USS Winona - Historia

USS Winona - Historia

Winona

(SwGbt: t. 507, 1. 158'8 ", b. 28'0", dph. 12'0 "; dr. 10'6"; B. 9 k., A. 1 11 "D.sb. , 1 20 par. Pr, 2 24 pdr. Cómo.)

El primer Winona, un cañonero con ruedas laterales construido en 1861 en la ciudad de Nueva York por C. & R. Poillon, fue botado el 14 de septiembre de 1861; entregado a la Marina en el Navy Yard de Nueva York el 26 de noviembre de 1861 y encargado el 11 de diciembre de 1861, el teniente comandante. Edward T. Nichols al mando.

Ordenada al Escuadrón de Bloqueo del Golfo y asignada al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental cuando la responsabilidad naval de la Unión en el área se dividió a principios del año siguiente, sirvió en la desembocadura y en el río Mississippi durante los siguientes siete meses. El 24 de abril de 1862, intentó pasar los fuertes Jackson y St. Philip, pero se enganchó en obstáculos mientras el resto de su unidad se abría paso entre los fuertes confederados en las orillas del río y las fuerzas navales del sur. Finalmente se liberó, Winona permaneció debajo de los fuertes con Comdr. La flotilla de morteros de David D. Porter mientras el oficial de bandera Farragut avanzaba río arriba para capturar Nueva Orleans. Cuatro días después, su comandante participó en la aceptación de la capitulación confederada de Fort St. Philip. En mayo, se trasladó río arriba con los barcos de mortero para unirse a la inversión del bastión del sur en Vicksburg.

Ese asedio comenzó en serio a última hora de la tarde del 26 de junio, cuando los barcos de mortero de Farragut comenzaron su bombardeo. Al amanecer del 28, Winona se unió a los otros barcos de la flota de Farragut para pasar junto a las baterías de Vicksburg bajo una lluvia de fuego para unirse con la flota al mando del oficial de bandera Davis, que había estado luchando por el río desde su base en El Cairo, Illinois. Una vez sobre Vicksburg, Winona y sus colegas se establecieron en un programa más o menos rutinario apoyando la primera campaña de Vicksburg e intentando bloquear el acorazado Confederado, Arkansas en el río Yazoo. El 15 de julio, sin embargo, el buque de guerra del Sur superó a un expeditior de tres cañoneras

Yazoo tras ella, inhabilitando a Carondolet en el río y persiguiendo a la Reina del Oeste y Tyler de regreso por el río. Arkansas continuó fuera del Yazoo y entró en el Mississippi para comenzar una carrera audaz a través de la flota de 33 barcos de la Unión de la que Winona seguía siendo una unidad. Disparando a medida que avanzaba, el buque de guerra confederado se precipitó a través del sobresaltado escuadrón del Norte, atacando brevemente a Winona mientras pasaba junto a ella. Winona respondió brevemente, pero el barco confederado pasó a través del guante de forma segura y amarró bajo la protección de las baterías de Vicksburg. Poco después, Winona, remolcada por Wissahiekon, repasó Vicksburg con el resto de la fuerza de Farragut y regresó a Nueva Orleans.

A fines de agosto, la cañonera se había unido al bloqueo frente a Mobile, Alabama. El 4 de septiembre, ella era uno de los tres barcos en la estación frente a ese importante puerto confederado. Durante el día, ella y la cañonera Cayuga correteaban de un lado a otro investigando los barcos avistados. Aproximadamente a las 1705 de esa tarde, el vigía a bordo del Oneida divisó el tercer barco extraño del día. Winona recibió órdenes de investigar y se dirigió hacia el extraño. Haciendo caso omiso del granizo de la cañonera, el extraño —un vapor con aparejo de barkentine que lleva las inconfundibles líneas de una cañonera británica y enarbola el estandarte británico rojo— avanzó hacia Oneida. Winona se acercó y lo persiguió. Cuando el intruso se acercaba, Oneida lanzó un disparo de advertencia a través de su proa alrededor de las 1800. El buque de guerra no identificado ni siquiera disminuyó la velocidad. Oneida lanzó dos tiros más a través de su proa en rápida sucesión y luego comenzó a disparar contra el barco. En 1805, el extraño bajó los colores británicos y izó la bandera confederada. En ese momento, Winona comenzó a disparar contra lo que más tarde resultó ser el asaltante comercial confederado Florida. La persecución continuó hasta aproximadamente 1827 cuando Florida cruzó la barra hacia los morillos de Mobile Bay, Oneida y Rachel Seamen abandonaron la persecución debido a una combinación de oscuridad creciente, aguas poco profundas y los cañones de Fort Morgan. Florida había sido severamente acribillada, pero el teniente John Newland Maffit había tenido éxito en su audaz carrera a través del bloqueo de la Unión a pesar de una tripulación reducida en su mayor parte por la fiebre amarilla y el hecho de que no pudo devolver el fuego porque sus armas carecían esponjas, martillos y otros equipos necesarios. Más tarde, repetiría la hazaña en un viaje de ida y vuelta para convertirse en un exitoso asaltante comercial, superado solo por Semmes y Waddell.

Mientras tanto, Winona reanudó su deber de bloqueo fuera de Mobile. Ese deber duró hasta diciembre, cuando recibió órdenes de regresar al Mississippi. El 14 de diciembre, mientras estaba anclado cerca de Profit Island, fue atacada por una batería costera confederada bien escondida, aunque respondió al fuego, pero resultó ineficaz porque no tenía suficiente vapor para llevar su andanada hacia el objetivo. Después de sufrir bajo el fuego meridional mortalmente preciso, se vio obligada a retirarse del compromiso.

En abril de 1863, la cañonera brindó apoyo a la campaña contra Port Hudson, Mississippi, uno de los dos últimos bastiones confederados en el río. El 18 de junio, cuando una fuerza del Ejército Confederado ocupó Plaquemine en Iberville Parish, Luisiana, Winona los expulsó con disparos y luego se trasladó al fuerte en las cercanías de Donaldsonville para advertir a la guarnición de la Unión asignada allí sobre la proximidad de una gran fuerza del sur. Los confederados no atacaron el fuerte inmediatamente; y, mientras tanto, Winona navegaba río arriba y río abajo por si acaso. En dos ocasiones durante los siguientes 10 días, avistó y bombardeó concentraciones relativamente grandes del sur en tierra. Cuando los confederados finalmente atacaron el fuerte de Donaldsonville el 28 de junio, los cañones de Winona ayudaron a rechazarlos. Al concluir esa acción, regresó al norte para participar en las etapas finales del asedio de Vicksburg, que finalmente se rindió el 4 de julio de 1863.

El 25 de agosto, la cañonera llegó a Baltimore, Maryland, para realizar reparaciones importantes. Concluyó el trabajo del jardín en febrero de 1864 y partió de Baltimore para unirse al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur frente a las costas de Carolina del Sur y Georgia. Durante el resto de la Guerra Civil, esa región costera constituyó su área de operaciones. Aunque estacionada principalmente en la estación de bloqueo de Charleston, Carolina del Sur, también operó en el río Suwannee, donde capturó y destruyó un vapor el 25 de marzo de 1864. También participó en los ataques a los fuertes Rosedon y Beaulieu cerca de Savannah, Georgia. Después de la evacuación de la Confederación y la ocupación de Charleston por la Unión en febrero de 1865, Winona operó en el río Combahee en Georgia hasta el final de las hostilidades en abril. Aparentemente, fue puesta fuera de servicio el 9 de junio de 1865. Primero fue puesta en el Navy Yard de Portsmouth (N.H.), y fue trasladada al New York Navy Yard el 22 de noviembre de 1865. Fue vendida en Nueva York el 30 de noviembre de 1866.


USS Winona, una cañonera de vapor de tornillo de clase Unadilla de 691 toneladas, fue construida en la ciudad de Nueva York. Enviada al Golfo de México poco después de su puesta en servicio en diciembre de 1861, participó en las operaciones de Union Navy contra las defensas confederadas en el río Mississippi, debajo de Nueva Orleans. Aunque la mayor parte del escuadrón pasó con éxito los fuertes el 24 de abril de 1862, Winona quedó atrapada en obstáculos en el intento y no pudo avanzar río arriba hasta mayo. Durante los meses siguientes, bombardeó posiciones enemigas en Grand Gulf, Mississippi, pasó dos veces junto a las baterías en Vicksburg y se enfrentó brevemente al acorazado CSS Arkansas.

El 4 de septiembre de 1862, mientras estaba en servicio de bloqueo frente a Mobile, Alabama, Winona disparó contra el crucero confederado Florida cuando ese barco hizo una atrevida carrera hacia Mobile Bay. De vuelta en el río Mississippi, fue dañada en acción con la artillería confederada el 14 de diciembre. En abril-julio de 1863, Winona participó en campañas contra Port Hudson y Vicksburg, y ayudó a repeler un ataque a la posición de la Unión en Donaldsonville, Louisiana.

Winona estuvo en reparación en Baltimore, Maryland, desde agosto de 1863 hasta febrero de 1864. Luego se convirtió en parte del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur, que operaba a lo largo de la costa desde Carolina del Sur hasta Florida. Entre sus hazañas estaban la destrucción de un corredor de bloqueo en marzo de 1864, los ataques a fuertes enemigos cerca de Savannah, Georgia, y la participación en un desembarco anfibio en Bulls Bay, Carolina del Sur, en febrero de 1865. Después del colapso de la Confederación, Winona fue enviada norte. Se desmanteló en junio de 1865 y se vendió a finales de noviembre. Posteriormente se convirtió en el buque civil C.L. Taylor, permaneció en el servicio comercial durante al menos otras dos décadas.

Esta página presenta, o proporciona enlaces a, todas nuestras opiniones relacionadas con el USS Winona (1861-1865).

Grabado de líneas publicado en "Harper's Weekly", 28 de septiembre de 1861, que muestra la aparición anticipada de la cañonera cuando esté terminada. Fue botado el 14 de septiembre de 1861, pero no fue comisionado hasta el 11 de diciembre de 1861.

Litografía de Endicott & Company, Nueva York, alrededor de 1861.

Cortesía de William Poillon, 1939.

En el río Mississippi frente a Baton Rouge, Louisiana, en marzo de 1863.
Tenga en cuenta el número de identificación "2" pintado en su chimenea.

Frente a Baton Rouge, Louisiana, en marzo de 1863.
Tenga en cuenta el número de identificación "2" pintado en su chimenea.

Grabado publicado en "Harper's Weekly", volumen julio-diciembre de 1861.
Representa diez de los "Cañoneras de 90 días" construidos para la Marina de los Estados Unidos en 1861-62.
Los barcos, como se identifica debajo de la parte inferior de la imagen, son (de izquierda a derecha, todos USS): Chippewa, Sciota, Itasca, Winona, Huron, Ottawa, Pembina, Seneca, Unadilla y Sagamore.

Grabado de líneas publicado en "Harper's Weekly", 1862, que representa varios buques de guerra acorazados y convencionales de la Armada de los Estados Unidos contemporáneos. Son (de izquierda a derecha: Puritan (en el diseño original de torreta gemela) Catskill Montauk, Keokuk (citando su nombre original, "Woodna") Passaic Galena (detrás de Roanoke, sin nombre citado) Roanoke Winona New Ironsides Naugatuck Brooklyn y Monitor .

Grabado de líneas publicado en "Harper's Weekly", julio-diciembre de 1861, que representa el barco en construcción en el astillero C. & R. Poillon, Ciudad de Nueva York. Winona se lanzó el 14 de septiembre de 1861.

Cañoneras de "90 días" en construcción en la ciudad de Nueva York, 1861

Grabado publicado en "Harper's Weekly", volumen julio-diciembre de 1861.
Representa al USS Unadilla en las existencias del astillero John Englis (arriba a la izquierda), al USS Winona en el astillero C. & R. Poillon (arriba a la derecha) y al USS Ottawa en el astillero Jacob A. Westervelt (abajo). Estos barcos se botaron (respectivamente) el 17 de agosto, el 14 de septiembre y el 22 de agosto de 1861.


USS Winona - Historia

(SwGbt: t. 507, 1. 158'8 '', b. 28'0 '', dph. 12'0 '' dr. 10'6 '' B.9 k., A. 1 11 '' D.sb., 1 20 par. Pr, 2 24 pdr. Cómo.)

La primera cañonera de rueda lateral Winona & mdasha construida en 1861 en la ciudad de Nueva York por C. & amp R. Poillon & mdash fue lanzada el 14 de septiembre de 1861 entregada a la Marina en el Navy Yard de Nueva York el 26 de noviembre de 1861 y puesta en servicio el 11 de diciembre de 1861, el teniente comandante. Edward T. Nichols al mando.

Ordenada al Escuadrón de Bloqueo del Golfo y asignada al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental cuando la responsabilidad naval de la Unión en el área se dividió a principios del próximo año, sirvió en la desembocadura y en el río Mississippi durante los siguientes siete meses. El 24 de abril de 1862, intentó pasar los Fuertes Jackson y St. Philip, pero se enganchó con obstáculos mientras el resto de su unidad se abría paso entre los fuertes Confederados en las orillas del río y las fuerzas navales del Sur. Finalmente se liberó, Winona permaneció debajo de los fuertes con Comdr. La flotilla de morteros de David D. Porter mientras el oficial de bandera Farragut avanzaba río arriba para capturar Nueva Orleans. Cuatro días después, su comandante participó en la aceptación de la capitulación confederada de Fort St. Philip. En mayo, se trasladó río arriba con los barcos de mortero para unirse a la inversión del bastión del sur en Vicksburg.

Ese asedio comenzó en serio a última hora de la tarde del 26 de junio cuando los barcos de mortero de Farragut comenzaron su bombardeo. Al amanecer del 28, Winona se unió a los otros barcos de la flota de Farragut para pasar junto a las baterías de Vicksburg bajo una lluvia de fuego para unirse con la flota al mando del oficial de bandera Davis, que había estado luchando por el río desde su base en El Cairo, Illinois. Una vez arriba de Vicksburg, Winona y sus colegas se establecieron en un programa más o menos rutinario apoyando la primera campaña de Vicksburg e intentando bloquear el acorazado Confederado, Arkansas en el río Yazoo. El 15 de julio, sin embargo, el buque de guerra del Sur superó a un expeditior de tres cañoneras

Yazoo tras ella, inhabilitando a Carondolet en el río y persiguiendo a la Reina del Oeste y Tyler de regreso por el río. Arkansas continuó fuera del Yazoo y entró en el Mississippi para comenzar una carrera audaz a través de la flota de 33 barcos de la Unión de la que Winona seguía siendo una unidad. Disparando a medida que avanzaba, el buque de guerra confederado se precipitó a través del sobresaltado escuadrón del Norte, atacando brevemente a Winona mientras pasaba a toda velocidad junto a ella. Winona respondió brevemente, pero el barco confederado pasó a través del guante de forma segura y amarró bajo la protección de las baterías de Vicksburg. Poco después, Winona, remolcada por Wissahiekon, repasó Vicksburg con el resto de la fuerza de Farragut y regresó a Nueva Orleans.

A fines de agosto, la cañonera se había unido al bloqueo frente a Mobile, Alabama. El 4 de septiembre, ella era uno de los tres barcos en la estación frente a ese importante puerto confederado. Durante el día, ella y la cañonera Cayuga correteaban de un lado a otro investigando los barcos avistados. Aproximadamente a las 1705 de esa tarde, el vigía a bordo del Oneida divisó el tercer barco extraño del día. Winona recibió órdenes de investigar y se dirigió hacia el extraño. Haciendo caso omiso del granizo de la cañonera, el extraño y mdasha barco de vapor con aparejo de barkentine que llevaba las líneas inconfundibles de una cañonera británica y que volaba la bandera británica roja y mdashbore hacia Oneida. Winona se acercó y lo persiguió. Cuando el intruso se acercaba, Oneida lanzó un disparo de advertencia a través de su proa alrededor de las 1800. El buque de guerra no identificado ni siquiera disminuyó la velocidad. Oneida lanzó dos tiros más a través de su proa en rápida sucesión y luego comenzó a disparar contra el barco. En 1805, el extraño bajó los colores británicos y izó la bandera confederada. En ese momento, Winona comenzó a disparar contra lo que más tarde resultó ser el asaltante comercial confederado Florida. La persecución continuó hasta aproximadamente 1827 cuando Florida cruzó la barra hacia los morillos de Mobile Bay, Oneida y Rachel Seamen abandonaron la persecución debido a una combinación de oscuridad creciente, aguas poco profundas y los cañones de Fort Morgan. Florida había sido severamente acribillada, pero el teniente John Newland Maffit había tenido éxito en su audaz carrera a través del bloqueo de la Unión a pesar de una tripulación reducida en su mayor parte por la fiebre amarilla y el hecho de que no pudo devolver el fuego porque sus armas carecían esponjas, martillos y otros equipos necesarios. Más tarde, repetiría la hazaña en un viaje de ida y vuelta para convertirse en un exitoso asaltante comercial, superado solo por Semmes y Waddell.

Mientras tanto, Winona reanudó su deber de bloqueo fuera de Mobile. Ese deber duró hasta diciembre, cuando recibió órdenes de regresar al Mississippi. El 14 de diciembre, mientras estaba anclado cerca de Profit Island, fue atacada por una batería costera confederada bien oculta. Aunque respondió al fuego, resultó ineficaz porque no tenía suficiente vapor para llevar su andanada hacia el objetivo. Después de sufrir bajo el fuego meridional mortalmente preciso, se vio obligada a retirarse del compromiso.

En abril de 1863, la cañonera brindó apoyo a la campaña contra Port Hudson, Mississippi, uno de los dos últimos bastiones confederados en el río. El 18 de junio, cuando una fuerza del Ejército Confederado ocupó Plaquemine en Iberville Parish, Luisiana, Winona los expulsó con disparos y luego se trasladó al fuerte en las cercanías de Donaldsonville para advertir a la guarnición de la Unión asignada allí sobre la proximidad de una gran fuerza del sur. Los confederados no atacaron el fuerte de inmediato y, mientras tanto, Winona recorrió el río arriba y abajo por si acaso. En dos ocasiones durante los siguientes 10 días, avistó y bombardeó concentraciones relativamente grandes del sur en tierra. Cuando los confederados finalmente atacaron el fuerte de Donaldsonville el 28 de junio, los cañones de Winona ayudaron a rechazarlos. Al concluir esa acción, regresó al norte para participar en las etapas finales del asedio de Vicksburg, que finalmente se rindió el 4 de julio de 1863.


USS Winona - Historia

Coxswain el 7 de diciembre de 1941
Enviado por Vincent J. Vlach, Jr.

El superviviente Edward Janikowski era un timonel asignado a la 7ª División (barcos y grúas) el 7/12/41 cuando nuestro barco fue destruido por aviones japoneses durante el ataque a Pearl Harbor. Se alistó en Minneapolis a los 19 años el 9 de enero de 1940. Su hogar era y sigue siendo Winona, MN. Informó a bordo de Arizona el 26/3/40 después de completar el entrenamiento en NTS, Great Lakes.

Solo había estado de servicio unos minutos como contramaestre de la Guardia (a babor) supervisando la carga de una lancha a motor que llevaría a los compañeros a tierra para ir a la iglesia y la libertad cuando los japoneses comenzaran su ataque.

Cuando sonaron los cuartos generales, tomó unos minutos manejar ciertas tareas. Corría para ir a su puesto de batalla en el trinquete cuando una bomba golpeó el castillo de proa junto a la torreta II. La conmoción cerebral resultante lo arrojó hacia atrás 20 pies sobre la borda del barco y lo arrojó al agua. Obstaculizado por una herida de metralla en su pie derecho, comenzó a nadar hacia la orilla. Los marineros de la lancha que había estado cargando momentos antes lo sacaron del agua aceitosa y las llamas. La ametralladora japonesa disparó la lancha pero milagrosamente solo un hombre resultó herido. Janikowski fue llevado con los heridos al barco hospital USS Solace, donde fue tratado por shock, quemaduras en sus manos, cabeza, cara y piernas y heridas de metralla en su pie y pecho. Once días después, sus padres recibieron un telegrama firmado por el almirante Chester Nimitz en el que indicaba que había sido herido en acción en cumplimiento de su deber y al servicio de su país. Se les pidió que no divulgaran el nombre de su barco para evitar posibles ayudas a nuestros enemigos. Se recuperó a bordo del SOLACE hasta que fue enviado al Hospital Naval en Vallejo, CA. Llegó allí el día de Navidad de 1941. Después de recuperarse, regresó al servicio en Pearl Harbor en marzo de 1942 y sirvió 38 meses a bordo de una lancha Admiral. No participó en otra batalla debido a sus quemaduras. El dorso de sus manos todavía está liso por las quemaduras.

Tiene suerte de que se retrasó momentáneamente antes de dirigirse a su estación de batalla. La fuerza de la explosión en el castillo de proa hizo que el trinquete se inclinara hacia el fuego que ardió durante tres días. Todos los que llegaron a sus puestos de batalla perecieron.

En enero de 1942 estaba lo suficientemente bien como para pasar dos semanas de vacaciones en su casa en Winona. Fue recibido como un héroe e incluido en el Earl H. Neville Post 1287 del VFW de la Segunda Guerra Mundial como el primer miembro de la Segunda Guerra Mundial y el primer Winonan herido en combate en esa guerra.

Regresó a Winona en 1945 para casarse con Genevieve Salaski. Luego tuvo el deber como capitán de un remolcador en Bremerton, WA, un engrasador de patio en Guam y en Japón sirvió a bordo de un barco de desmagnetización. También dijo deber en Hong Kong y Corea antes de ser asignado a la flota de reserva en Astoria, Oregon. Se retiró como segundo oficial del contramaestre después de 21 años de servicio naval. Luego pasó 16 años trabajando en el astillero de Bremerton y se retiró de ese empleo en 1976 y regresó nuevamente a Winona.

En 1985, se casó con Marion Legreid y viajaron a Hawai para el 50 aniversario de Pearl Harbor. Ellos y otros sobrevivientes se unieron al presidente Bush y la Primera Dama para saludar la bandera que aún ondea sobre el barco y las aproximadamente 900 que aún están sepultadas en su casco.

Es miembro de USS Arizona Reunion Association, Pearl Harbor Survivors Association, VFW, American Legion, Eagles Club y Red Men. Aparece en la televisión cada 7 de diciembre para informar al público sobre Pearl Harbor. También va a las escuelas en el nivel de quinto grado para informarles del ataque y reparte tarjetas con su autógrafo.


Una breve historia de Winona, Texas

Winona está en la intersección de Farm Road 16 y State Highway 155, a tres millas al norte de Owentown en el noreste del condado de Smith. El área, parte de la encuesta de Martin Lagront, estaba habitada por indios de Delaware ya en 1818. En la década de 1840, las actividades comerciales de los migrantes del sur habían establecido la Dallas-Shreveport Road, una ruta comercial que luego se convirtió en Farm Road 16.

Aunque esto hizo que los alrededores fueran más accesibles para los pioneros, no se estableció una comunidad hasta 1870, cuando se organizó la Iglesia Bautista Winona Liberty. En 1877, Winona se convirtió en una estación del ferrocarril Tyler Tap. En 1878 se abrió una oficina de correos en Winona con John R. Nolan como director de correos, la oficina cerró al año siguiente, pero volvió a abrir en 1880 con Mary Jane Sewell como directora de correos. En 1892, el director de correos, James A. Parrish, informó que había 150 habitantes, entre ellos un dentista, un médico, un agente ferroviario, un tendero, un fabricante de carros, un herrero y un juez de paz. El asentamiento tenía una oficina de telégrafos, una farmacia, cuatro almacenes generales y una fábrica y una desmotadora de algodón.

La Iglesia Bautista Harris Creek se mudó allí en 1900. En 1902 Winona tenía una escuela dirigida por el profesor McKnight. Los agricultores locales, a diferencia de la mayoría en el condado de Smith, se concentraron en el maíz y el algodón, con poca o ninguna producción de camiones o frutas. En 1903, el sistema escolar comprendía tres escuelas, una para estudiantes blancos y dos para negros. La oficina de correos de Mount Carmel fue transferida a Winona al año siguiente, y en 1907 Starr Masonic Lodge Number 118 también se mudó allí.

En 1912, durante los servicios en la Iglesia Bautista Winona Liberty, un rayo golpeó la estructura. Una persona murió por el rayo y otra fue pisoteada. Dos años más tarde, el jefe de correos William Y. Rice informó una población de 600. La ciudad había crecido hasta incluir un banco, dos hoteles, varios comestibles, desmotadoras de algodón adicionales, una central telefónica y las oficinas del periódico local, Winona News. Los residentes apoyaron a dos iglesias bautistas y una iglesia episcopal metodista.

La primera carretera de superficie dura construida con fondos del condado, Tyler-Winona Road o Dixie Highway, se extendía desde Tyler a Winona y se terminó en 1914. En 1928 la población había llegado a 800. Durante la Gran Depresión, el número de residentes se redujo a 400 y cerraron muchas empresas comerciales. En 1936, el sistema escolar tenía una escuela primaria con 106 alumnos negros y dos maestros y una escuela con diecisiete maestros y grados del uno al once para 440 estudiantes blancos.

La Segunda Guerra Mundial trajo algo de prosperidad. El campamento Fannin, un centro de entrenamiento de reemplazo de infantería, fue construido en el ferrocarril a tres millas al sur de Winona, el campamento rejuveneció los negocios locales, de los cuales 27 existían en 1943. Después de la guerra, la población aumentó a 450, pero las fluctuaciones económicas llevaron a la falla de tiendas y comercios. Las actividades comunitarias continuaron enfocándose en las iglesias y escuelas.

En 1952, siete escuelas locales se habían consolidado en el Distrito Escolar Independiente de Winona. La población de Winona era de 450 a lo largo de la década de 1960, pero cayó a 155 en 1973, cuando las empresas locales eran siete. A fines de la década de 1970, la finalización de la carretera interestatal 20, el sistema escolar y las tres iglesias locales comenzaron a atraer nuevas personas al área. La población era de 443 en 1980 y de 457 en 1990. En 2000, la población era de 582.


'Señor. Winona History 'disfruta de la comunidad

Terry White tropezó accidentalmente con su nueva carrera cuando tenía 70 años.

No es que necesitara otro.

Su historial laboral es casi tan largo y profundo como las personas y lugares que promueve actualmente.

El hombre de 78 años es conocido como & # 8220Mr. Winona History & # 8221 en el área de Varsovia y el lago Winona. Su título oficial, sin embargo, es el de doctor en jefe en el Centro de Historia de Winona en Grace College.

White dice que su trabajo principal es & # 8220popularizar & # 8221 la historia de la ciudad y hablar con grupos al respecto. Es cauteloso con el uso de la palabra historiador al describir su papel, en lugar de eso dice: & # 8220 Soy un poco popular & # 8221.

Lo que quiere decir es que le gusta contar historias de personas y negocios, así como de conexiones externas con el área, que han hecho de la pequeña ciudad lacustre del condado de Kosciusko un lugar próspero e interesante para estar.

Ahora comparte esas historias, tres días a la semana en el centro de historia, y también ofrece recorridos por Billy Sunday Home.

Atraído a la comunidad

La parte accidental de esta nueva carrera llegó en 2011 cuando White descubrió que el centenario de Winona Lake ocurriría en 2013.

White comenzó a preguntar si se estaban planeando celebraciones (no lo estaban, dice) y también se dio cuenta de que la historia de la aldea no se había actualizado durante más de 50 años. Así que comenzó a recopilar materiales, a entrevistar a los funcionarios y residentes de la ciudad, a buscar en los archivos de las bibliotecas públicas de la comunidad de Varsovia y Grace College y en los archivos del Centro de Historia de Winona en busca de cualquier información que pudiera encontrar.

Además, su esposa, Sharon, acordó buscar materiales de historia local, álbumes de recortes y recortes de periódicos en las ventas de garaje locales.

Sus esfuerzos dieron como resultado el libro & # 8220Winona at 100: Third Wave Rising & # 8221 publicado en 2013, e invitaciones para contar las historias de celebridades como Billy Sunday y Homer Rodeheaver, así como los crímenes y tragedias en Lago Winona.

Habiendo crecido en la Iglesia Grace Brethren, White y su familia solían viajar desde su hogar en el oeste de Pensilvania hasta Winona Lake para asistir a conferencias en la iglesia.

White dice que llegó a la ciudad en la década de 1950 y escuchó hablar a Helen & # 8220Ma & # 8221 Sunday. Ma era la esposa del famoso Billy Sunday, un exjugador de béisbol profesional convertido en un conocido evangelista. La pareja tenía una casa en Winona Lake.

White se matriculó en Grace College en 1960, estudiando educación musical. Fue allí donde conoció a su esposa, quien también estaba estudiando música.

& # 8220 Hemos hecho música juntos, bueno, hemos estado casados ​​durante 56 años juntos, & # 8221 White dice.

La pareja adoptó dos hijos & # 8211 una hija falleció & # 8211 y tienen cinco nietos.

Se graduaron de Grace en 1964 y White obtuvo una maestría de la Universidad de Indiana y un doctorado en periodismo de la Universidad de Iowa. Se convirtió en director de relaciones públicas en Grace y enseñó en el departamento de periodismo hasta 1977. Después de que se cerró el departamento de periodismo, White y su esposa se mudaron a Minneapolis y luego a Washington.

Mientras estaba en Washington se convirtió en el vicepresidente de comunicaciones de Prison Fellowship Ministries en 1992. & # 8220 Esa fue una experiencia realmente rica, & # 8221 White dice. & # 8220 Nunca supiste con quién te encontraría. & # 8221

Pero mientras su trabajo continuó conduciendo a posiciones interesantes, White siempre tuvo el deseo de regresar a Winona Lake. Por eso, cuando se le ofreció la oportunidad de revivir la publicación de comunicación Brethren para la editorial Brethren Missionary Herald, la aprovechó.

Los White regresaron a Winona Lake en 2003. Continuó trabajando allí ocho años hasta que & # 8220 me reemplacé & # 8221, dice. Durante ese tiempo reinició la revista y el blog y publicó 47 proyectos de libros y reeditó otros 100, dice.

También continúa dando clases adjuntas en Grace.

Nuevas historias

Lo crea o no, White dice que ha retrocedido en muchos proyectos en estos días, aunque todavía forma parte de cinco juntas directivas sin fines de lucro, incluido ser presidente de la junta del Wagon Wheel Center for the Arts y presidente de Symphony of the Lakes.

Y está su trabajo en el centro de historia. White cuenta una historia tras otra de fragmentos de la historia de la ciudad que ha descubierto en los últimos años y la mayoría proviene de personas que han pasado por el centro.

Un ejemplo es una mujer que trajo registros de vuelo y fotos de Paul Hartford, apodado el & # 8220 Predicador Volador & # 8221, quien dirigía una escuela de vuelo en Winona Lake, entrenando pilotos misioneros para volar dentro y fuera de las selvas.

& # 8220 Eso no es inusual, & # 8221 White dice. & # 8220Ese tipo de cosas sucede con frecuencia. & # 8221

También habla de un detective conocido a nivel nacional que llegó a Winona Lake porque su vida estaba en peligro. Y está Marcia Adams, que vivía en Winona Lake y se hizo conocida a nivel nacional a través de su programa de televisión de comida en PBS. O, el Yellowstone Trail, que fue la primera autopista transcontinental para automóviles que precedió a la Lincoln Highway y & # 8220 atravesó el lago Winona & # 8221, dice White.

White recita cada historia con entusiasmo.

También está trabajando en su propio libro de historia, & # 8220Silveus Story, & # 8221, que se centra en Silveus Insurance Group en Varsovia y considerado como el asegurador de cultivos más grande de Estados Unidos.

Y cuando no está hablando de historia, White toca el piano y el órgano para algunas iglesias y es miembro de una banda de trompa.

Sin embargo, su salud le obliga a reducir la velocidad. Él está luchando contra un cáncer de colon en etapa 4, después de haber sido diagnosticado hace un año.


Apéndices

Información de contexto

En la película de 2009 Star Trek , Winona Kirk, específicamente la versión de realidad alternativa del personaje, fue interpretada por Jennifer Morrison. Este metraje de Winona Kirk se estableció inmediatamente después de la división en la línea de tiempo, lo que permite una idea de cómo era la versión del personaje en el universo principal, ya que Winona Kirk nunca ha aparecido en el canon aparte de eso.

En el guión de la película que finalmente nunca se produjo. Star Trek: La primera aventura (fechada el 1 de agosto de 1989), la madre de Kirk se llamaba "Joan". El nombre "Winona" se convirtió en canon con su inclusión en la película de 2009 antes mencionada.

En el guión de Star Trek, Winona Kirk fue referida como una joven de veinticinco años en 2233, lo que sugiere que nació en 2208 o 2207. [1]

Star Trek Los escritores Alex Kurtzman y Roberto Orci revelaron que Winona, al menos como pensaban en ella, era un oficial de la Flota Estelar, de ahí su presencia a bordo del Kelvin. [2] Fue descrita como oficial de la Flota Estelar en el Enciclopedia de Star Trek& # 160 (4ª ed., & # 160 vol. 1, pág. 424).

Ella puede tener un hermano, ya que James T. Kirk dijo que se estaba quedando en la granja de su tío en Generaciones de Star Trek . Sin embargo, nunca se aclaró cuál de sus padres tenía un hermano, o si solo estaba usando el término para un amigo de la familia desde hace mucho tiempo. En Star Trek , un tío Frank fue eliminado del guión y reelaborado en el nuevo esposo de Winona que se escucha en la película.

Ella también pudo haber sido la abuela con la que Peter Kirk podría haber vivido, si así lo hubiera elegido, después de sus eventos en Deneva. Este individuo fue mencionado en una escena eliminada de TOS: "Operación - ¡Aniquilar!". [3]

Libros apócrifos

La información de varias de las novelas y cuentos establece que este personaje nació en 2210 y era de ascendencia sioux. El libro de referencia de 1982 Star Trek II: Biografías dio su nombre como "Marjorie Wimpole". El nombre "Winona" se originó en la novela TOS de 1986 de Vonda N. McIntyre. Enterprise: la primera aventura.

En la novela de TOS La puerta de Janus: Prólogo pasado, Winona acompañó a George cuando fue asignado al planeta Grex en 2247. Dejaron el planeta cuando estalló una guerra civil, un año después, y regresaron a su granja en Riverside.

En las novelas Enterprise: The First Adventure y Final Frontier, Winona left Earth in 2259, after the death of her husband, to stay with her eldest son in Deneva. She was present during the change of command ceremony when Christopher Pike passed command of the USS Empresa to her son James T. Kirk in 2264.

According to the novel Time for Yesterday, she died in a fire on the family farm in Riverside, Iowa, on June 2, 2283. She was cremated, and her ashes were placed in a crypt in a chapel at her hometown of Riverside.


Winona History Center

For the first two weeks of June, the Billy Sunday Home will be accessible only by the front entrance, which requires stairs, because of repairs to the building.

Please call 574-372-5193 or email [email protected] to schedule your tour. See you soon!

  • The Winona History Center is located in Westminster Hall on the Grace College campus at 105 9th Street, Winona Lake, IN.
  • The Billy Sunday Home is located at 1111 Sunday Lane, Winona Lake, IN.

History at Your Fingertips.

Winona Lake has a colorful past that represents the growth and history of midwest America.

From its Chautauqua and Bible conference heritage to the home of evangelist Billy Sunday to its renaissance in recent decades, the history of Winona has much to offer.

The Winona History Center is located in the original Westminster Hotel, one of several hotels built to lodge the many guests that flocked to Winona Lake through the years. The west wing of the first floor, which houses the museum, was the location of the offices of gospel music pioneer Homer Rodeheaver. In addition to highlighting Rodeheaver’s legacy, the museum includes exhibits on the Chautauqua movement in Winona, its legendary Bible conferences, and evangelist Billy Sunday. It also features hundreds of artifacts and photographs telling of Winona’s ties to America’s cultural, educational, and religious heritage. In addition to the museum, the center offers tours of the Billy Sunday evangelist’s family home, and for researchers, the archives house thousands of documents, recordings, and letters from Winona’s rich past.

Our mission is to foster educational and scholarly interest in Winona’s heritage through the preservation and exhibition of historical collections and by inspiring a new generation to discover the treasures of American history. ¡Visítanos hoy!

Billy Sunday Home

Current Exhibit: Youth for Christ Memorabilia

To commemorate the seventy-fifth anniversary of Youth for Christ, the Winona History Center has developed a display featuring Youth for Christ memorabilia from Winona Lake along with featured items about Billy Graham. The display includes vinyl records recorded at rallies in Winona Lake, a script from a live broadcast from the Billy Sunday Tabernacle of Billy Graham’s radio program Hour of Decision, and various documents and magazines from Youth for Christ. Highlights of the display are an award and sermon on a temporary loan from the Billy Graham Library in Charlotte, North Carolina.

Field Trips

The Winona History Center and Billy Sunday Home offer field trips to public, private, and home-school groups. Download and fill out the form below to schedule your field trip and to receive classroom lesson plans correlated to Indiana social studies standards.

Precios

  • Suggested donation for museum and archival visits: $2 for adults
  • Tours of the Sunday Home cost an additional $2 for adults.
  • (High school students and Grace College students are welcome to visit the museum and house free of charge with their student ID.)

Location & Contact

Información del contacto

Phone: (574) 372-5193
Correo electrónico: [email protected]
Dirección: Winona History Center, Grace College, 1 Lancer Way, Winona Lake, IN 46590

Personal

Dr. Mark Norris, Ph.D. – Museum Director
Karen Birt, M.A. – Museum Coordinator
Dr. Terry White, Ed.D. – Chief Docent

A History Degree from Grace

Christ’s life is an example to strive after, but we can be so eager to get busy that it’s easy to overlook the value of understanding others. Within this conviction lies the goal of Grace’s Department of History and Political Science – when students study the people and cultures in history, they develop keen understanding of the past. When they observe current events and analyze modern political and social climates, they gain competence in addressing culture and society in the present. As they prepare to enter the working world through engaging internships, they develop a service-minded attitude toward the future.

Interested in History at Grace?

Christ’s life is an example to strive after, but we can be so eager to get busy that it’s easy to overlook the value of understanding others. Within this conviction lies the goal of Grace’s Department of History and Political Science – when students study the people and cultures in history, they develop keen understanding of the past.


Winona brewing continues almost 200 years

Winona had a brewery before the town had its own flour mill. The history of Winona breweries can be traced back 170 years.

That first brewery in the area was Gilmore Valley Brewing which started in the 1850s shortly after Winona was settled by immigrants. Later Gilmore Valley Brewing became C.C. Beck.

The Rochester Post Bulletin reported the first breweries had a few things in common.

One was that all of them changed owners and names a few times before they closed.

The other was that most of them were founded by a German immigrant.

Bub’s Brewing Company, which exists today but in the form of a bar restaurant, was started after the Gilmore Valley Brewing Company. The company does not make beer anymore.

Originally the brewery was named Weisbrod Brewing Company and was run by Jacob Weisbord.

Bub’s Brewing company was one of the original brewing companies in Winona. The company stopped brewing beer eventually. Today Bub’s is a bar restaurant.

Peter Bub, who would eventually own the company started as a brew master and foreman.

When Weisbrod died of Typhoid fever in 1870, Bub became the manager of the brewery.

Bub later married Weisbrod’s widow and became owner of the brewery, changing the name to Bub’s Brewing.

This was the only brewing company that was able to survive during the prohibition because they sold soft drinks and near-beer, which had an alcohol content of less than one percent, according to the Post Bulletin.

The brewery eventually closed because of lack of an advertising budget and struggle to find cans and bottles to fit the volume discount, according to the Post Bulletin.

The most recent brewery to open in Winona is Island City Brewing Company. The taproom and brewery opened in 2017 on St. Patrick’s Day.

There were some issues for partners ,Colton Altobell and Tommy Rodengen, when renovating their section of the building they share with Jefferson’s Pub and Grill.

Renovations started in May of 2016, according to the Island City Brewing Company’s blog.

Altobell and Rodengen started the process hoping for a fall opening date. The partners were caught in the licensing process for longer than they hoped.

In a video on the company’s blog, the two owners stated they wanted to be a part of the community and by 2021 they wanted to be selling their beer regionally.

“As a member of the community of Winona we hope to exist as a landmark and destination in town. A place where families, friends and neighbors can gather to enjoy good conversation and enjoy fresh local made beers and house made sodas,” Altobell said in the video. “We hope to give back to the community too and be a part of Winona in every way we can.”

The brewery now hosts events like “The Battle of the Brushes” and a drag show with Winona State Full Spectrum, a LGBT club on the Winona State campus.

Altobell and Rodengen do not run the brewery. As of March of 2018, Douglas Irwin became the Chief Effective Officer (CEO) of Island City Brewing Company.

Irwin said in an email that his favorite part about running a taproom and brewery is the people who love it.

“I get to share my passion with many more people, and I get to do it as my job,” Irwin said. “The long days are worth it when you have strangers tell you that they love your beer and really enjoy your taproom experience.”


Moonshine Over Winona: Family History In Court Records

The following post is by our Assistant Archivist resident, Emily Riippa.

Most families have their legends about black sheep, relatives whom the older generation spoke about in lowered tones or with the admonition that little pitchers have big ears. Sometimes, the subjects of these stories simply marched to the beat of their own drums other times, they fought the law, and the law won. While Houghton County was never a Deadwood or a Tombstone, its mining communities had their share of residents who ran afoul of Lady Justice. The details of their brushes with the law from about 1900 through the early 1970s are part of the Houghton County Circuit Court Records here at the Michigan Technological University Archives and Copper Country Historical Collections. The records–which also include civil suits and divorces–are a hidden gem for genealogists.

Often weighed down with legalese, case documents can at first be daunting for even practiced researchers. With a little patience, however, the circuit court files add new dimensions to ancestors who might otherwise have been understood through sparse details provided by census records or death certificates. Perhaps you’ll discover a wife you never knew your great-uncle had or a criminal past no one had ever discussed. On other hand, maybe that black sheep has been talked about for years, and the stories of their misdeeds seem to be growing more colorful with every retelling. The sworn testimony of witnesses and first-hand sources collected by the Houghton County Circuit Court put family legends to the test, dispelling myths and sometimes uncovering truths even more interesting than fiction.

I had the opportunity to use these documents for just such a project of my own, and I hope that walking through my example will inspire and guide others researching their family history. Great-Grandmother Marija Riippa was an immigrant from Finland, the widow of a disabled miner, the mother of ten, and a petite woman who never reached five feet in height. She was also, my family said, an inveterate moonshiner whose profits eventually took her from impoverished to financially comfortable. Who said Prohibition wasn’t a success? Although my dad had known Marija well in his childhood, I sometimes wondered whether all of these larger-than-life stories could be true. The Circuit Court files offered the perfect arbiter between family legend and legal truth.

I began, as anyone wanting to look for their relatives in these documents should begin, by searching for my great-grandmother’s name in the index to parties involved in the various cases. Archives staff happily conduct this search on behalf of all patrons. Be prepared to think creatively when starting your research: courts often managed the spelling of names or substituted English equivalents of foreign names. Marija, for example, was normally listed as “Mary,” and her surname was usually spelled “Rippa” or “Riipa.” My search yielded five criminal cases–as indicated by the State of Michigan serving as plaintiff–and, interestingly, one civil suit filed by Marija against the Houghton County Road Commission. While the database gives hints as to whether a case was related to a divorce, criminal charge, or civil matter, it does not list dates, charges, or outcomes. The next step was to pull the case files.

This is a typical entry in the Houghton County Circuit Court database. The letter at the far left indicates the ledger in which the case summary appears. The number designates the case, allowing staff to locate the actual files. The name in the third column is the defendant, and the final column provides the name of the plaintiff.

What you’ll find in a case file depends on the nature of the suit and how far it was carried out before reaching some sort of resolution, like a settlement, conviction, or finalization of a divorce. Summons, complaints, and injunctions describe why the case was brought to court witness lists give a sense of who an accused person knew and how widespread the knowledge of their alleged crime had been. If the case went to trial, transcripts of the proceedings provide the most vivid, detailed descriptions of what took place to bring the case to court and inside the courtroom.

Marija, I discovered in looking through the documents, was charged at least three times “violation of the prohibitory liquor law” between 1922 and 1928. The first indictment also involved her husband, Joel, a miner who was no longer able to work. With Prohibition in full force, the couple apparently seized on a new business opportunity to put food on the table. Perhaps swayed by Joel’s disability and the small children at home, the court dropped the charges. After Joel died in 1923, Marija persisted in their business. The state brought charges against her again, but this second case went no further than the first. Finally, any mercy the court had offered wore thin. In July 1928, the sheriff and one of his deputies arrived at Marija’s house in Winona. Finding her not at home, they presented her daughter Julia with a warrant, confiscated the supply of liquor, and eventually arrested the moonshiner herself. When Marija stood trial and the prosecutor questioned the sheriff about the raid, he responded that he had taken seventy-five bottles of alcohol from her house. The court reporter captured Marija’s indignant outburst from the defense table, where she was representing herself: “There were only forty-two bottles!”

Sample court transcript. This snippet is from Marija Riippa’s 1928 trial, with the prosecutor (Q) questioning Sheriff John T. Rowe (A) about his search of her Winona house and Marija (Respondent) taking umbrage to the sheriff’s testimony.

So, what family history insights can I take away from these files? First of all, the family legends were, amazingly, true. Great-Grandmother Marija was a moonshiner, and she had done well for herself: two witnesses testified that she was charging .25 per glass of whiskey and a dollar for a pint. Documents in the civil suit told me that she had sued the Houghton County Road Commission in 1927 after one of their trucks collided with her touring car–another detail from the stories that proved accurate and testified to her success. In addition to confirming family lore, the court files showed me more about Marija as a person: she was a tenacious woman who kept going in spite of what life sent her way she was enterprising, and the number of people testifying that they had purchased from her shows that she knew how to develop a customer base and she was proud and not about to let the sheriff err in describing her moonshining, even if she incriminated herself in the process.


Ver el vídeo: USS Winona