Cortometrajes de historia: la noche antes del día D

Cortometrajes de historia: la noche antes del día D

Al amparo de la oscuridad, los Aliados llevaron a cabo una operación en las horas previas al Día D que puede haber cambiado el rumbo de la batalla antes de que comenzara.


La noche antes del día D

En esta actividad, los estudiantes analizarán dos documentos escritos por el general Dwight Eisenhower antes de la invasión de Normandía el día D. Los estudiantes compararán y contrastarán estos documentos para comprender mejor la mentalidad de los líderes aliados en vísperas de la invasión.

Esta actividad es una adaptación de un artículo publicado anteriormente en www.archives.gov/education por David Traill, profesor de South Fork High School en Stuart, FL.

Instrucciones de enseñanza sugeridas

Esta actividad está destinada a ser utilizada en una unidad centrada en la Segunda Guerra Mundial en los grados 6-12. El tiempo aproximado necesario es de 15 a 20 minutos.

Indique a los estudiantes que lean la "Declaración del Día D" pública de Eisenhower y su mensaje privado "En caso de fracaso". Modele un análisis cuidadoso de los documentos. Si es necesario, pida a los estudiantes que hagan clic en "Ver todo el documento" y luego desplácese hacia abajo para leer una transcripción de la nota escrita a mano de Eisenhower.

Pida a los estudiantes que se centren en las similitudes y diferencias en el estilo, el tono, la audiencia y el mensaje de estos documentos. Después de leer, analice estas diferencias. Las preguntas específicas para discutir incluyen:

• ¿Cómo describe Eisenhower la invasión?
• ¿Cómo describe Eisenhower a las tropas?
• ¿Cómo describe Eisenhower al enemigo?
• ¿Cómo describe Eisenhower su papel en la invasión?

Basándose en su análisis de estos dos documentos, pida a los estudiantes que imaginen cómo se sintió el general Dwight D. Eisenhower, comandante de las fuerzas aliadas en Europa durante la Segunda Guerra Mundial, la noche anterior al ataque.

Documentos en esta actividad


En la medida de lo posible según la ley, el Equipo de Educación de Archivos Nacionales ha renunciado a todos los derechos de autor y derechos relacionados o conexos a "La noche anterior al día D".


Eisenhower, el día D y las dos notas

El 5 de junio de 1944, el general Dwight D. Eisenhower se sentó y escribió una carta. Era la noche antes de que intentara la mayor invasión por mar en la historia de la humanidad, y la mente de Eisenhower había vagado hacia la posibilidad inminente de una batalla perdida en las playas de Normandía.

La invasión había tardado meses en prepararse. A medida que se acercaba el momento crucial, la fecha seguía cambiando. El mal tiempo obligó a Eisenhower a posponer la invasión, y sabía que solo tenía una ventana de tres días en junio para lanzar el ataque antes de que llegaran más inclemencias del tiempo. La presión arterial de Eisenhower se disparó mientras subsistía con una dieta de café, cigarrillos y nervios.

El día antes de la invasión, Ike se sentó y pensó en lo que sucedería si la invasión fracasaba. El escribio:

& # 8220 Nuestros desembarcos en la zona de Cherburgo-Havre no han logrado un punto de apoyo satisfactorio y he retirado las tropas. Mi decisión de atacar en este momento y lugar se basó en la mejor información disponible. Las tropas, el aire y la Armada hicieron todo lo que la valentía y la devoción al deber pudieron hacer. Si hay alguna culpa o falta en el intento, es solo mía. & # 8221

Eisenhower luego guardó la nota en su bolsillo. Al parecer, tenía el hábito de escribir notas de este tipo & # 8220 en caso de fallo & # 8221 antes de las invasiones, y romper al menos una después. Fue, como señaló Jean Edward Smith en su biografía de Eisenhower Eisenhower en Guerra y paz, recuerda la misma nota que Lincoln escribió esperando ser derrotado en las elecciones de 1864.

& # 8220Parece muy probable que esta Administración no sea reelegida. Entonces será mi deber cooperar con el presidente electo para salvar a la Unión entre la elección y la toma de posesión, ya que habrá asegurado su elección sobre una base tal que no podrá salvarla después. & # 8221

Sin embargo, con la primera nota pesando mucho en el bolsillo de Eisenhower, escribió otro, un discurso, que pronunció a sus tropas en la víspera del ataque. A sus tropas les dijo: & # 8220Los ojos del mundo están sobre ustedes. La esperanza y las oraciones de las personas amantes de la libertad en todas partes marchan contigo. Tengo plena confianza en tu valentía, devoción al deber y habilidad en la batalla. ¡Aceptaremos nada menos que la victoria total! "

La noche anterior a la invasión, Ike esperó con su chófer personal (y supuesta amante) Kay Summersby, quien notó que los ojos del general estaban inyectados en sangre y estaba tan cansado que le temblaban las manos cuando encendía un cigarrillo. & # 8221 Aún así, escribió, & # 8220 si Ike hubiera deseado, podría haber estado [con] Churchill & # 8230 [y] de Gaulle & # 8230, quienes estaban reunidos a unas pocas millas de distancia en Portsmouth. Pero prefería esperar en soledad. & # 8221

La invasión, aunque fue un éxito, costó miles de vidas. Cuando Eisenhower volvió a encontrar la nota, se la mostró a su ayudante, el capitán Harry. C Butcher, quien pidió quedárselo. Eisenhower, reacio, asintió.

Al final, Eisenhower y Lincoln adoptaron una estrategia de guerra quizás mejor articulada por otro presidente estadounidense, John F. Kennedy:

& # 8220La victoria tiene mil padres, pero la derrota es huérfana. & # 8221


Cartas del día D

AARP, 5 de junio de 2019 | Comentarios: 0


El Centro de Cartas de Guerra Estadounidenses de la Universidad Chapman en California, dirigido por Andrew Carroll, es un depósito invaluable de las palabras de los estadounidenses en la guerra. Aquí hay extractos que recuerdan vívidamente el 6 de junio de 1944.

PFC. Dom Bart, quien estaba con la primera ola que aterrizó en la playa de Omaha, recordó lo que le presenció a su esposa, Mildred:

A lo lejos, podía oír el retumbar de la artillería y el brrrp-brrrp del fuego de ametralladora. No tuvimos la oportunidad de contraatacar, ya que nos dejaron caer al agua sobre nuestras cabezas. Nadie tiene la culpa, ya que toda la playa estaba sembrada de minas. Con una corriente de plomo viniendo hacia nosotros, estábamos a merced de los alemanes y teníamos todo por hacer para llegar a la orilla y recuperarnos. Floté en el agua durante aproximadamente una hora y estaba más muerto que vivo. Me junté y busqué un rifle y di la vuelta, tratando de localizar mi atuendo. No me tomó mucho tiempo detectarlos y me alegré. Pero, Dios mío, lo que quedaba de ellos, solo un puñado, alrededor de 25 de 160. El batallón casi fue aniquilado, 800 bajas de 1,000 hombres.

PFC. Charles McCallister, 101st Airborne, escribió a la madre de su primo, PFC. Jim Dashner, también de la 101a. Él transmitió lo que le habían dicho sobre el coraje de su hijo el Día D:

& quot; El líder de la sección de Jim había sido asesinado y Jim estaba a cargo, por lo que él mismo se hizo cargo de la ametralladora. El enemigo los rodeó por tres lados y los inmovilizó con fuego. Jim tomó la ametralladora y se arrastró hacia adelante hasta una buena posición, preparó el arma y comenzó a disparar. Estaba en un apuro y estaba haciendo mucho bien, así que los [alemanes] empezaron a concentrar todos sus esfuerzos en él.

El líder de su pelotón vio que se estaban acercando y le gritó a Jim que era mejor que saliera de allí. Los muchachos del pelotón dijeron que era posible que Jim no escuchara, ya que nunca habían visto que se negara a obedecer una orden. Pero sus amigos parecen pensar que estaba enojado y que estaba haciendo tanto bien en ese momento, que no quería moverse. Así que se quedó allí y disparó hasta que su arma estuvo al rojo vivo. Luego se enfocaron en él y aterrizaron un proyectil de mortero justo encima de él. Murió instantáneamente, pero su mano seguía apretando el gatillo. Como resultado de su fuego continuo, el pelotón pudo avanzar hacia su objetivo. Con todo mi amor, Charles & quot

Sargento. Robert Paulson, del 10º Regimiento de Infantería de la 5ª División, escribió esta carta poco después del desembarco de Normandía:

Nos detuvimos en el Canal de la Mancha y pudimos ver la costa francesa a lo lejos. Dos grandes barcos de guerra están bombardeando la costa. Veo una hilera de aeronaves grandes con cables colgando; hay un olor a pólvora que llena el aire. Cuando llegamos a la playa, la gran puerta principal se abrió. Todos caminamos sobre la arena seca, la marea estaba baja…. Mientras caminaba por la playa, vi brazos y piernas en el canal. Una cabeza flotaba no lejos de la playa. Parecía un hombre joven. Había un gran charco de sangre en la arena. Algo terrible sucedió en esta playa. Tendrá que cerrar. Estoy en una trinchera no lejos del canal. Tengo un impermeable encima para ocultar la vela. Escuché que St. Lo es nuestra primera ciudad. Madre, hoy crecí. Tu hijo, Robert


PFC. James Martin describió el asombro y el terror de lanzarse en paracaídas a Francia frente al fuego alemán:

La noche era hermosa. Había algunas nubes estratos flotando aquí y allá. La luna perfilaba los aviones que nos rodeaban y bailaba sobre las capas blancas del canal debajo de nosotros. El fuego de escape de nuestros motores me recordó extrañamente a un alto horno. Me di cuenta de que las muchas formas oscuras esparcidas en las agitadas aguas del canal formaban parte de la mayor armada de barcos del mundo esperando para arrojar miles de tropas contra el muro "inexpugnable" de Hitler, y de repente me di cuenta de que estaban esperando y dependiendo de nosotros. Luego salí para encontrarme con una escalera de antiaéreos y trazadores [enemigos]. Gracias a Dios me perdí todos los peldaños en el camino hacia abajo. El sentimiento más solitario del mundo fue cuando caí al suelo sin otra alma a mi alrededor. Con amor, Jimmie

El capitán George Montgomery, con el 82nd Airborne, escribió sobre sus experiencias del Día D a su prometida Arline:

Arline, querida mía: hoy es nuestro vigésimo día en acción, pero parecen años. Lo que me ha pasado a mí y a mi batallón sería objeto de burlas, incluso en una novela de diez centavos, por ser imposible. Por qué los pocos de nosotros que quedamos vivos, estamos vivos, es algo que se debe averiguar en la iglesia. He visto morir a muchos de mis mejores amigos a mi lado. No puedo creer que todo esté sucediendo realmente.

Nunca en mis sueños más locos supe que tal terror podría apoderarse de tu alma. El asunto de aterrizar profundamente en territorio enemigo y tratar de mantener una posición asaltada y bombardeada desde 4 lados hasta que las tropas amigas se abren paso es algo que espero que nunca me pidan que vuelva a hacer. La noche que saltamos, Día D - 6 horas, fue la noche de recompensa. Los Jerry conocían nuestros planes hasta el último detalle y nos estaban esperando con todo lo que tenían.

Mi paracaídas estaba en llamas por las balas trazadoras cuando aterricé, justo en frente del emplazamiento de una ametralladora. Me corté el arnés y me arrastré durante un par de horas con balas silbando más allá de mis oídos, viniendo aparentemente de todas las direcciones. Nos han traído correo dos veces y se nos ha permitido escribir dos veces. Ambas llamadas por correo me trajeron cartas tuyas, Arline, y podría haber llorado de alegría y alivio al saber de ti y que todavía tenías la intención de ser la Sra. G. Montgomery uno de estos días.

Montgomery regresó a su casa en Iowa después de la guerra y se casó con Arline en 1946.

Poco antes del Día D, el segundo teniente Jack Lundberg le escribió a su familia una nota aleccionadora:

Ahora que estoy realmente aquí, veo que las posibilidades de que vuelva con todos ustedes son muy escasas, por lo tanto, quiero escribir esta carta ahora que puedo.

Quiero que sepan cuánto los amo a cada uno de ustedes. Significas todo para mí, y es la realización de tu amor lo que me da el coraje para continuar. He solicitado que esta carta se envíe solo en caso de que no regrese.

Usted ha tenido muchas más enfermedades y muertes en la familia de lo que le corresponde; sin embargo, ha continuado ejemplificando lo que deberían ser los verdaderos padres. Lamento aumentar su dolor, pero en todo momento, tenga en cuenta que mis pensamientos son constantemente para usted y que siento que, de alguna manera, estoy ayudando a llevar esta guerra derrochadora a una conclusión. Nosotros los Estados Unidos tenemos algo por lo que luchar, nunca me había dado cuenta más plenamente de eso. Simplemente no hay otro país con riqueza, avance o nivel de vida comparables. ¡Los EE. UU. Merecen un sacrificio! Recuerden siempre que los amo con más fervor y estoy orgulloso de ustedes. Considere a Mary, mi esposa, como habiendo tomado mi lugar en el círculo familiar y velando por los demás.

Dos semanas y media después del Día D, Lundberg era el navegante líder en un B-17 que volaba sobre Abbeville, Francia, que fue alcanzado por fuego antiaéreo alemán, estalló en llamas y se estrelló. Lundberg fue asesinado.

El capitán del piloto P-47 George Rarey se enteró antes del Día D que era padre y escribió esta carta:

Junie. Regresé de una misión a las 4 en punto esta tarde & amp. que vi El diácono saludándome mientras caminaba por el camino hacia la choza. Un pequeño sobre amarillo. Pensé que era un poco temprano, pero dejé de respirar por completo hasta que se desarrolló la maravillosa noticia: ¡Un hijo! ¡Querida, Junie! . Estoy tan orgulloso de ti, estoy fuera de mí.

Junie, si esta carta no tiene sentido, olvídala. Estoy delirando. Esta cabaña de hierro parece un castillo: soy padre. ¡Tengo un hijo!

El P-47 de Rarey fue derribado un par de semanas después del Día D mientras apoyaba a las tropas terrestres. Murió sin ver a su hijo.


Despedidas de soltero

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Los árboles están floreciendo, los pájaros cantan, las secciones de la sociedad del periódico están repletas de anuncios de matrimonio. A medida que las últimas semanas empapadas de primavera dan paso a los cálidos días de verano, ha llegado la temporada de bodas y, con ella, una avalancha de despedidas de soltero. Con un estimado de 2.2 millones de bodas en los EE. UU. Cada año, proporcionar la despedida del novio es un gran negocio. Docenas de sitios web satisfacen las necesidades del planificador de despedidas de soltero (normalmente, el padrino de boda del novio). I-Volution Inc., que posee dos de los sitios de despedidas de soltero más grandes de la Web, dice que sus sitios web reciben alrededor de 4 millones de visitantes al año y el 35% de los cuales se concentran en los paquetes de Las Vegas. Solo presencia el éxito de la exitosa película La resaca, cuya historia de una excursión prenupcial a Las Vegas que salió horriblemente mal ha encabezado la taquilla durante dos semanas seguidas, recaudando más de 105,4 millones de dólares. (Vea las 10 principales llamadas al 911 que no son de emergencia).

La despedida de soltero, sin embargo, se remonta mucho más atrás de lo esperado. Tiene sus raíces en la historia antigua & # 151 ya en el siglo V a. C. Se cree que los antiguos espartanos fueron los primeros en celebrar la última noche del novio como soltero. Los soldados espartanos celebraron una cena en honor de su amigo y brindaron en su nombre con, se supone, un sentido espartano de decoro. Desde entonces, los eventos en general se han vuelto más estridentes. En 1896, una despedida de soltero organizada por Herbert Barnum Seeley & # 151 un nieto de P.T. Barnum & # 151 para su hermano fue allanado por la policía después de que circularon rumores de que una famosa bailarina de danza del vientre actuaría desnuda. Antes de su boda con Gloria Hatrick, la infame fiesta de Jimmy Stewart en el lugar de reunión de Beverly Hills, Chasen's, incluyó a enanos saliendo de un plato para servir.

Sin embargo, la diversión puede salirse de control: en los últimos años, las bromas de despedida de soltero han llevado a numerosas rupturas en Hollywood. Paris Hilton acusó al novio Paris Lastis de engañarla en su despedida de soltero, una supuesta indiscreción que condenó de manera similar a Mario López y Ali Landry. Nick Lachey informó que el coqueteo con una estrella porno en la fiesta de un amigo & # 151 mientras fue negado & # 151 generó rumores sobre una ruptura con su esposa Jessica Simpson antes de su eventual separación en 2005. Y la oscura película de 1998 de Peter Berg. Cosas muy malas Debería ser obligatorio que los futuros novios vean la importancia del buen comportamiento (aunque probablemente no sea para sus novios).

El término soltero & # 151 anteriormente significaba un joven caballero o un estudiante con una licenciatura & # 151 apareció por primera vez en referencia a un hombre soltero en Geoffrey Chaucer's cuentos de Canterbury en el siglo XIV. El término despedida de soltero no apareció hasta 1922, sin embargo, cuando se utilizó por primera vez en la publicación escocesa Revista de literatura, ciencia y artes de Chambers para describir una fiesta "alegre". El evento es conocido por diferentes nombres en diferentes países: la despedida de soltero en el Reino Unido, Irlanda y Canadá, la fiesta del ciervo en Australia y, con estilo típico, la enterrement de vie de gar & ccedilon en Francia (traducción: "el entierro de la vida de niño").

En el pasado, una despedida de soltero solía incluir una cena de gala organizada por el padre del novio, con brindis por el novio y la novia. Las tradiciones más recientes de novatadas, humillación y libertinaje (que a menudo consumen fines de semana enteros e implican viajar a un destino exótico como Las Vegas o su facsímil disponible más cercano) se convirtieron en un elemento básico de las malas comedias sexuales de los 80. (El vehículo de Tom Hanks de 1984 Despedida de soltero golpea el género perfecto, con cerveza, drogas, strippers, un burro desafortunado y la vixen de MTV Tawny Kitaen.) (Mira el video de TIME "Beer Pong Strikes Back").

Para la revolución sexual de la década de 1960, las mujeres habían lanzado su propia versión de las festividades previas a la boda: la despedida de soltera. Antes de finales del siglo XIX, las mujeres se limitaban a las despedidas de soltera, cuya función principal era adquirir una dote y obsequios para prepararlas para el matrimonio. Las despedidas de soltera les dieron a las mujeres la oportunidad de expresar su propia libertad sexual con juegos de beber y strippers (masculinos). Otras parejas, incómodas con las expectativas de libertinaje, celebran su última noche juntas en despedidas de soltero y cierva combinadas, una idea que se ha vuelto popular a medida que más parejas viven juntas y se casan más tarde en la vida. Las despedidas de soltero son ahora tan diversas como los solteros involucrados, que van desde viajes a Las Vegas (perder los dientes, la dignidad y, a veces, el novio, como en La resaca) a una fiesta informal con amigos y / o el novio y la novia. En primer lugar, el evento es un paso importante para despedirse de la vida de soltero y aliviar el nerviosismo previo a la boda. Ni siquiera tiene que haber una fiesta: algunos hombres ahora optan por las "duchas de novios", en las que adquieren su propia dote de futbolines y herramientas eléctricas.


¿Cuál es la historia de la canción de fútbol de los domingos por la noche?

Sunday Night Football ha utilizado "Waiting All Day For Sunday Night" como su canción de presentación desde que NBC comenzó a transmitir los partidos de fútbol los domingos por la noche. Pink, Faith Hill y Carrie Underwood han interpretado la canción.

"Waiting All Day For Sunday Night" utiliza la música de la canción de éxito de Joan Jett "I Hate Myself For Loving You" y modifica la letra para adaptarla a un tema relacionado con el fútbol. La canción ha experimentado cambios menores a lo largo de los años, pero siempre ha terminado con la frase "la NFL se mueve en NBC". Además, la canción a veces altera su letra para hacer referencia a los equipos que participan en el juego de una semana determinada.

Pink fue la primera cantante en interpretar el tema principal de Sunday Night Football. Solo ocupó el puesto durante una temporada, antes de que Faith Hill se hiciera cargo. El arreglo de la canción se modificó ligeramente para adaptarse a la música country de Hill. Muchos fanáticos vieron el enfoque de NBC en las piernas de Hill, las botas de tacón alto y el uso de cuero durante la actuación como un esfuerzo por atraer a los espectadores masculinos.

Carrie Underwood luego reemplazó a Hill, y el arreglo y la letra fueron nuevamente alterados. Underwood interpreta la canción con un vestido corto plateado brillante y zapatos de tacón alto, siguiendo el ejemplo de Hill.


Marsha P. Johnson (1945-1992)

Marsha P. Johnson fue una artista drag afroamericana y activista social. Quinta de siete hijos, nació Malcolm Michaels Jr. de Malcolm Michaels Sr. y Alberta (Claiborne) Michaels el 24 de agosto de 1945 en Elizabeth, Nueva Jersey. Durante una tempestuosa infancia cristiana, alrededor de los cinco años, Johnson comenzó a vestirse como una niña. Su deseo por la ropa femenina tradicional rápidamente provocó una reprimenda de su padre, un trabajador de la línea de montaje de General Motors y madre ama de llaves, así como de la sociedad en general.

Después de graduarse de la escuela secundaria Thomas A. Edison en 1963, Johnson se mudó a Greenwich Village en Nueva York. Tenía $ 15 y una bolsa de ropa. Sin hogar, se dedicó a la prostitución para sobrevivir y pronto encontró una comunidad de ideas afines en la vida nocturna obscena de Christopher Street.

Johnson cambió de nombre repetidamente mientras establecía su personalidad, alternando entre su nombre de pila Malcolm y Black Marsha antes de decidirse por Marsha P. Johnson. Eligió a Johnson porque le gustaba pasar el rato en el popular restaurante Howard Johnson's. La "P" supuestamente significa "No le prestes atención", un dicho frívolo que solía descartar a los antagonistas.

Marsha P. Johnson

El 28 de junio de 1969, Marsha P. Johnson se convirtió en una de las caras de la Revolución Queer. Ella fue de su propia fiesta en la parte alta de la ciudad al Stonewall Inn en la esquina de Christopher Street y 7th Avenue, y llegó después de que comenzara el Stonewall Riot (Levantamiento).

El motín se debió a que miembros de la comunidad LGBTQ de Nueva York fueron atacados por el Departamento de Policía de Nueva York (NYPD). Las personas LGBTQ eran habitualmente despertadas, molestadas y arrestadas por cargos cuestionables. Ese sábado de verano, su ira llegó a un punto de ruptura después de que la policía regresara a Stonewall Inn por segunda vez en dos días. Según Johnson, la policía la había obligado a ella y a otros a salir a la calle para hacer fila y ser cacheados la noche anterior y luego regresó la noche siguiente y prendió fuego al Stonewall Inn.

Johnson, de veintitrés años, y su amiga Sylvia Rivera se vieron envueltos en el levantamiento de Stonewall, que se prolongó durante varios días y se considera el catalizador del Movimiento Gay de finales de la década de 1960. El Levantamiento generó las primeras marchas del orgullo gay en todo el país en 1970. En el mismo año, Johnson y Rivera fundaron Street Transvestite Action Revolutionaries (STAR), que vistió, alimentó, alojó y defendió a los jóvenes transgénero de un vecindario en el lado este inferior. .

En 1972, como rostro de la resistencia, Johnson actuó en todo el mundo con la popular compañía de teatro de drag, Hot Peaches. Andy Warhol la presentó en un portafolio de serigrafías de 1975 de drag queens y juerguistas transgénero en el club nocturno Gilded Grape.


La década de 2010 comenzó en medio de una crisis financiera mundial, y la década se caracterizó por la agitación económica y política. China reemplazó a Estados Unidos como la nación comercial más grande del mundo, y la política se polariza cada vez más a medida que los gobiernos lidian con una gama mucho más amplia de problemas sociales, económicos y ambientales. En el hogar, la generación de los baby boomers se acercó a la jubilación, aumentando el envejecimiento de la población y el rápido desarrollo de la tecnología cambia la forma en que todos trabajamos y vivimos.

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Cambiando la marea: El día D desde la perspectiva de un oceanógrafo

El Día D, cuyo nombre en código es Operación Neptuno, fue el desembarco anfibio más grande no solo en la Segunda Guerra Mundial, sino en la historia. Marcó el comienzo de la liberación de la Francia ocupada por los alemanes (y más tarde de Europa occidental) y sentó las bases de la victoria aliada en el frente occidental. Pero lo que la mayoría de la gente no sabe es que las mareas oceánicas jugaron un papel crucial en la fase inicial de este día histórico. En este episodio, escuche la historia del Día D desde la perspectiva de la ciencia de las mareas y sus predicciones. Entrevistamos a Greg Dusek, oceanógrafo físico y científico senior del Centro de Productos y Servicios Oceanográficos Operativos, o CO-OPS, la oficina de mareas y corrientes del Servicio Nacional Oceánico.

Una lancha de desembarco en el camino a Normandía durante la invasión aliada, el 6 de junio de 1944. Crédito: Ejército de los EE. UU.

Transcripción

ANFITRIÓN: Este es el podcast de NOAA Ocean, soy Troy Kitch. El Día D, cuyo nombre en código es Operación Neptuno, fue la invasión marítima más grande no solo en la Segunda Guerra Mundial, sino en la historia. Fue un desembarco anfibio masivo y complejo a lo largo de la costa francesa de Normandía que comenzó el 6 de junio de 1944; en diez días había medio millón de tropas en tierra y en tres semanas había dos millones. En total, el Día D marcó el comienzo de la liberación de la Francia ocupada por los alemanes (y más tarde de Europa occidental) y sentó las bases de la victoria aliada en el frente occidental. Pero la mayoría de la gente no sabe cómo las mareas del océano jugaron un papel crucial en la fase inicial de la invasión. Greg Dusek, oceanógrafo físico y científico senior del Centro de Productos y Servicios Oceanográficos Operacionales, o CO-OPS, se une a nosotros por teléfono hoy para contarnos la historia del Día D desde la perspectiva de la ciencia de las mareas y las predicciones de mareas. la oficina de mareas y corrientes del National Ocean Service. Greg, gracias por unirse al NOAA Ocean Podcast. ¿Qué tipo de condiciones buscaban los aliados mientras planeaban la invasión de Normandía?

GREG DUSEK: “Entonces los aliados estaban planeando un asalto anfibio. Iban a cruzar el Canal de la Mancha hasta la costa francesa, cerca de Normandía. Debido a que iban sobre el océano, necesitaban buen clima, por lo que necesitaban encontrar un momento en el que las olas fueran mínimas y los vientos fueran mínimos, y obviamente eso es algo que realmente no pueden planificar con anticipación. . Pero sabían que, en los meses de verano, era más probable que hiciera buen tiempo, por lo que querían planificar un momento en el verano para el asalto. También querían tener un período de tiempo en el que hubiera luna llena o cerca de la luna llena la noche anterior al asalto, y la razón de eso era que iban a enviar infantería aerotransportada detrás de las líneas enemigas la noche anterior, y para Para hacer eso, necesitabas algún tipo de luces para que pudieran averiguar hacia dónde se dirigen. Así que querían cerca de la luna llena la noche anterior. Y luego, por último, buscaban un momento con marea baja poco después del amanecer. Y la razón por la que lo necesitaban poco después del amanecer, era porque necesitaban un par de horas para que los grupos de asalto anfibio viajaran a través del Canal de la Mancha en la oscuridad, pero luego permitieran que el bombardeo naval tuviera luz del día para poder apuntar a áreas iniciales de interés por bombardear, antes de que comenzara el asalto anfibio. Esos criterios, ya sabes, no tuvieron muchos tiempos para trabajar, y el 5, 6 y 7 de junio de 1944 fueron los tres días que se identificaron ".

ANFITRIÓN: Son muchos los factores ambientales que deben encajar. Esa última parte, buscando un momento con marea baja poco después del amanecer, es donde llegamos a la ciencia de predecir la marea para un lugar en particular.

GREG DUSEK: "Entonces, las predicciones de mareas eran ultrasecretas durante la Segunda Guerra Mundial, y la razón de eso era que querías limitar la información del eje sobre las costas controladas por los aliados, no querías divulgar ninguna información que tal vez no tuvieran ya sobre la marea". o nuestras propias costas, por lo que no podrían planificar sus propios ataques. Y luego, la otra parte importante era que, si estábamos generando predicciones para las posiciones que probablemente atacaríamos, si el enemigo encontraba esas predicciones, podría indicarles dónde estábamos pensando en atacar a continuación. So all of the work done relating to tide predictions was really secretive and it was a lot of work to make sure that none of that information escaped and was available to the enemy.”

HOST: And this was of course well before computers. Can you tell us a bit about the basics of what tides are and how people predicted tides in the past, leading up to WWII?

The U.S. Coast and Geodetic Survey used tide prediction machine No. 2, fondly referred to as "Old Brass Brains," to predict tides from 1912-1965. It was the first machine made to simultaneously compute the height of the tide and the times of high and low waters. Today, tide predictions are made on electronic computers.

GREG DUSEK: “Tide predictions enable us to tell when is high and low tide and what time is high and low tide going to occur at different coastal locations. The tide is related to the position of the sun and the moon relative to the Earth, and so going back even to the mid-1700s, people understood that when you had high tide every day, and how high the tide was, relates to, in particular, the phase of the moon. And so, even in the mid-1700s in colonial America there were tide predictions of the timing of the tides at various harbors. They weren’t terribly accurate, but they did provide some information which would be useful to mariners and to citizens. But it wasn’t really until the late 1800s that a few folks — Sir William Thompson, who later became known as Lord Kelvin in England and William Farrell of the U.S., who was at the U.S. Coast Survey, which later actually became NOAA much later in time — they were the first ones to figure out if we go and collect the observations, go measure the water level for a month at a time at a certain location, you could then figure out what frequencies make up the tide, what are known as tidal constituents. And if you knew those tidal constituents at a particular location, then you could use that information to generate tide predictions, or very specific water levels and times of the tide at a certain location even months or years into the future.”

HOST: So how were tide predictions calculated once this was figured out in the late 1800s?

GREG DUSEK: “Understanding that there were these specific frequencies that related to the tides, these tidal constituents, you could recreate those mechanically. So you could have these different gears and pulleys represent specific frequencies and then use what’s known as a tide machine to, basically, you put in those constituents, and that tide machine would spit out a tidal curve telling you exactly the times and water levels associated with certain tidal constituents. Some of the first tide machines were created in the late 1800s, and in the U.S., really kind of the best tide machine that was really ever created was finished in about 1912 and, in fact, if you ever visit NOAA, you can find it right in one of our buildings. We still have it there today. It was called ‘old brass brains,’ and it was this metal machine about eleven feet long, about as tall as a person, and people would operate that all the time, generating tide predictions from tidal constituents — and you can generate those predictions for anywhere in the world, as long as you had the information about the constituents. And the big thing with this machine is that this used to be a process that was done by hand. There was a quote in a New York Times article when the machine was first put out, where they say, ‘the machine turns out in ten to 15 hours the work that would keep a mere human calculator busy for six months.’ So, you know, we used to have human calculators, and it would take about six months for them to do one set of tide predictions, and now we could do it in maybe a day or so.”

HOST: I’m still not clear on the idea of tidal constituents.

GREG DUSEK: “So tidal constituents are specific frequencies that represent the position of the moon and the sun relative to the Earth, and how that influences water level. You can calculate the tide with not too many tidal constituents, maybe 20 or 30. The tide machines of the time could solve for about 37 tide constituents, which is usually more than enough to get a really accurate prediction, but there are several hundred known constituents that we can solve for today if needed.”

HOST: How many of these mechanical tide machines did the Allies have during the war?

GREG DUSEK: “There were a number of these tide machines by the time WWII rolled around. We had one in the United States, there were two in the United Kingdom. Pretty much every maritime nation at that point had some sort of tide machine to enable them to generate tide predictions. But because we only had three primary machines within the allied nations, it was really important to keep them safe. So in the UK, for instance, they had these two machines which they had in two different locations, because they were really afraid of the Germans figuring out where the machines were and then firebombing them to destroy them, because they would’ve been high value targets. So the location was a closely held secret and the really tried to keep them hidden. If they lost both of them, that could be a huge implication on the war effort, so it was really important to keep the machines safe.”

HOST: And this leads us back to planning for the D-Day invasion. What were some of the challenges of predicting the tides along the Normandy coast where the Allies planned to land?

GREG DUSEK: “So the tide range around the Normandy beaches was around 20 feet, because you have this really large tidal range, the beach you’re going to have to traverse is going to be wildly different depending on if you’re at low tide or high tide. At low tide, you might have 2-300 yards more of beach to cover, during an amphibious assault, then at high tide. So because of that, you really want to minimize your exposure. The other important part about the tide range is that the water level is changing very rapidly. So *you could be gaining or losing about a foot of water every 15 minutes. *On top of that, the Normandy coastline is kind of complex, and that influences the tides fairly substantially as you go along the coast. So, the allies had five locations they wanted to land at. Utah and Sword were the two furthest apart, about 100 kilometers apart, and the tide could vary by more than hour between those two locations, and so knowing the precise time of low tide was going to be really important.”

HOST: So how did the Allies get the information they needed to do their calculations for these extreme tide conditions?

GREG DUSEK: “At this time in history, there was tidal information at lots of the major coastal cities. There were tide constituents generated from water level observations at nearby cities — Cherbourg to the West and Le Have to the East — but now both of these locations were about 100 kilometers away from the landing beaches, and so the predictions that you generated at those locations would probably not be very accurate for where the landings were going to occur. And so they had, in the tide tables at the time, there was some information closer to the landing zones, but it wasn’t nearly as detailed and there was even a note in the tide tables that said, ‘these predictions may not be accurate.’ So they really didn’t have much to go on for the exact landing locations. Apparently, the allies actually sent in some special forces, night reconnaissance, ahead of the attack, to look at the bathymetry (the shape of the bottom), the type of sand that was there, and to even collect a little bit of information about the tides, which could then support calculating new predictions for those specific landing zones.”

HOST: And why was it so important to stage the invasion at low tide?

GREG DUSEK: “They knew they wanted to land at low tide, so that they could send their initial forces to clear out the number of objects on the beach, but if you can imagine that they got tides just a little bit wrong, say they were off by 30 minutes, 45 minutes, and they landed just before low tide. Well, because of the tide range, water’s *dropping about a foot every hour right before low tide, *and so your amphibious craft would’ve arrived, unloaded the troops, the tides would’ve dropped, and all the craft would’ve been stuck on the beach — and then, you know, you’d be gumming up the whole operation, you wouldn’t be able to have reinforcements come in, and it would have been a disaster. And so they needed to arrive just after low tide, so that water levels are *rising about a foot an hour, *and it would enable their crafts to drop the troops and then get back out of the way for the next round of troops to arrive.”

HOST: At the time, German forces knew that the allies would likely try an invasion of the French coast from across the English Channel. Can you talk about how the Germans were planning for this?

GREG DUSEK: “The Germans and Gen. Rommel were really expecting the allies to attack at high tide, because at low tide there would be maybe 2-300 yards of beach that the amphibious forces would have to traverse, leaving them exposed for an extended period of time. Because of that, Rommel had all of these obstacles placed along the beach — millions of obstacles along the French and Belgian coastlines — and so, they were convinced that an attack would happen at high tide. Now, the allies saw these obstacles and decided that a high tide attack wouldn’t be possible, and instead they would have to plan their attack at low tide, giving their initial troops a chance to move obstacles out of the way, blow up obstacles, and clear a path for the heavy infantry and tanks and things like that, that would follow the initial attack.”

HOST: So you said that all the conditions that needed to fall in place — the moon, the weather, the tides — meant that the small window between the 5th and 7th of June were the best dates for the Allies to launch the invasion. How did the Allies settle on June 6th to commence operations?

GREG DUSEK: “On June 4th, the weather was going to be too bad, so they didn’t attack. They waited until June 6th. The weather was still not great and it was very questionable, but Eisenhower made the decision to attack because he was worried that, if it failed here, they’d have to wait at least two weeks and maybe a month or more to go forward with the assault, and then it could’ve been figured out. They didn’t want to wait that long, because they were losing lives like crazy. Even though the weather was rough getting across the Channel, it actually worked in our favor because Rommel — because the weather wasn’t any good and because it was low tide at first light and he was anticipating a high-tide assault — he was actually not even in Berlin, he was visiting his wife for her birthday somewhere else, and so wasn't prepared even for the assault at all. So we actually caught them off guard by choosing to attack that day.”

HOST: Well the invasion of course succeeded, so among all of the factors that led to this success, I guess that means that the Allies got the tide predictions right for the Normandy coast on June 6th, 1944?

HOST: GREG DUSEK: “Later on, people went back and using computers and using hydrodynamic models re-ran a simulation to look at how accurate the predictions were around the Normandy coastline for the assault and found them to be really quite accurate, you know, using a mechanical machine and data collected from a few hours in a midget submarine or something, was almost as accurate as we can determine today. I would say anecdotally in our office, we’ve looked at a lot of historical predictions going back to the late 1800s, early 1900s, and compared them to what we can find today with modern instruments and modern computers and are always amazed at just how accurate, you know, what people were able to figure out with really minimal amounts of information and technology, and could get pretty darned close to what we can measure today with all of the technology we have.”

HOST: From your perspective as an oceanographer at NOAA’s tides and currents office, what’s your takeaway from the D-Day invasion?

“The important thing to think about with this is that tides really were one of the pivotal roles with one of the most important days in human history. I think it shows just how important it is to understand our natural environment and to be able to make prediction about the natural environment. It seems simple, in terms of the rise and fall of the water level due to tides, but it’s actually quite complex. It can take a lot of work to figure out and can be important to understand for a whole range of reasons.”

HOST: It’s truly a remarkable story. I’m curious how you discovered the historical role of tide predictions for the invasion of the Normandy coast in WWII?

GREG DUSEK: “Our former chief scientist of the National Ocean Service, Bruce Parker, was really on the forefront of tide prediction and tide analysis when he was here at NOAA, and did a lot of research into tide history. He wrote a book a number of years ago, The Power of the Sea, where he goes into a lot of stories and other interesting historical facts about the tide and about the ocean. He’s been a great source for this kind of historical research and it’s really interesting.”

HOST: I imagine tide prediction in the 21st century has come a long way from the Old Brass Brains machine the U.S. used back in the day.

GREG DUSEK: “Today, we have the benefit of having a lot more data. You know, instead of maybe collecting information about the water level a couple times a day, a few days, or a few months, we have instruments that measure water levels every six minutes for years and years. And so, we can take that time series and run it in a computer, and take four, five, six years of data or more, run it through a computer, and figure out very precisely what the tidal constituents are for a particular location, and then generate tide predictions from those constituents, again, every six minutes, at a very high level of accuracy going out years into the future. From a time standpoint, we can do that in a matter of minutes. Whereas before, even after the tide machine was created, it was taking people days to generate these predictions. So we’ve advanced quite a bit.”

HOST: What are some of the reasons that we need such detailed information about water levels today?

GREG DUSEK: “The importance of tides and currents for NOAA and the nation really comes down to a couple of things. One is safe and efficient navigation. So if you’re pulling in a large commercial vessel or Navy warship, you need to know precisely when low and high tide are going to be, and high it’s going to be, so you know you’re not going to run aground or run into a bridge, things like that. On top of that, tide predictions are really important to things like high tide flooding. So one of the benefits of being able to predict the tide really well means that we can figure out what days you’re likely to see flooding in certain locations. So it’s really important for public safety and or providing awareness regarding potential hazards. So tide predictions is something we know how to do really well, but it remains something that is really important for a wide range of uses.”

HOST: That was Greg Dusek, a physical oceanographer and senior scientist at the Center for Operational Oceanographic Products and Services, or CO-OPS — the tides and currents office of the National Ocean Service. And that’s all for this episode. If you like what you hear, head to iTunes and leave us a rating. It’ll help more people find our show. And head to oceanservice.noaa.gov or check your podcast app for our show notes — and be sure to subscribe to the NOAA Ocean Podcast so you don’t miss any episodes.

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John Lennon plays a Hohner Pianet electric piano throughout the song. [2] The verses have a call and response structure. [3] McCartney's lead vocal alternates with Lennon and George Harrison's harmony, singing the chorus "Ahhh, the night before …", the whole being alternated with a second melody. In the opinion of musicologist Walter Everett, had the Beatles recorded "The Night Before" at a slower tempo, it "could have been a Kinks or Animals song". [4]

The Beatles recorded the song at EMI Studios (now Abbey Road Studios) in London on 17 February 1965. [5] The band achieved a satisfactory rhythm track after two takes, and then overdubbed the vocals, lead guitar parts and maracas. [6] The guitar solo over the third verse is repeated in part over the coda. Among Beatles biographers, Ian MacDonald considers that the playing is more in McCartney's style, [7] while Kenneth Womack credits only McCartney as the soloist and lists Harrison on rhythm guitar, playing his Gretsch Tennessean. [8] However, the solos were performed by Harrison and McCartney together. [6] [9] Lennon later recalled that Harrison and McCartney played "the same break exactly, both playing but in different octaves". [2]

For the film ¡Ayudar!, the Beatles performed "The Night Before" on location at Salisbury Plain. [10] Just as the song finishes, a bomb explodes. The scene was filmed in the shadow of Stonehenge. [11]

The Beatles performed "The Night Before" during their final BBC radio session, on 26 May 1965. Titled The Beatles Invite You to Take a Ticket to Ride, this performance was broadcast on the BBC Light Programme on 7 June that year. [12]

McCartney played the song on 15 July 2011 at Yankee Stadium, stating from the stage that it was the first time he had performed the song in concert. [13]


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