Empresa hasta el 1 de marzo de 1950 cuando se fusionó con la Banner-Courier [LCCN: sn00063699] y se convirtió en el Mensajería empresarial [LCCN: sn00063703]. May se convirtió en el editor en jefe de la nueva publicación, que disfrutó de una larga y popular presencia en la comunidad y se publicó hasta la década de 1990.

Preparado con referencia a:

Dennis. Declaración de contexto histórico - Breve historia de la ciudad de Oregon, Ciudad de Oregon City, 2000.

& ldquoEnterprise-Courier establecido para fusionar el servicio de noticias del condado de Clackamas en un solo punto de venta diario, & rdquo The Enterprise-Courier (Ciudad de Oregón), 1 de marzo de 1950.

& ldquoEx Embajadores y Ministros en Finlandia, & rdquo Helsinki, Finlandia Embajada de los Estados Unidos.

Grammell, Fred A. El intercambio de Oregon. Vol. 5-6. Grammell, 1922.

Sociedad Histórica de la India. & ldquoMishawaka Enterprise, & rdquo Indiana Historical Society, Negocios históricos.

Lyman, W. D. Una historia ilustrada del condado de Walla Walla, estado de Washington. San Francisco: W. H. Lever, 1901.

& ldquoOregon City Enterprise Now is 50 Years Old, & rdquo The Sunday Oregonian (Portland), 22 de octubre de 1916.

Rowell, Geo. P. Directorio de periódicos estadounidenses. 16ª ed., Nueva York: Geo. P. Rowell y compañía, 1884-1909.

Turnbull, George S. Historia de los periódicos de Oregon. Portland, Oregón: Binfords & amp Mort, 1939.


Freewater

El establecimiento de Freewater se le atribuye a un grupo de hombres que en 1889, descontentos con la forma en que iban las cosas en Milton, una de las principales razones es la prohibición de la venta de bebidas alcohólicas, decidieron fundar una ciudad hermana. El difunto H. H. Hanson, un granjero de Touchet, fue una de las “docenas de personas” que se conocieron poco antes del cambio de siglo para nombrar Freewater. “I went to Milton in 1889”, said Hanson in an interview shortly before his death, “ . . . as the depot agent for the Northern Pacific railroad, and by that time ‘Freewater’ had had its start.” A man named Mahana – “a visionary sort of man who wanted to do big things” – had laid out a town site north of the depot when Hanson arrived.

New Walla Walla Tried

“Mahana had his troubles,” said Hanson. “First, he decided to call the town ‘New Walla Walla’, but the folks living in the established town of Milton - backed by the Milton Eagle newspaper - made such fun of the name that he changed it to ‘Wallaette’.” Hanson said the “fun-poking” didn’t end. The “Eagle” wrote poems about the name rhyming like – Wallaette – he’ll get there yet. "Mahana forged ahead anyway”, said Hanson, “and decided to establish a grain mill in the new town. He wanted people to invest in the enterprise – sort of subsidize it”, he said, “so it wasn’t long before they named Mahana’s horse “Subsidy.” Mahana continued to sell lots in the town and he advertised the advantages of the location widely. "The people were still jangling quite a bit about the name Wallaette,” said Hanson “ . . . so Mahana decided to change the name again.”

Freewater Chosen

“A meeting was scheduled and about a dozen of us attended,” said Hanson. “We pointed out to Mahana that one of his main advertising attractions was ‘Free Water For All Home Sites’ so we suggested the name ‘Freewater’ for the town and he accepted.” Some of the men who attended the meeting were the Evans brothers, Burton and Bill Kuhns, who later built the town hall.

Mahana established his own newspaper – called the Freewater Herald – and hired a Mr. McComas from La Grande to run it. “The Milton Eagle and the Freewater Herald really battled,” said Hanson, “but most of it seemed in fun. Milton would call Freewater ‘Jerkwater’ and accused the residents of ‘lack of civilization’ since they had just come in from the East, and the Herald would refer to Milton as ‘that place up in the Gulch’,” said Hanson.

While Freewater was organized in 1889, it was not incorporated until 1902. Early stores included Sanders and Tanke, General Merchandise Fred Kuebler, Confectionery Dr. Hill’s Pharmacy George Darting’s Blacksmith Shop White’s Liver Stable Al Pearson’s Real Estate and Ed White’s Cigar Store.

Freewater was also known for its saloons, six in 1902. Some were “The OR AND N”, “The Boozerino”, “The Palace”, operated by Taylor and Ireland, where games were played, including roulette, and horses could be ridden into the saloon the “Ole Kentucky” and “Gallon House”, owned by Hizekiah Keyes, and the Kelly brothers, Jack and Jess.


Oregon’s founders sought a ‘white utopia,’ a stain of racism that lives on even as state celebrates its progressivism

Oregon became a state in 1859 as the United States was hurtling toward civil war.

Slavery, the issue that was tearing the young nation apart, was banned in the new state. Many of Oregon’s leaders believed they had a better model.

They wouldn’t allow black people at all.

Oregon consistently goes “blue” in presidential elections, and conservative commentators invoke the name of its largest city as a shorthand for hyper-liberalism. But Oregon is also one of the whitest states in the country -- originally by design. The effects of that history of racism are still felt today.

The authors of Oregon’s constitution declared that no black people could reside in the state or hold real estate. They relied on precedent for this decree. The territorial legislature had passed a black-exclusion law in 1844 -- dictating regular public lashings until lawbreakers left the territory -- and followed it up with another such law five years later.

The state’s founders sought to create nothing short of “a white utopia,” says Oregon author and scholar Walidah Imarisha. “An idealized racist white society.”

The first inside page of the original Oregon State Constitution (The Oregonian) LC- THE OREGONIAN

This objective was spurred by the U.S. Congress’ 1850 Oregon Donation Land Act, which granted land for free to “every white settler” in the Oregon Territory and explicitly excluded people of color. (Abrogating Native American tribal land rights, the Oregon Territory’s U.S. House delegate Samuel Thurston told Congress, was the “first prerequisite step” before Oregon could join the union as a state.)

The land grants, the black-exclusion laws, the restrictions on voting (the Oregon Constitution barred not just blacks from voting but also Chinese): these actions -- and many more -- sent the clear message to anyone who wasn’t white that “you’re not welcome in Oregon,” says Kerry Tymchuk, executive director of the Oregon Historical Society and the former chief speechwriter for 1996 GOP presidential nominee Bob Dole. “It helps explain why so few moved here, which has repercussions to this day.”

Discriminatory laws in Oregon continued through the decades after statehood. In 1883, an attempt to amend the state constitution’s prohibition of black suffrage failed, even though the ban had been mooted by the U.S. Constitution’s 15th Amendment. In 1923, the Legislature passed laws that kept Japanese Americans from owning property and allowed cities to deny them business licenses. (Twenty-two years later, during the last days of World War II, and with some 4,000 Oregonians of Japanese ancestry held in federal internment camps, the Oregon House pushed a resolution calling on Congress “to deport immediately after the war, all alien Japanese and all Japanese of American citizenship who have indicated dual citizenship…”)

Then there were the everyday customs that carried forward the goals of the state’s fathers, such as redlining -- where real-estate agents and bankers followed industry mandates to keep out of neighborhoods “members of any race or nationality whose presence will be detrimental to property values.”

“Redlining affected jobs -- opportunity -- and education and health care and more,” says Tymchuk. “And the ripples continue.”

Indeed, the process offered a predictable churn: In Portland, the black neighborhoods at first were largely left on their own to sink or swim then priorities changed, and the police moved in en masse, says Imarisha. Young white professionals looking for affordable housing came next.

“Gentrification is a process of violence,” Imarisha adds. The ripples now come from the aftershocks of “over-policing, which is an intimate part of how gentrification happens. White folks tend to sanitize it.”

To be sure, this viewpoint makes many white Oregonians uncomfortable. Their Portland, their Oregon, is a peaceful, inclusive place.

“This history is hidden purposely,” Imarisha says. And the ability to not know about it is “a privilege.”

Tymchuk can attest to this aspect of Oregon’s history making some Oregonians uneasy, even angry.

When the Experience Oregon exhibit opened at the Oregon Historical Society last year, showcasing the good, the bad and the ugly of the state’s history -- including a pointy white Ku Klux Klan hood worn by an Oregon member of the notorious racist group -- the museum heard from a smattering of visitors that the exhibit “made them feel guilty as a white person,” Tymchuk says. “We’d hear, ‘Every other state had this issue as well, so why bring it up?’”

This sign is part of The Historic Black Williams Project, which highlights what was the heart of the black community in Portland through much of the 20th century. The surrounding neighborhood has been impacted by gentrification. (The Oregonian) LC-


Malheur City, Oregon

Malheur City ca. 1880

Malheur City Details

Elevation: 3,940 Feet ( 1,201 meters)

Poblacion actual: ninguno

Primary Mineral: Oro

Malheur City History

Malheur City had a post office from 1879 to 1944. Although modern publications refer to this as the Malheur District, in the 1800s it was referred to as the Shasta district.

Details of the early key events at Malheur City vary between sources. It seems likely that the area was first settled in the early 1860s, about the same time that towns like Auburn and Clarksville were founded.

All of these early northeast Oregon towns were founded at placer gold diggings, but similar to the mines of the Boise Basin in Idaho, suffered from lack of water. Much of the mining at the time occurred in the spring and fall when there was enough rain to work the mines. Extremely dry summer conditions idled most of these districts.


Malheur City, Oregon 1902

Malheur City was likely mined on very small scale for many years and only around the occasional availability of water. How many people were at the town, or even whether there was a year-round population at all, is unknown. This situation changed by the late 1870s with the completion of the Eldorado Ditch, the largest ditch system ever constructed in the West.

The year the ditch was completed is another point of contention among sources, but it is likely that 1878 was the completion year as the establishment of a post office at Malheur City in 1879 indicates that a stable year-round population was finally possible.

Although the town's population seems to have stabilized in the late 1870s, it had at least some notable activity prior to that. The sign at the Malheur City cemetery states that it was established in 1870. A newspaper article indicates that and Odd Fellows hall was completed in 1875.


Red White and Blue Mine south of Malheur City

A 1915 newspaper article calls Malheur City a "former mining center" that now survives on farming, but also states that seasonal placer mining still occurs and that active mines are found within eight miles of the town.

Mining became a local industry again during the Depression years. The USGS states "From 1932 through 1942, the district produced 36 ounces of lode gold and 2,277 ounces of placer gold."

A brush fire burned the remaining buildings in 1957. Today the "Malheur City Convention Center", a modest building built to host an annual get together of area residents, is the only remaining structure.

The Eldorado Ditch

The Eldorado ditch is said to be the largest ditch of its kind in the West. The ditch took over 10 years to build and at one point employed over 1,000 Chinese laborers. The following text is from a historical marker.

A remarkable construction enterprise of its time, the "Eldorado Ditch" carried water for placer mining from the Burnt River above Unity, over Eldorado Pass to Malheur City and the Willow Creek Drainage. Conceived and designed by William H. Packwood and constructed by Chinese labor, the ditch was started in 1863 and by May 1878 was carrying water more than 100 miles.

The main ditch was five feet wide at the bottom and seven feet wide at the top with a grade of 4.8 feet per mile. The ditch never recovered its $250,000 to $500,000 construction cost because of the decline of mining after the 1870’s.

The ditch was the source of considerable controversy between miners and ranchers. The concrete diversion facilities 10 miles to the east at Eldorado Pass were constructed in 1918 as a last attempt by Malheur County ranchers to use the water. This renewed longstanding conflicts with Baker County ranchers protesting the loss of water. After a lengthy court battle, the use of the water was divided between the two counties. This made further use of the ditch impractical and it was abandoned in 1925.


Oregon City Oregon History

Barclay House
Adjacent to McLoughlin House, Oregon City, Oregon .

Clackamas County History Museum
211 Tumwater Dr., Oregon City, Oregon, phone: 503-657-9336

End of the Oregon Trail Interpretive Center
1726 Washington St., Oregon City, Oregon, phone: 503-657-9336
In addition to theatrical presentations, exhibits, and hands-on Nineteenth Century activities, the Interpretive Center hosts special events during the spring and summer months. Past events have included the Oregon Trail Pageant, the Mormon Trail Sesquicentennial Pageant, the debut concert of the Trail Band's CD Immigrant Dreams and even a couple of visits by the Budweiser Clydesdales -- which admittedly had nothing to do with the overland emigrants of the Nineteenth Century, but we thought it was kind of fun. You may wish to check the current edition of our event and exhibit calendar before planning your visit to the Interpretive Center.

McLoughlin House National Historic Site
713 Center, Oregon City, Oregon, phone: 503-656-5146

Rose Farm, William Holmes House
Holmes Lane, Oregon City, Oregon .

Stevens Crawford Museum
603 Sixth St., Oregon City, Oregon, phone: 503-655-2866


Contenido

The land today occupied by Multnomah County, Oregon, was inhabited for centuries by two bands of Upper Chinook Indians. The Multnomah people settled on and around Sauvie Island and the Cascades Indians settled along the Columbia Gorge. These groups fished and traded along the river and gathered berries, wapato and other root vegetables. The nearby Tualatin Plains provided prime hunting grounds. [3] Eventually, contact with Europeans resulted in the decimation of native tribes by smallpox and malaria. [4]

The site of the future city of Portland, Oregon, was known to American, Canadian, and British traders, trappers and settlers of the 1830s and early 1840s as "The Clearing," [7] a small stopping place along the west bank of the Willamette River used by travelers en camino between Oregon City and Fort Vancouver. As early as 1840, Massachusetts sea captain John Couch logged an encouraging assessment of the river’s depth adjacent to The Clearing, noting its promise of accommodating large ocean-going vessels, which could not ordinarily travel up-river as far as Oregon City, the largest Oregon settlement at the time. In 1843, Tennessee pioneer William Overton and Boston, Massachusetts lawyer Asa Lovejoy filed a 640 acres (260 ha) land claim with Oregon's provisional government that encompassed The Clearing and nearby waterfront and timber land. Legend has it that Overton had prior rights to the land but lacked funds, so he agreed to split the claim with Lovejoy, who paid the 25-cent filing fee. [ cita necesaria ]

Bored with clearing trees and building roads, Overton sold his half of the claim to Francis W. Pettygrove of Portland, Maine, in 1845. [ cita necesaria ] When it came time to name their new town, Pettygrove and Lovejoy both had the same idea: to name it after his home town. They flipped a coin to decide, and Pettygrove won. On November 1, 1846, Lovejoy sold his half of the land claim to Benjamin Stark, as well as his half-interest in a herd of cattle for $1,215. [8]

Three years later, Pettygrove had lost interest in Portland and become enamored with the California Gold Rush. On September 22, 1848, he sold the entire townsite, save only for 64 sold lots and two blocks each for himself and Stark, to Daniel H. Lownsdale, a tanner. Although Stark owned fully half of the townsite, Pettygrove "largely ignor[ed] Stark's interest", in part because Stark was on the east coast with no immediate plans to return to Oregon. Lownsdale paid for the site with $5,000 in leather, which Pettygrove presumably resold in San Francisco for a large profit. [8]

On March 30, 1849, Lownsdale split the Portland claim with Stephen Coffin, who paid $6,000 for his half. By August 1849, Captain John Couch and Stark were pressuring Lownsdale and Coffin for Stark's half of the claim Stark had been absent, but was using the claim as equity in an East Coast-California shipping business with the Sherman Brothers of New York. [8]

In December 1849, William W. Chapman bought what he believed was a third of the overall claim for $26,666, plus his provision of free legal services for the partnership. [ cita necesaria ] In January 1850, Lownsdale had to travel to San Francisco to negotiate on the land claim with Stark, leaving Chapman with power of attorney. Stark and Lownsdale came to an agreement on March 1, 1850, which gave to Stark the land north of Stark Street and about $3,000 from land already sold in this area. This settlement reduced the size of Chapman's claim by approximately 10%. Lownsdale returned to Portland in April 1850, where the terms were presented to an unwilling Chapman and Coffin, but who agreed after negotiations with Couch. While Lownsdale was gone, Chapman had given himself block 81 on the waterfront and sold all of the lots on it, and this block was included in the Stark settlement area. Couch's negotiations excluded this property from Stark's claim, allowing Chapman to retain the profits on the lot. [8]

Portland existed in the shadow of Oregon City, the territorial capital 12 miles (19 km) upstream at Willamette Falls. However, Portland's location at the Willamette's confluence with the Columbia River, accessible to deep-draft vessels, gave it a key advantage over the older peer. [ cita necesaria ] It also triumphed over early rivals such as Milwaukie and Linnton. In its first census in 1850, the city's population was 821 and, like many frontier towns, was predominantly male, with 653 male whites, 164 female whites and four "free colored" individuals. It was already the largest settlement in the Pacific Northwest, and while it could boast about its trading houses, hotels and even a newspaper—the Weekly Oregonian—it was still very much a frontier village, derided by outsiders as "Stumptown" and "Mudtown." [ cita necesaria ] It was a place where "stumps from fallen firs lay scattered dangerously about Front and First Streets … humans and animals, carts and wagons slogged through a sludge of mud and water … sidewalks often disappeared during spring floods." [8]

The first firefighting service was established in the early 1850s, with the volunteer Pioneer Fire Engine Company. [9] In 1854, the city council voted to form the Portland Fire Department, and following an 1857 reorganization it encompassed three engine companies and 157 volunteer firemen. [10]


Descargo de responsabilidad

Registration on or use of this site constitutes acceptance of our User Agreement, Privacy Policy and Cookie Statement, and Your California Privacy Rights (User Agreement updated 1/1/21. Privacy Policy and Cookie Statement updated 5/1/2021).

© 2021 Advance Local Media LLC. All rights reserved (About Us).
The material on this site may not be reproduced, distributed, transmitted, cached or otherwise used, except with the prior written permission of Advance Local.

Community Rules apply to all content you upload or otherwise submit to this site.


Ver el vídeo: Oregon City