Escuadrón No. 267 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 267 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 267 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

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El Escuadrón No 267 fue un escuadrón de transporte que sirvió en el Mediterráneo desde su formación en 1940 hasta principios de 1945, y luego se trasladó a Birmania para ayudar a apoyar la ofensiva aliada final en ese país.

El escuadrón fue reformado el 19 de agosto de 1940 mediante la re-designación de la Unidad de Comunicaciones, Heliópolis. Al principio estaba equipado con una amplia gama de aviones pequeños y medianos, y se utilizó para vuelos de correo, pasajeros y carga desde Egipto a bases distantes. El escuadrón también participó en la evacuación de Grecia, utilizando sus Lodestars y Bombays para vuelos nocturnos.

En el verano de 1942, el avión del escuadrón había sido reemplazado por transportes bimotores, incluidos varios Lockheed Hudson y Dakota. Los últimos Hudson fueron en el verano de 1943 y después de eso, el escuadrón solo operó el Dakota.

El alcance adicional del avión bimotor permitió al escuadrón operar alrededor del Mediterráneo. El escuadrón ahora proporcionó servicios generales de transporte, así como vuelos de evacuación de heridos y algunas misiones limitadas de entrega de suministros para apoyar a los partisanos en Italia y los Balcanes. Una notable misión de evacuación de bajas vio al escuadrón volar a 219 hombres heridos del II Cuerpo de Partisanos Yugoslavos después de intensos combates en agosto de 1944. Esto fue parte de un esfuerzo mayor en el que 1.078 bajas fueron evacuadas de un aeródromo construido apresuradamente en Brezna. El escuadrón también hizo "recogidas" ocasionales, incluida una del 25 al 26 de julio de 1944 en la que se recogieron cuatro pasajeros de un campo en la Polonia ocupada. Se realizaron dos misiones de recogida más, incluida una en la que se recuperó la inteligencia relacionada con el cohete V-2.

En febrero de 1945, el escuadrón se trasladó desde sus bases en el este de Italia a la India, donde estaban a punto de comenzar las campañas finales de la larga guerra en Birmania. Los éxitos de los aliados en Birmania se debieron en gran medida al sistema de suministro aéreo que se adoptó, y el número 267 fue uno de los escuadrones utilizados para transportar suministros al 14º ejército que avanzaba. Después del final de los combates, el escuadrón volvió a un papel de transporte más estándar, antes de ser disuelto en el verano de 1946.

Aeronave
Agosto de 1940-agosto de 1942: mezcla de tipos
Febrero de 1941-noviembre de 1942: Lodestar I y II
Agosto de 1940-julio de 1943: Lockheed Hudson III, IV y V
Agosto de 1942-julio de 1946: Douglas Dakota I, Dakota III y Dakota IV

Localización
Agosto de 1940-agosto de 1942: Heliópolis
Agosto de 1942-enero de 1943: Bilbeis
Enero de 1943: Marble Arch
Enero-noviembre de 1943: El Cairo Oeste
Noviembre de 1943-febrero de 1945: Bari
Febrero de 1945: Bilaspur
Febrero-mayo de 1945: Tulihal
Mayo-agosto de 1945: Mawnybyin
Agosto de 1945-agosto de 1946: Mingaladon

Códigos de escuadrón: -

Deber
1940-1943: escuadrón de transporte, Mediterráneo
1943-1945: escuadrón de transporte, Italia
1945: escuadrón de transporte, Birmania

Parte de
11 de noviembre de 1941: RAF Oriente Medio
27 de octubre de 1942: Grupo No 216; RAF Oriente Medio
10 de julio de 1943: Grupo No 216; Comando Aéreo del Mediterráneo

Libros

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