Massey DD- 778 - Historia

Massey DD- 778 - Historia

Massey
(DD-778: dp. 2200; 1. 376'6 "; b 41'1", dr. 15'8 ", s. 34 k .; cpL 336; a. 6 5", 12 40 mm., 11 2.0 mm., 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct .; cl. Allen M Summer.)

Massey (DD-778) fue establecido el 14 de enero de 1944 por Todd-Pacific Shipyards, Inc., Seattle, Washington; lanzado el 12 de septiembre de 1944; patrocinado por la Sra. Lance E. Massey, viuda del Teniente Comandante Massey; y encargado el 24 de noviembre de 1944, Comdr. Charles W. Aldrich al mando.

Massey partió de Bremerton, Washington, el 13 de febrero de 1945 en ruta hacia su primera misión de guerra. Examinando a los transportistas de escolta, se dirigió a Tulagi para realizar ejercicios en preparación para la campaña de Okinawa. El 21 de marzo estaba en la zona de espera de Ulithi y el 1 de abril se paró frente a Okinawa, protegiendo a los portaaviones de escolta que brindaban apoyo aéreo a las tropas de asalto. Durante el mes siguiente continuó operando con los portaaviones, y en mayo pasó al servicio de piquetes de radar. Antes de salir de las aguas de Okinawa el 24 de junio, los cañones de Massey habían salpicado nueve kamikazes.

Massey luego navegó a la bahía de San Pedro, Islas Filipinas, y regresó a Okinawa el 16 de julio. Pronto partió de Buckner Bay para comenzar un barrido antibuque en el Mar de China Oriental, concentrando sus esfuerzos cerca de la desembocadura del río Yangtze. Con el cese de las hostilidades a mediados de agosto, el destructor regresó a Okinawa y fue asignado a labores de rescate por aire y mar hasta el 22 de septiembre. Luego sirvió como mensajero entre Wakayama y Yokosuka.

En diciembre, Massey partió hacia Estados Unidos y llegó a San Diego el 21 de diciembre. Reasignada a la Flota del Atlántico, se dirigió a la costa este, llegando a Nueva York el 18 de enero de 1946. Hasta el estallido de las hostilidades en Corea, el 25 de junio de 1950. Massey operó principalmente en el Atlántico. Sus asignaciones incluían cruceros de entrenamiento de verano de guardiamarinas, su crucero de verano de 1946 seguido de una visita oficial a Chile, y ejercicios en equipo de cazadores-asesinos para la Fuerza de Desarrollo Operacional. Dos veces durante este período, del 21 de julio al 19 de noviembre de 1947 y del 1 de junio al 3 de octubre de 1948, se desplegó con la VI Flota en el Mediterráneo.

En septiembre de 1950, Massey recibió nuevamente la orden de ir al Pacífico. Partió de la costa este el día 6 y llegó a Vokosuka un mes después. El 14 de octubre se unió a la Fuerza Avanzada, Flota de la ONU, y luego participó en operaciones de barrido de minas frente a la costa noreste de Corea. Massey patrulló el área en actividades de bloqueo y apoyo de fuego, regresando regularmente a Wonsan, Hungnam y Songdin durante la mayor parte de su gira por Corea. En diciembre, bombardeó concentraciones de transporte y tropas enemigas en el área de Hungnam mientras las fuerzas de la ONU estaban evacuando ese puerto. Mantuvo su cubierta protectora desde el día 15 hasta la finalización de la operación el día 24. Luego apuntó con sus armas a las instalaciones portuarias, demoliéndolas por completo.

En febrero de 1951, el destructor navegó hacia la costa oeste de Corea para el bloqueo y bombardeo en apoyo de las tropas de la ONU en el área de Inchon-Seúl. El 11 de marzo regresó a la costa este y volvió a patrullar la costa del norte de Europa, apuntando con sus armas a los centros de comunicaciones y personal.

Massey regresó a su puerto de origen, Norfolk, el 2 de julio de 1951 y reanudó sus operaciones en el Atlántico. En abril de 1953 partió hacia la Escuela Antisubmarina Conjunta en Londonderry, Irlanda del Norte y, tras las operaciones ASW con las unidades de la Royal Navy, continuó hacia el Mediterráneo para un despliegue de 6 meses con la 6ª Flota. Durante este despliegue, se unió al portaaviones Franklin D. Roosevelt para brindar ayuda médica y material a las víctimas del terremoto en Cefalonia, una de las islas jónicas griegas. Regresó a los Estados Unidos en octubre y fue asignada brevemente a Pensacola, Florida, para tareas de guardia de avión. Volvió a entrar en Hampton Roads a tiempo para Navidad y reanudó sus actividades antisubmarinas.

Massey pasó los siguientes 6 años operando con la Flota Atlántica. Realizó varios ejercicios y entrenamientos de tipo en la costa este y en el Caribe, y realizó despliegues anuales en el Mediterráneo con la VI Flota y las fuerzas de la OTAN. En 1957 navegó hacia el norte de Europa y el Mar del Norte para operaciones con la OTAN, en lugar de un crucero por el Mediterráneo.

En diciembre de 1959, después de 15 años de servicio de destructor, ingresó al Astillero Naval de Norfolk, donde se sometió a una modernización. Cuatro años más tarde, en abril de 1963, se trasladó a Boston para una mayor modernización, recibiendo esta vez una plataforma de helicópteros antisubmarinos Drone. Después de estos períodos de patio, reanudó sus ejercicios de cazador-asesino en el Atlántico y el Mediterráneo.

Massey recibió la orden de ir al Pacífico para apoyar las actividades anticomunistas por segunda vez, en enero de 1966. Saliendo de Newport, Rhode Island, el 19, transitó por el Canal de Panallla y se dirigió al Pacífico. El 28 de febrero llegó a Kaosinng, Taiwán, comenzando las operaciones en el Mar de China Meridional la semana siguiente. El destructor navegó frente a la costa de Vietnam, proporcionando apoyo de fuego para las fuerzas terrestres y servicio de rescate para los portaaviones, además de realizar tareas de piquete, hasta que partió del Golfo de Tonkin el 3 de julio hacia Subic Bay, Islas Filipinas. Desde Filipinas, se dirigió a casa a través del Canal de Suez. Llegó a Newport el 17 de agosto después de haber dado la vuelta al mundo. El 28 de septiembre entró en el Astillero Naval de Boston para reparaciones.

De nuevo en plena forma a principios de 1967, Massey operó a lo largo de la costa este y en el Caribe, hasta que partió de Newport el 2 de mayo hacia el Mediterráneo. El destructor llegó a Gibraltar el día 11 y operó con la 6ª Flota durante los siguientes 4 meses. Navegando hacia el este del Mediterráneo, relevó al destructor Dyess (DD-880) en el remolque del Atlántico a Rodas después de que el balandro se dañara en una colisión con un petrolero mercante.

La tensión árabe-israelí se había vuelto entonces explosiva. Después de que estallaron los combates, llegó la noticia el 8 de junio de que cañoneras y aviones israelíes habían atacado y dañado el buque de investigación técnica Liberty (AGTR-5). Massey y Davis (DD-937) se dirigieron inmediatamente hacia el barco afectado a velocidad de flanco. En ruta, los médicos, los miembros del cuerpo y los suministros médicos de emergencia fueron transferidos desde el portaaviones América (CVA-66) a los dos destructores. A la mañana siguiente, temprano, fueron junto a Liberty para prestar ayuda. Esa tarde, mientras Davis acompañaba a Liberty a Malta, Massey proyectó América mientras el TG 60.1 navegaba a través de las turbulentas aguas del Mediterráneo oriental.

Cuando la situación en el Oriente Medio se suavizó y cesó la guerra abierta entre Israel y los Estados árabes, el destructor se dirigió a Creta y llegó a la bahía de Suda el 15 de junio. Massey continuó las operaciones con la 6.ª Flota hasta que partió de Rota, España, el 12 de septiembre hacia casa, y llegó a Newport el 21.

El destructor operó a lo largo de la costa atlántica hasta regresar al Mediterráneo en abril de 1968. Operando con la 6.a Flota hasta septiembre, Massey regresó a Newport y operó frente a la costa este en 1969.

Massey recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y cuatro estrellas de batalla por el servicio europeo.


Massey DD- 778 - Historia

(DD-778: dp. 2200 l. 376'6 "b 41'1", dr. 15'8 ", s. 34 k. Cpl 336 a. 6 5", 12 40 mm, 11 2,0 mm, 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct. Cl. Allen M Summer.)

Massey (DD-778) fue establecido el 14 de enero de 1944 por Todd-Pacific Shipyards, Inc., Seattle, Wash. Lanzado el 12 de septiembre de 1944 patrocinado por la Sra. Lance E. Massey, viuda del Teniente Comandante Massey y encargado el 24 de noviembre de 1944, Comdr . Charles W. Aldrich al mando.

Massey partió de Bremerton, Washington, el 13 de febrero de 1945 en ruta hacia su primera misión de guerra. Examinando a los transportistas de escolta, se dirigió a Tulagi para los ejercicios de preparación para la campaña de Okinawa. El 21 de marzo estaba en la zona de parada de Ulithi y el 1 de abril se paró frente a Okinawa, protegiendo a los portaaviones de escolta que brindaban apoyo aéreo a las tropas de asalto. Durante el mes siguiente, continuó operando con los portaaviones, y en mayo pasó al servicio de piquetes de radar. Antes de salir de las aguas de Okinawa el 24 de junio, los cañones de Massey habían salpicado nueve kamikazes.

Massey luego navegó a la bahía de San Pedro, Islas Filipinas, y regresó a Okinawa el 16 de julio. Pronto partió de Buckner Bay para comenzar un barrido antibuque en el Mar de China Oriental, concentrando sus esfuerzos cerca de la desembocadura del río Yangtze. Con el cese de las hostilidades a mediados de agosto, el destructor regresó a Okinawa y fue asignado a labores de rescate por aire y mar hasta el 22 de septiembre. Luego sirvió como mensajero entre Wakayama y Yokosuka.

En diciembre, Massey partió hacia los Estados Unidos y llegó a San Diego el 21 de diciembre. Reasignada a la Flota del Atlántico, se dirigió a la costa este, llegando a Nueva York el 18 de enero de 1946. Hasta el estallido de las hostilidades en Corea, el 25 de junio de 1950. Massey operó principalmente en el Atlántico. Sus asignaciones incluían cruceros de entrenamiento de verano de guardiamarinas, su crucero de verano de 1946 seguido de una visita oficial a Chile, y ejercicios en equipo de cazadores-asesinos para la Fuerza de Desarrollo Operacional. Dos veces durante este período, del 21 de julio al 19 de noviembre de 1947 y del 1 de junio al 3 de octubre de 1948, se desplegó con la VI Flota en el Mediterráneo.

En septiembre de 1950, Massey recibió nuevamente la orden de ir al Pacífico. Partió de la costa este el día 6 y llegó a Vokosuka un mes después. El 14 de octubre se unió a la Fuerza Avanzada, Flota de la ONU, y luego participó en operaciones de barrido de minas frente a la costa noreste de Corea. Massey patrulló el área en actividades de bloqueo y apoyo de fuego, regresando regularmente a Wonsan, Hungnam y Songjin durante la mayor parte de su gira por Corea. En diciembre, bombardeó concentraciones de transporte y tropas enemigas en el área de Hungnam mientras las fuerzas de la ONU estaban evacuando ese puerto. Mantuvo su cubierta protectora desde el día 15 hasta la finalización de la operación el día 24. Luego apuntó con sus armas a las instalaciones portuarias, demoliéndolas por completo.

En febrero de 1951, el destructor navegó hacia la costa oeste de Corea para el bloqueo y bombardeo en apoyo de las tropas de la ONU en el área de Inchon-Seúl. El 11 de marzo regresó a la costa este y volvió a patrullar la costa de Corea del Norte, apuntando con sus armas a los centros de comunicaciones y personal.

Massey regresó a su puerto de origen, Norfolk, el 2 de julio de 1951 y reanudó sus operaciones en el Atlántico. En abril de 1953 partió hacia la Escuela Antisubmarina Conjunta en Londonderry, Irlanda del Norte y, tras las operaciones ASW con unidades de la Royal Navy, continuó hacia el Mediterráneo para un despliegue de 6 meses con la 6ª Flota. Durante este despliegue, se unió al portaaviones Franklin D. Roosevelt para brindar ayuda médica y material a las víctimas del terremoto en Cefalonia, una de las islas jónicas griegas. Regresó a los Estados Unidos en octubre y fue asignada brevemente a Pensacola, Florida, para tareas de guardia de avión. Volvió a entrar en Hampton Roads a tiempo para Navidad y reanudó sus actividades antisubmarinas.

Massey pasó los siguientes 6 años operando con la Flota Atlántica. Realizó varios ejercicios y entrenamientos de tipo en la costa este y en el Caribe, y realizó despliegues anuales en el Mediterráneo con la VI Flota y las fuerzas de la OTAN. En 1957 navegó hacia el norte de Europa y el Mar del Norte para operaciones con la OTAN, en lugar de un crucero por el Mediterráneo.

En diciembre de 1959, después de 15 años de servicio de destructor, ingresó al Astillero Naval de Norfolk, donde se sometió a una modernización. Cuatro años más tarde, en abril de 1963, se trasladó a Boston para una mayor modernización, recibiendo esta vez una plataforma de helicópteros antisubmarinos Drone. Después de estos períodos de patio, reanudó sus ejercicios de cazadora-asesina en el Atlántico y el Mediterráneo.

Massey recibió la orden de ir al Pacífico para apoyar las actividades anticomunistas por segunda vez, en enero de 1966. Saliendo de Newport, Rhode Island, el 19, transitó por el Canal de Panamá y se dirigió al Pacífico. El 28 de febrero llegó a Kaosiung, Taiwán, y comenzó las operaciones en el Mar de China Meridional la semana siguiente. El destructor navegó frente a la costa de Vietnam, proporcionando apoyo de fuego para las fuerzas terrestres y servicio de rescate para los portaaviones, además de realizar tareas de piquete, hasta que partió del Golfo de Tonkin el 3 de julio hacia Subic Bay, Islas Filipinas. Desde Filipinas, se dirigió a casa a través del Canal de Suez. Llegó a Newport el 17 de agosto después de haber dado la vuelta al mundo. El 28 de septiembre entró en el Astillero Naval de Boston para reparaciones.

De nuevo en plena forma a principios de 1967, Massey operó a lo largo de la costa este y en el Caribe, hasta que partió de Newport el 2 de mayo hacia el Mediterráneo. El destructor llegó a Gibraltar el día 11 y operó con la 6ª Flota durante los siguientes 4 meses. Navegando hacia el este del Mediterráneo, relevó al destructor Dyess (DD-880) en el remolque del Atlántico a Rodas después de que el balandro se dañara en una colisión con un petrolero mercante.

La tensión árabe-israelí se había vuelto entonces explosiva. Después de que estallaron los combates, llegó la noticia el 8 de junio de que cañoneras y aviones israelíes habían atacado y dañado el buque de investigación técnica Liberty (AGTR-5). Massey y Davis (DD-937) se dirigieron inmediatamente hacia el barco afectado a velocidad de flanco. Los médicos, miembros del cuerpo y suministros médicos de emergencia en ruta fueron transferidos desde el portaaviones America (CVA-66) a los dos destructores. A la mañana siguiente, temprano, fueron junto a Liberty para prestar ayuda. Esa tarde, mientras Davis acompañaba a Liberty a Malta, Massey proyectó América mientras el TG 60.1 navegaba a través de las turbulentas aguas del Mediterráneo oriental.

Cuando la situación en el Oriente Medio se suavizó y cesó la guerra abierta entre Israel y los Estados árabes, el destructor se dirigió a Creta y llegó a la bahía de Suda el 15 de junio. Massey continuó las operaciones con la 6.ª Flota hasta que partió de Rota, España, el 12 de septiembre hacia casa, y llegó a Newport el 21.

El destructor operó a lo largo de la costa atlántica hasta regresar al Mediterráneo en abril de 1968. Operando con la 6.a Flota hasta septiembre, Massey regresó a Newport y operó frente a la costa este en 1969.

Massey recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y cuatro estrellas de batalla por el servicio europeo.


USS Massey (DD 778)

Desarmado en 1969.
Golpeado el 17 de septiembre de 1973.
Vendido el 13 de noviembre de 1974 y desguazado.

Comandos enumerados para USS Massey (DD 778)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1T / Cdr. Charles Warren Aldrich, USN24 de noviembre de 194420 de noviembre de 1945
2T / Cdr. Donald Irving Thomas, USN20 de noviembre de 194510 de mayo de 1946

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Los eventos notables que involucran a Massey incluyen:

12 de diciembre de 1944
USS Massey (Cdr. C.W. Aldrich) partió de Seattle con destino a San Diego.

13 de febrero de 1945
USS Massey (Cdr. C.W. Aldrich) partió de Bremerton con destino a Pearl Harbor.

21 de marzo de 1945
El USS Massey (Cdr. C.W. Aldrich) llegó a Ulithi.

1 de abril de 1945
USS Massey (Cdr. C.W. Aldrich) partió de Ulithi para participar en la campaña de Okinawa.

24 de junio de 1945
El USS Massey (Cdr. C.W. Aldrich) partió del área de Okinawa con destino a la bahía de San Pedro, Filipinas.

16 de julio de 1945
El USS Massey (Cdr. C.W. Aldrich) regresó al área de Okinawa.

Enlaces de medios


Massey DD- 778 - Historia

El USS Massey, un destructor de la clase Allen M. Sumner de 2200 toneladas, fue construido en Seattle, Washington. Encargada en noviembre de 1944, fue a la zona de guerra del Pacífico a principios del año nuevo y participó activamente en la campaña de Okinawa. Al final de la guerra, Massey hizo un barrido anti-envío en el Mar Oriental de China, luego operó en apoyo de las actividades de ocupación hasta que regresó a los Estados Unidos a fines de 1945.

Massey fue transferida a la Flota del Atlántico en enero de 1946. Salvo un viaje a Chile durante ese año, operó en el Atlántico y en la zona del Mediterráneo hasta mediados de 1950, cuando fue enviada al Lejano Oriente para el servicio de la Guerra de Corea. El destructor regresó al Atlántico en 1951 y reanudó sus operaciones anteriores en ese océano, con despliegues regulares en las aguas del Mediterráneo y del norte de Europa.

Una modernización "FRAM II" en 1963 mejoró las capacidades antisubmarinas de Massey y extendió su vida útil. En el transcurso de un despliegue de la guerra de Vietnam en 1966, viajó por todo el mundo. Estuvo en el Mediterráneo durante la guerra árabe-israelí de 1967 y acudió en ayuda del USS Liberty (AGTR-5) después de que ese barco fuera atacado por las fuerzas israelíes. En 1969, Massey se convirtió en un buque escuela de la Reserva Naval y operó en esa función a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en el Caribe hasta que fue dado de baja en septiembre de 1973. El USS Massey fue vendido para desguace en noviembre de 1974.

El USS Massey fue nombrado en honor al teniente comandante Lance E. Massey, USN, quien murió en acción durante la Batalla de Midway.

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Anclado en Nápoles, Italia, el 5 de julio de 1948. Ella está usando una manguera contra incendios, en popa, para mantener alejados del barco a los vendedores ambulantes demasiado entusiastas. Esto se hizo de acuerdo con las directivas vigentes tanto de la Marina como de las autoridades italianas que prohíben las transacciones de "barcos vagabundos".
Fotografiado desde USS Kearsarge (CV-33).

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 121KB 740 x 620 píxeles

Anclado frente a Trípoli, Libia, que visitó en compañía del USS Kearsarge (CV-33) a fines de junio de 1948.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Tenga en cuenta que esta foto ha quedado algo desfigurada por la cinta que eleva la imagen en dos lugares.

Imagen en línea: 71 KB, 740 x 615 píxeles

Fotografiado a principios de la década de 1950, después de haber sido equipado con nuevas antenas de radar.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 126 KB, 740 x 610 píxeles

Junto al USS Leyte (CV-32) para repostar durante las actividades de reabastecimiento en el clima frío de la "Operación Frigid" en el Atlántico Norte, el 12 de noviembre de 1948.
El cable de remolque, que se utiliza para mantener el espacio entre los barcos, ya ha sido aparejado. Las líneas de mensajero son visibles en la parte inferior central. Estos se emplean para cruzar líneas telefónicas, mangueras de reabastecimiento de combustible y cables más pesados ​​que se utilizarán para intercambiar correo y carga.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 139 KB, 740 x 590 píxeles

Junto al USS Kitty Hawk para el reabastecimiento de combustible en curso, durante las operaciones en el área del Pacífico Occidental, el 6 de abril de 1966.

Fotografiado por Blukouich.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU.

Imagen en línea: 133 KB, 740 x 625 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales como Foto # 428-N-1116628.

Insignia: USS Massey (DD-778)

Insignia que estaba archivada en la División de Historia Naval en 1967. Probablemente data de finales de la década de 1950 o principios de la de 1960.
Este ejemplo ha sido desfigurado levemente por un agujero perforado en su borde inferior izquierdo.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 97 KB 650 x 675 píxeles

Insignia: USS Massey (DD-778)

Parche de chaqueta de tela con el emblema del barco, como se usó durante la década de 1960.


USS Massey DD-778 (1944-1974)

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USS Massey (DD-778), 1944-1974

El USS Massey, un destructor de la clase Allen M. Sumner de 2200 toneladas, fue construido en Seattle, Washington. Encargada en noviembre de 1944, fue a la zona de guerra del Pacífico a principios del año nuevo y participó activamente en la campaña de Okinawa. Al final de la guerra, Massey hizo un barrido anti-envío en el Mar Oriental de China, luego operó en apoyo de las actividades de ocupación hasta que regresó a los Estados Unidos a fines de 1945.

Massey fue transferida a la Flota del Atlántico en enero de 1946. Salvo un viaje a Chile durante ese año, operó en el Atlántico y en la zona del Mediterráneo hasta mediados de 1950, cuando fue enviada al Lejano Oriente para el servicio de la Guerra de Corea. El destructor regresó al Atlántico en 1951 y reanudó sus operaciones anteriores en ese océano, con despliegues regulares en las aguas del Mediterráneo y del norte de Europa.

Una modernización del "FRAM II" en 1963 mejoró las capacidades antisubmarinas de Massey y extendió su vida útil. En el transcurso de un despliegue de la guerra de Vietnam en 1966, viajó por todo el mundo. Estuvo en el Mediterráneo durante la guerra árabe-israelí de 1967 y acudió en ayuda del USS Liberty (AGTR-5) después de que ese barco fuera atacado por las fuerzas israelíes. En 1969, Massey se convirtió en un buque escuela de la Reserva Naval y operó en esa función a lo largo de la costa este de los EE. UU. Y en el Caribe hasta que fue dado de baja en septiembre de 1973. El USS Massey fue vendido para desguace en noviembre de 1974.

El USS Massey fue nombrado en honor al teniente comandante Lance E. Massey, USN, quien murió en acción durante la Batalla de Midway.

En un día como hoy. 1813: Quince cañoneras estadounidenses se enfrentan a tres barcos británicos en Hampton Roads, VA.

1815: Las pruebas de Fulton I, construido por Robert Fulton, se completan en Nueva York. Este barco se convertiría en el primer buque de guerra impulsado por vapor de la Armada.

1862: Las cañoneras de la Unión ocuparon el río Stono sobre la isla de Cole, Carolina del Sur, y bombardearon posiciones confederadas allí.

1863: Un pesado bombardeo combinado del Ejército y la Armada de Vicksburg, que duró 6 horas, golpeó las posiciones confederadas.

1864: La fuerza confederada del general John Bell Hood ataca a las tropas de William T. Sherman en las afueras de Atlanta, Georgia, pero son rechazadas con grandes pérdidas.

1864: Vehículos de ruedas laterales U.S.S. Morse, el teniente comandante Babcock y U.S.S. Cactus, el maestro interino Newell Graham, desalojó las baterías confederadas que habían abierto fuego contra los trenes de vagones de suministros del ejército cerca de la Casa Blanca, Virginia.

1866: 50 infantes de marina y marineros desembarcaron en New Chwang, China, para asegurar el castigo de quienes atacaron a un oficial estadounidense.

1881Cinco años después de la infame derrota del general George A. Custer en la Batalla de Little Bighorn, el líder de Hunkpapa Teton Sioux Toro Sentado se rinde al Ejército de los Estados Unidos, que promete amnistía para él y sus seguidores.

1898: Durante la Guerra Hispanoamericana de camino a Filipinas para luchar contra los españoles, el crucero Charleston de la Armada de los Estados Unidos se apoderó de la isla de Guam.

1900: Los chinos comienzan el asedio de extranjeros en Beijing. Las delegaciones militares en el `` Barrio Exterior '', incluida la delegación de la Marina de los EE. UU., Se unen para defender sus cargos.


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Troncos de cubierta para USS Massey (DD-778) del 7 al 9 de junio de 1967

Esta es una solicitud bajo la Ley de Libertad de Información. Por la presente solicito los siguientes registros:

Una copia de los registros de cubiertas y puentes del USS Massey (DD-778) del 8 de junio de 1967 al 9 de junio de 1967.

Busque cualquier registro con referencias cruzadas que sea relevante para este esfuerzo.

Busque también los registros de “ELSUR” (Vigilancia electrónica).

Los documentos solicitados se pondrán a disposición del público en general, y esta solicitud no se realiza con fines comerciales.

En el caso de que haya tarifas, le agradecería que me informara de los cargos totales antes de cumplir con mi solicitud. Preferiría que la solicitud se llene electrónicamente, por correo electrónico adjunto si está disponible o CD-ROM si no.

Gracias de antemano por su anticipada cooperación en este asunto. Espero recibir su respuesta a esta solicitud dentro de los 20 días hábiles, como lo requiere el estatuto.

Asunto: Fwd: Solicitud de libertad de información: Registros de cubierta para USS Massey (DD-778) del 7 al 9 de junio de 1967

RE: MUCKROCK USS MASSEY
31 de mayo de 2016

Gracias por enviar su Ley de Libertad de Información / Ley de Privacidad
solicitud a la Administración Nacional de Archivos y Registros, a través de
[email protected]

Debido a la naturaleza de su solicitud, la hemos enviado a nuestro
Personal de la Oficina de Servicios de Investigación, Acceso Especial y FOIA, para
manejo. Ha solicitado documentos que pueden estar abiertos al público
y no sujeto a FOIA. Los registros federales se transfieren a NARA no
antes de 15 años y hasta 30 años a partir de la fecha en que el documento
fue creado. Esa oficina le asignará un nuevo número de seguimiento
dentro de los próximos 20 días hábiles. Si desea continuar con eso
oficina directamente, comuníquese con ellos en [email protected]
& ltfile: /// S: /FOIA/FOIA%20CASE%20FILES/FOIA%20Simple%20Reference%20Correspondence%20Williams%20FOLDER/[email protected]>.

Para su referencia, su envío original se encuentra a continuación.

Wanda Williams
Oficial adjunto de la Ley de Libertad de Información / Archivero
Administración Nacional de Archivos y Registros
Oficina de Asesoría Jurídica
College Park, Maryland
301-837-0773 trabajo
[email protected]

---------- Mensaje reenviado ----------
De: [email protected]>
Fecha: miércoles, 25 de mayo de 2016 a las 7:30 p.m.
Asunto: Solicitud de libertad de información: registros de cubierta para USS Massey (DD-778)
del 7 al 9 de junio de 1967
Para: [email protected]

25 de mayo de 2016
Administración Nacional de Archivos y Registros
Oficial de FOIA
Administración Nacional de Archivos y Registros
8601 Adelphi Road, habitación 3110
College Park, MD 20740

Esta es una solicitud bajo la Ley de Libertad de Información. Por la presente solicito
los siguientes registros:

Una copia de los registros de cubierta y puente del USS Massey (DD-778) del 8 de junio,
1967 hasta el 9 de junio de 1967.

Busque cualquier registro con referencias cruzadas que sea relevante para este esfuerzo.

Busque también los registros de “ELSUR” (Vigilancia electrónica).

Los documentos solicitados estarán disponibles para el público en general, y
esta solicitud no se realiza con fines comerciales.

En el caso de que existan tasas, le agradecería me informara
me de los cargos totales antes de cumplir con mi solicitud. Yo preferiría
la solicitud cumplimentada electrónicamente, por correo electrónico adjunto si está disponible o
CD-ROM si no.

Gracias de antemano por su anticipada cooperación en este asunto. I
Esperamos recibir su respuesta a esta solicitud dentro de 20 días hábiles.
días, como exige el estatuto.

Para las respuestas enviadas por correo, diríjase (ver nota):
MuckRock
DEPARTAMENTO MR 25901
411A Highland Ave
Somerville, MA 02144-2516

TENGA EN CUENTA: Esta solicitud no es presentada por un miembro del personal de MuckRock, pero es
siendo enviado a través de MuckRock por lo anterior con el fin de realizar un mejor seguimiento, compartir,
y gestionar las solicitudes de registros públicos. También tenga en cuenta que se abordó incorrectamente
(es decir, con el nombre del solicitante en lugar de & quotMuckRock News & quot y el
número de departamento) las solicitudes pueden devolverse como imposibles de entregar.
------

De: Administración Nacional de Archivos y Registros

Una copia de los documentos en respuesta a la solicitud.

Asunto: RE: Solicitud de libertad de información: Registros de cubierta para USS Massey (DD-778) del 7 al 9 de junio de 1967

Quería dar seguimiento a la siguiente solicitud de Libertad de Información, copiada a continuación y enviada originalmente el 25 de mayo de 2016. Por favor, avíseme cuando puedo esperar recibir una respuesta o si se necesitan más aclaraciones.

Gracias por su ayuda y avíseme si necesita más aclaraciones.

De: Acceso especial y correo electrónico FOIA

Asunto: Re: RE: Solicitud de libertad de información: Registros de cubierta para USS Massey (DD-778) del 7 al 9 de junio de 1967

Esta es una respuesta automática para informarle que la Administración Nacional de Archivos y Registros recibió su correo electrónico.

Si esta es una solicitud de referencia con respecto a los registros de la Colección de Registros de Asesinatos de John F. Kennedy, debe comunicarse con nuestra División de Referencia de Registros Textuales en [email protected]

Si se trata de una solicitud de FOIA, actualmente estamos evaluando su FOIA para determinar qué organización dentro de NARA puede responder mejor. Una vez que su FOIA esté debidamente enrutada, nuestro objetivo es brindarle una respuesta dentro de los 20 días hábiles * que resolverá su solicitud o le informará sobre su número de caso de FOIA y el estado actual. Nos comunicaremos con usted en esta dirección de correo electrónico si necesitamos más información para continuar.

* De acuerdo con la FOIA, los 20 días hábiles comienzan cuando el componente correspondiente de la agencia recibe la FOIA y se calcula excluyendo los sábados, domingos y feriados públicos legales.

Asunto: Fwd: Solicitud de libertad de información: Registros de cubierta para USS Massey (DD-778) del 7 al 9 de junio de 1967

Su solicitud ha sido enviada a nuestra Oficina de Servicios de Investigación, Especial
Personal de acceso y FOIA el 31 de mayo de 2016, para el manejo adecuado. Nosotros estamos
enviando su solicitud de seguimiento a ellos también. Si a ti te gustaría
haga un seguimiento con esa oficina directamente, comuníquese con ellos al
[email protected]

Oficial adjunto de la Ley de Libertad de Información / Archivero

Administración Nacional de Archivos y Registros

Oficina de Asesoría Jurídica

---------- Mensaje reenviado ----------
De: [email protected]>
Fecha: jueves, 30 de junio de 2016 a las 5:00 a. M.
Asunto: RE: Solicitud de libertad de información: Registros de cubierta para USS Massey
(DD-778) del 7 al 9 de junio de 1967
Para: [email protected]

30 de junio de 2016
Administración Nacional de Archivos y Registros
Oficial de FOIA
Administración Nacional de Archivos y Registros
8601 Adelphi Road, habitación 3110
College Park, MD 20740

Este es un seguimiento de una solicitud anterior:

Quería dar seguimiento a la siguiente solicitud de Libertad de Información,
copiado a continuación y enviado originalmente el 25 de mayo de 2016. Por favor, avíseme
cuándo puedo esperar recibir una respuesta, o si se necesitan más aclaraciones
necesario.

Gracias por su ayuda y avíseme si necesita más aclaraciones.

El 31 de mayo de 2016:
RE: MUCKROCK USS MASSEY
31 de mayo de 2016

Gracias por enviar su Ley de Libertad de Información / Ley de Privacidad
solicitud a la Administración Nacional de Archivos y Registros, a través de
[email protected]

Debido a la naturaleza de su solicitud, la hemos enviado a nuestro
Personal de la Oficina de Servicios de Investigación, Acceso Especial y FOIA, para
manejo. Ha solicitado documentos que pueden estar abiertos al público
y no sujeto a FOIA. Los registros federales se transfieren a NARA no
antes de 15 años y hasta 30 años desde la fecha en que el documento
fue creado. Esa oficina le asignará un nuevo número de seguimiento
dentro de los próximos 20 días hábiles. Si desea continuar con eso
oficina directamente, comuníquese con ellos en [email protected]
& ltfile: /// S: / FOIA / FOIA% 20CASE% 20FILES / FOIA% 20Simple% 20Reference% 20Correspondence% 20Williams% 20FOLDER /
[email protected]>.

Para su referencia, su envío original se encuentra a continuación.

Gracias por comunicarse con los Archivos Nacionales y visite nuestro sitio web.
en www.archives.gov/foia
& ltfile: /// S: / FOIA / FOIA% 20CASE% 20FILES / FOIA% 20Simple% 20Reference% 20Correspondence% 20Williams% 20FOLDER /
www.archives.gov/foia%20>
para mayor información.

Visite también nuestro sitio web principal, www.archives.gov
& ltfile: /// S: / FOIA / FOIA% 20CASE% 20FILES / FOIA% 20Simple% 20Reference% 20Correspondence% 20Williams% 20FOLDER /
www.archives.gov & gt,
para obtener más información sobre los muchos recursos interesantes que ofrecemos al público.

Wanda Williams
Oficial adjunto de la Ley de Libertad de Información / Archivero
Administración Nacional de Archivos y Registros
Oficina de Asesoría Jurídica
College Park, Maryland
301-837-0773 trabajo
[email protected]

---------- Mensaje reenviado ----------
De: [email protected]>
Fecha: miércoles, 25 de mayo de 2016 a las 7:30 p.m.
Asunto: Solicitud de libertad de información: registros de cubierta para USS Massey (DD-778)
del 7 al 9 de junio de 1967
Para: [email protected]

25 de mayo de 2016
Administración Nacional de Archivos y Registros
Oficial de FOIA
Administración Nacional de Archivos y Registros
8601 Adelphi Road, habitación 3110
College Park, MD 20740

Esta es una solicitud bajo la Ley de Libertad de Información. Por la presente solicito
los siguientes registros:

Una copia de los registros de cubierta y puente del USS Massey (DD-778) del 8 de junio,
1967 hasta el 9 de junio de 1967.

Busque cualquier registro con referencias cruzadas que sea relevante para este esfuerzo.

Busque también registros de “ELSUR” (Vigilancia Electrónica).

Los documentos solicitados se pondrán a disposición del público en general, y
esta solicitud no se realiza con fines comerciales.

En el caso de que existan tasas, le agradecería me informara
me de los cargos totales antes de cumplir con mi solicitud. Yo preferiría
the request filled electronically, by e-mail attachment if available or
CD-ROM if not.

Thank you in advance for your anticipated cooperation in this matter. I
look forward to receiving your response to this request within 20 business
days, as the statute requires.

For mailed responses, please address (see note):
MuckRock
DEPT MR 25901
411A Highland Ave
Somerville, MA 02144-2516

PLEASE NOTE: This request is not filed by a MuckRock staff member, but is
being sent through MuckRock by the above in order to better track, share,
and manage public records requests. Also note that improperly addressed
(i.e., with the requester's name rather than "MuckRock News" and the
department number) requests might be returned as undeliverable.
------
---

On May 25, 2016:
To Whom It May Concern:

This is a request under the Freedom of Information Act. I hereby request
the following records:

A copy of the Deck and Bridge Logs of the USS Massey (DD-778) for June 8,
1967 through June 9, 1967.

Please search any "cross-referenced" records relevant to this effort.

Please also search “ELSUR” (Electronic Surveillance) records.

The requested documents will be made available to the general public, and
this request is not being made for commercial purposes.

In the event that there are fees, I would be grateful if you would inform
me of the total charges in advance of fulfilling my request. I would prefer
the request filled electronically, by e-mail attachment if available or
CD-ROM if not.

Thank you in advance for your anticipated cooperation in this matter. I
look forward to receiving your response to this request within 20 business
days, as the statute requires.

For mailed responses, please address (see note):
MuckRock
DEPT MR 25901
411A Highland Ave
Somerville, MA 02144-2516


Mục lục

Massey được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Todd Pacific Shipyards, Inc. ở Seattle, Washington vào ngày 14 tháng 1 năm 1944. Nó được hạ thủy vào ngày 12 tháng 9 năm 1944 được đỡ đầu bởi bà Marjorie Drake Massey, vợ góa Thiếu tá Massey, và nhập biên chế vào ngày 24 tháng 11 năm 1944 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Charles W. Aldrich.

1945 - 1950 Sửa đổi

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy huấn luyện, Massey khởi hành từ Bremerton, Washington vào ngày 13 tháng 2 năm 1945 để hộ tống các tàu sân bay hộ tống đi sang vùng chiến sự, đi đến Tulagi để thực hành huấn luyện nhằm chuẩn bị tham gia chiến dịch đổ bộ tiếp theo lên Okinawa. Nó đi đến khu vực tập trung lực lượng tại Ulithi vào ngày 21 tháng 3, và đến ngày 1 tháng 4 đã có mặt ngoài khơi Okinawa, bảo vệ cho các tàu sân bay hô tống khi chúng hỗ trợ trên không cho cuộc đổ bộ. Trong một tháng tiếp theo sau, nó tiếp tục hoạt động cùng các tàu sân bay trước khi chuyển sang vai trò cột mốc radar canh phòng vào tháng 5. Trước khi rời vùng biển Okinawa vào ngày 24 tháng 6, hỏa lực phòng không của nó đã bắn rơi chín máy bay tấn công tự sát Kamikaze.

Massey sau đó lên đường đi vịnh San Pedro, Philippines, rồi quay trở lại Okinawa vào ngày 16 tháng 7. Không lâu sau đó nó rời vịnh Buckner, Okinawa cho một chiến dịch càn quét tàu bè đối phương trong biển Hoa Đông, chủ yếu tại khu vực cửa sông Dương Tử. Sau khi Nhật Bản đầu hàng vào ngày 15 tháng 8, nó quay trở lại khu vực Okinawa làm nhiệm vụ tìm kiếm-giải cứu cho đến ngày 22 tháng 9. Con tàu sau đó phục vụ trong việc vận chuyển nhân sự và thư tín giữa Wakayama và Yokosuka.

Đến tháng 12, 1945, Massey lên đường quay trở về Hoa Kỳ, về đến San Diego, California vào ngày 21 tháng 12. Được điều động gia nhập Hạm đội Đại Tây Dương, nó băng qua kênh đào Panama và đi đến New York vào ngày 16 tháng 1, 1946. Cho đến năm 1950, nó phục vụ chủ yếu dọc theo vùng bờ Đông Hoa Kỳ, tham gia các chuyến đi thực hành huấn luyện mùa hè cho học viên sĩ quan thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ. Nó thực hiện một chuyến viếng thăm Chile vào mùa Hè năm 1946, tiếp nối bằng việc thực tập tìm-diệt tàu ngầm cùng Lực lượng Phát triển Tác chiến. Trong hai lượt, từ ngày 21 tháng 7 đến ngày 19 tháng 11, 1947 và từ ngày 1 tháng 6 đến ngày 3 tháng 10, 1948, nó được biệt phái sang hoạt động cùng Đệ lục Hạm đội tại Địa Trung Hải.

Chiến tranh Triều Tiên Sửa đổi

Sau sự kiện lực lượng Bắc Triều Tiên tấn công xuống lãnh thổ Nam Triều Tiên khiến chiến tranh bùng nổ vào ngày 25 tháng 6, 1950, Massey được lệnh đi sang tăng cường cho khu vực Tây Thái Bình Dương. Nó rời vùng bờ Đông vào ngày 6 tháng 9, đi đến Yokosuka một tháng sau đó, và đến ngày 14 tháng 10 đã gia nhập lực lượng Liên Hiệp Quốc, làm nhiệm vụ quét mìn dọc bờ biển Đông Bắc bán đảo Triều Tiên. Con tàu hoạt động tuần tra tại khu vực phong tỏa đồng thời bắn hỏa lực hỗ trợ cho trận chiến trên bộ tại Wonsan, Hungnam và Songjin. Vào tháng 12, nó bắn phá các vị trí tập trung quân và tuyến vận chuyển tại khu vực Hungnam trong khi lực lượng Liên Hiệp Quốc triệt thoái khỏi nơi này, hỗ trợ hỏa lực từ ngày 15 đến ngày 24 tháng 12.

Sang tháng 2, 1951, Massey đi đến khu vực bờ biển phía Tây bán đảo Triều Tiên, tham gia hoạt động phong tỏa và bắn phá hỗ trợ cho cuộc chiến đấu tại khu vực Inchon‑Seoul. Đến ngày 11 tháng 3, nó lên đường quay trở lại vùng bờ biển phía Đông bán đảo, tuần tra dọc bờ biển phía Bắc Triều Tiên, bắn phá các mục tiêu dọc bờ biển.

Massey quay trở về cảng nhà Norfolk vào ngày 2 tháng 7, 1951 và tiếp nối những hoạt động thường lệ dọc theo bờ biển Đại Tây Dương. Nó lên đường vào tháng 4, 1953 để đi đến Trường Chống ngầm Phối hợp tại Derry, Bắc Ireland và sau khi thực tập chống tàu ngầm cùng các tàu chiến của Hải quân Hoàng gia Anh, nó tiếp tục đi đến Địa Trung Hải để hoạt động cùng Đệ lục Hạm đội trong sáu tháng tiếp theo. Trong lượt phục vụ này, nó đã tham gia cùng tàu sân bay Franklin D. Roosevelt trong hoạt động trợ giúp y tế và vận chuyển hàng cứu trợ nhân đạo cho những nạn nhân của trận động đất tại đảo Cephalonia của Hy Lạp trong biển Ionian. Nó quay trở về Hoa Kỳ vào tháng 10, 1953, và được phái đến Pensacola, Florida một thời gian ngắn trong vai trò canh phòng máy bay cho tàu sân bay. Con tàu quay trở về Hampton Roads vào dịp lễ Giáng Sinh, và tiếp nối những hoạt động thực hành chống tàu ngầm.

Massey trải qua sáu năm tiếp theo hoạt động cùng Hạm đội Đại Tây Dương. Nó tiến hành nhiều hoạt động thực tập huấn luyện và tập trận khác nhau dọc theo vùng bờ Đông và vùng biển Caribe, đồng thời hàng năm được phái đi để hoạt động tại Địa Trung Hải cùng Đệ lục Hạm đội và hải quân các nước trong Khối NATO. Vào năm 1957, nó đi sang khu vực Bắc Âu và vùng biển Bắc Hải để tập trận cùng Khối NATO thay cho chuyến đi sang Địa Trung Hải.

Vào tháng 12, 1959, Massey đi vào Xưởng hải quân Norfolk để được cải biến theo Chương trình Hồi sinh và Hiện đại hóa Hạm đội (FRAM: Fleet Rehabilitation and Modernization), khi những cảm biến và vũ khí chống tàu ngầm được nâng cấp. Bốn năm sau, vào tháng 4, 1963, nó lại đi đến Xưởng hải quân Boston để tiếp tục được hiện đại hóa, lần này được bổ sung sàn đáp và hầm chứa để mang theo một máy bay trực thăng không người lái Gyrodyne QH-50 DASH chống tàu ngầm. Con tàu tiếp nối các hoạt động thực hành tìm-diệt chống tàu ngầm tại khu vực Đại Tây Dương và Địa Trung Hải.

Chiến tranh Việt Nam Sửa đổi

Massey được lệnh đi sang khu vực Thái Bình Dương lần thứ hai vào tháng 1, 1966. Nó khởi hành từ Newport, Rhode Island vào ngày 19 tháng 1, băng qua kênh đào Panama, và đi đến cảng Cao Hùng, Đài Loan vào ngày 28 tháng 2, trước khi hoạt động trong khu vực biển Đông một tuần sau đó. Nó di chuyển dọc theo bờ biển Việt Nam để bắn hải pháo hỗ trợ cho lực lượng chiến đấu trên bộ, tuần tra chống tàu ngầm, đồng thời tìm kiếm-giải cứu những phi công từ tàu sân bay bị bắn rơi. Nó rời khu vực vịnh Bắc Bộ vào ngày 3 tháng 7 để đi sang vịnh Subic, Philippines, rồi từ đây lên đường quay trở về nhà qua ngã kênh đào Suez, về đến Newport vào ngày 17 tháng 8, hoàn tất một chuyến đi vòng quanh thế giới. Nó lại vào Xưởng hải quân Boston để đại tu vào ngày 28 tháng 9.

1967 - 1973 Sửa đổi

Hoàn tất việc sửa chữa vào đầu năm 1967, Massey tiếp tục hoạt động dọc theo vùng bờ Đông và vùng biển Caribe cho đến khi khởi hành từ Newport vào ngày 2 tháng 5 cho một lượt biệt phái sang Địa Trung Hải. Nó đi đến Gibraltar vào ngày 11 tháng 5, và hoạt động cùng Đệ lục Hạm đội trong bốn tháng tiếp theo. Nó đã đi đến khu vực Đông Địa Trung Hải để thay phiên cho tàu khu trục Dyess (DD-880) trong nhiệm vụ kéo chiếc Atlantis đến Rhodes sau khi chiếc tàu xà lúp bị hư hại do tai nạn va chạm với một tàu chở dầu.

Trong bối cảnh cuộc Chiến tranh Sáu Ngày giữa Ai Cập và Israel, máy bay và pháo hạm Israel đã tấn công và gây hư hại cho chiếc tàu khảo sát kỹ thuật Libertad (AGTR-5) vào ngày 8 tháng 6. Massey đã cùng tàu khu trục Davis (DD-937) lập tức đi hết tốc độ hướng đến hiện trường và đang khi trên đường đi, bác sĩ cùng đội chăm sóc y tế được chuyển từ tàu sân bay America (CVA-66) đến hai chiếc tàu khu trục. Họ tiếp cận được Libertad vào sáng sớm ngày hôm sau để trợ giúp, và đến xế trưa hôm đó Davis hộ tống cho Libertad đi đến Malta, trong khi Massey bảo vệ cho America trong thành phần Đội đặc nhiệm 60.1, trong vùng biển Trung Đông đầy bất trắc.

Sau khi chiến tranh kết thúc nhờ đạt được thỏa thuận ngưng chiến, Massey hướng đến Crete, và đi vào vịnh Suda vào ngày 15 tháng 6. Nó tiếp tục hoạt động cùng Đệ lục Hạm đội cho đến khi rời Rota, Tây Ban Nha vào ngày 12 tháng 9 để quay trở về nhà, về đến Newport vào ngày 21 tháng 9.

Massey được cho xuất biên chế và rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào năm 1973. Con tàu bị tháo dỡ một năm sau đó.

Massey được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II, và thêm bốn Ngôi sao Chiến trận khác trong Chiến tranh Triều Tiên.


Massey DD- 778 - History

Due to disruptions in supply chains, this design will be embroidered on a Champion, Gildan, Jerzees or comparable brand.

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Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
Hoodie Size Chart
S METRO L XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
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