Petrel I sch. - Historia

Petrel I sch. - Historia

Petrel I sch.

Petrel

I

(Sch: t. 74; 1. 68'6 "; b. 19 '; dph. 6'6"; s. 8 k., A. 1 32 pdr.)

Cuando estalló la guerra entre las dos Repúblicas de América del Norte en 1846, Petrel estaba siendo construido en Nueva York para la Armada de México. Siendo un buque de poco calado muy adecuado para operaciones costeras, fue comprado el 9 de junio de 1846 por los Estados Unidos para complementar la flota de aguas profundas del Commodore Conner.

Al salir de Nueva York el 20 de junio bajo el mando del teniente T. D. Shaw, Petrel llegó frente a Vera Cruz el 21 de julio. El 7 de agosto

participó en el primer ataque a Alvarado, donde se encontraba la Flota Mexicana. Princeton, Mississippi, Cumberland y Raritan bombardearon el puerto desde aguas profundas mientras las goletas Bonita, Flirt, Petrel y Reefer intentaban sin éxito correr contra la fuerte corriente. Cuando el clima comenzó a deteriorarse, el comodoro Conner pospuso el asalto y se retiró a Antón Lizardo. El 15 de octubre Petrel participó en el segundo ataque de Alvarado. El vapor Mtssissippi bombardeó mientras la flota de "mosquitos", dividida en dos divisiones, ingresaba al río. El vaporizador Vizen remolcó a Bonita y Reofer mientras que el vaporizador McLane remolcó a Foward, Nonata y Petrel. Una vez más, el ataque falló debido al mal tiempo.

Buscando una base para la invasión del Valle Central de Mexieo ~ El comodoro Conner atacó Tampico. La mayor parte del Home Squadron, incluido Petrel, llevó a cabo el asalto el 15 de noviembre. No se encontró oposición y se capturaron tres excelentes goletas. Los mexicanos se habían retirado a Panueo, a 8 millas río arriba por el río Tampieo. El 18 de octubre, el comodoro Conner envió a Petrel y al vapor S para alcanzar al enemigo y destruir cualquier depósito militar. Pánuco se rindió sin luchar, y un grupo de desembarco destruyó material de guerra y disparó varios cañones. A fines de 1846, Petrel junto con Mississippi Viren y Bonita atacaron a Carmen, que se rindió sin disparar un solo tiro. Petrel y Vi ~ en fueron enviados a bloquear Tabasco.

Petrel estuvo inactivo durante los meses de invierno de 1846 47 debido a las violentas tormentas costeras. El 8 de marzo de 1847, junto con otros miembros de la flota de "mosquitos", Petrel proporcionó apoyo costero para los desembarcos de Veracruz. El 22 de marzo, la flota de "mosquitos" maniobró hasta un radio de 1,000 yardas de las murallas de la ciudad y luchó en un duelo de armas de una hora con el enemigo. Al día siguiente se repitió el bombardeo a 800 metros del Fuerte San Juan de Ulúa. El comodoro Perry, temiendo por los barcos, trató de llamar al comandante Tattnall. El comandante de la flota de "mosquitos", quizás con la vista gorda al estilo de Horatio Nelson, no vio el retiro, y el Comodoro se vio obligado a enviar un bote largo. El efecto del fuego fue devastador y, sorprendentemente, la flota de "mosquitos" sólo sufrió daños leves. Vera Cruz se rindió el 27 de marzo.

El 18 de abril Petrel participó en el ataque a Tuxpan. Este pueblo se encuentra a 9 millas río arriba por el río Tuxpan. En 1847, toda la distancia desde la desembocadura del río hasta la ciudad estaba cubierta por una espesa selva. El enemigo había construido 3 fuertes bien posicionados en acantilados con vistas a las curvas del río. El comodoro Perry llegó por la desembocadura del río con 15 embarcaciones. A las 10 pm. Tres vapores de tiro ligero remolcaron las goletas Bonita, Petrel y Reefer río arriba. Los bombarderos Etna, Hecla y Vesubio los seguían de cerca, mientras que 30 barcos de surf iban detrás. Se levantó una brisa y se soltaron las goletas. Al acercarse al pueblo, el escuadrón se enfrentó a un fuerte fuego desde el Fuerte La Peña; sin embargo, el vapor Spitfire fue el único barco dañado. Un grupo de desembarco de 1.500 hombres capturó la ciudad mientras los mexicanos se retiraban apresuradamente.

Petrel pasó el resto de la guerra como barco de despacho. Después de la Guerra de México, fue entregada al Coast Survey.


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Premio al Mérito

Muchos estudiantes reciben una beca por mérito y este aviso se envía por correo electrónico desde la Oficina de Admisión. ¡Felicidades por tu éxito!

Carta de concesión de ayuda financiera

Dentro de las dos semanas posteriores a la admisión, debe recibir su carta de concesión de ayuda financiera completa que incluirá toda la ayuda para la que sea elegible, incluida la beca por mérito, la ayuda federal / estatal, la ayuda basada en la necesidad de Oglethorpe y otras subvenciones y becas. Sabemos que las finanzas son una parte importante de la planificación universitaria, así que comuníquese con nosotros si tiene alguna pregunta sobre su premio.

Estudiantes transferidos: Evaluación de crédito preliminar

Dentro de una semana de la admisión, los estudiantes transferidos recibirán una evaluación preliminar de créditos de transferencia. Esto le dará una buena idea del crédito de transferencia que puede esperar recibir.

Estoy listo para ser un petrel

Depósito de inscripción

¡Asegure su lugar en la clase entrante! Inicie sesión en su portal Petrel, complete el formulario de respuesta de inscripción y haga su depósito de inscripción para confirmar sus planes.

Formularios del portal Petrel

Una vez que se procese su pago (puede demorar hasta 24 horas), vuelva a consultar su Portal Petrel y complete los formularios que se agregaron a su lista de verificación.

Solicitud de vivienda

Todos los estudiantes deben presentar una solicitud de vivienda o una solicitud de exención cada semestre. Las asignaciones de viviendas comenzarán a publicarse a principios de junio. Recibirá información sobre la solicitud de vivienda por correo electrónico después de recibir su depósito de inscripción.

Materiales Oficiales

Una vez que estén disponibles, envíenos copias oficiales de todos los puntajes y materiales de las pruebas, incluidas las transcripciones finales de la escuela secundaria, las transcripciones de matrícula doble, las calificaciones AP, los diplomas del IB y los créditos de transferencia universitaria. Los créditos de transferencia se agregan a su registro de estudiante una vez que se reciben las transcripciones oficiales. Asegúrese de enviar copias oficiales finales para asegurarse de estar debidamente informado.

Estoy inscrito oficialmente

Pruebas de colocación

  • Matemáticas: La mayoría de los estudiantes que planean especializarse en Biología, Biopsicología, Química, Ingeniería (doble titulación), Matemáticas, Física deben tomar el Examen de Ubicación de Matemáticas. El examen de ubicación de matemáticas estará disponible para los futuros estudiantes a partir del 1 de mayo.
  • Idioma extranjero: Si está buscando una licenciatura en artes, o si incluso está considerando tomar un idioma en OU o estudiar en el extranjero, también debe tomar el examen de colocación de idiomas.

Necesidades de accesibilidad

Los estudiantes nuevos que requieran adaptaciones deben notificar a los Servicios de Accesibilidad en el Centro de Éxito Académico lo antes posible después de enviar el depósito de inscripción y al menos dos semanas antes del primer día de clases. Encuentre más información aquí y envíe un correo electrónico a [email protected] para discutir el alojamiento solicitado o para hacer una cita.

Paso Petrel

Su Petrel Pass es su identificación de estudiante y se utilizará para acceder a su residencia, sacar libros de la biblioteca, acceder al comedor y más. Esta imagen no necesita ser formal, ¡solo necesita parecerse a ti! Asegúrese de que las fotos de su rostro se tomen directamente, sin sombreros ni anteojos. Envía tus fotos a [email protected]

Pago de facturas y planes de pago de amplificador

Una vez que esté disponible a principios de junio, el saldo de su cuenta se puede ver en OASIS. La información sobre el pago de facturas y los planes de pago está disponible a través del Centro de servicios de inscripción: https://hub.oglethorpe.edu/billing-payments/

Estudiantes transferidos: Verifique sus créditos transferidos en OASIS

Inicie sesión en OASIS y consulte la sección Planificación del estudiante para asegurarse de que los créditos de transferencia se hayan aplicado a su cuenta de estudiante. ¡Entonces puede comenzar a trazar su plan de finalización de grado!

Marca tu calendario

¡El fin de semana de bienvenida (que incluye orientación) es obligatorio para TODOS los estudiantes! Más adelante en el verano se enviará más información sobre el horario y las instrucciones de llegada.


Historial detallado

Fletada en 1835

La Universidad Old Oglethorpe comenzó a principios del siglo XIX con un movimiento de los presbiterianos de Georgia para establecer en su estado una institución para la formación de ministros. Durante generaciones, las familias presbiterianas del sur enviaron a sus hijos al Princeton College en Nueva Jersey, y la gran distancia recorrida en escenario o a caballo sugirió la construcción de una institución similar en el sur. La Universidad de Oglethorpe fue fundada por el estado de Georgia en 1835, poco después de la observancia del centenario del estado. La universidad recibió su nombre de James Edward Oglethorpe, el fundador de Georgia. La Universidad de Oglethorpe, que inició sus operaciones reales en 1838, fue, por tanto, una de las primeras instituciones denominacionales en el sur, ubicada debajo de la línea de Virginia. La universidad anterior a la guerra, que comenzó con cuatro miembros de la facultad y unos 25 estudiantes, estaba ubicada en Midway, una pequeña comunidad cerca de Milledgeville, entonces la capital de Georgia.

Exalumnos y profesores distinguidos

A lo largo de su existencia anterior a la guerra, el plan de estudios de Oglethorpe consistió principalmente en cursos de griego, latín, literatura clásica, teología y una sorprendente variedad de ciencias naturales. El presidente de Oglethorpe durante gran parte de este período fue Samuel Kennedy Talmage, un eminente ministro y educador. Otros miembros notables de la facultad de Oglethorpe fueron Nathaniel M. Crawford, profesor de matemáticas e hijo del estadista de Georgia William H. Crawford Joseph LeConte, destinado a ganar fama mundial por su trabajo en geología y óptica y James Woodrow, un tío de Woodrow Wilson y el primer profesor en Georgia en obtener el Ph.D. la licenciatura. El alumno más distinguido de Oglethorpe de la época anterior a la guerra fue el poeta, crítico y músico Sidney Lanier, que se graduó en 1860. Lanier permaneció como tutor en 1861 hasta que, con otros cadetes de Oglethorpe, se marchó a la guerra. Poco antes de su muerte, Lanier le comentó a un amigo que su mayor impulso intelectual fue durante sus días universitarios en la Universidad de Oglethorpe.

Periodos de desafío

En efecto, Old Oglethorpe & # 8220 murió en Gettysburg & # 8221. Durante la Guerra Civil, sus estudiantes eran soldados, su dotación se perdió en bonos confederados y sus edificios se utilizaron para cuarteles y hospitales. La escuela cerró en 1862 y luego impartió clases de manera irregular en la ubicación de Midway. En 1870, la institución fue reubicada brevemente en Atlanta, la capital de la posguerra de Georgia, en el sitio del actual Ayuntamiento. Oglethorpe en este momento produjo varias innovaciones educativas, expandiendo su plan de estudios a cursos de negocios y derecho y ofreciendo las primeras clases universitarias nocturnas en Georgia. Sin embargo, la dislocación de la era de la Reconstrucción resultó insuperable y en 1872 Oglethorpe cerró sus puertas por segunda vez.

Reubicación al norte de Atlanta

La Universidad de Oglethorpe fue reformada en 1913, y en 1915 se colocó la piedra angular del nuevo campus en su ubicación actual en Peachtree Road en Atlanta. Estuvieron presentes para presenciar la ocasión miembros de las clases de 1860 y 1861, uniendo así la vieja y la nueva Universidad de Oglethorpe. La fuerza impulsora detrás del resurgimiento de la universidad fue el Dr. Thornwell Jacobs, cuyo abuelo, el profesor Ferdinand Jacobs, había trabajado en la facultad de Old Oglethorpe.

Rindiendo homenaje a su tocayo

Thornwell Jacobs, quien se convirtió en presidente de Oglethorpe durante casi tres décadas, tenía la intención de que el nuevo campus fuera un & # 8220living memorial & # 8221 a James Oglethorpe. La distintiva arquitectura de renacimiento gótico del campus se inspiró en el alma mater honoraria de James Oglethorpe, Corpus Christi College, Oxford. El escudo de armas colegiado, adornado con tres cabezas de jabalí y # 8217 y la inscripción Nescit Cedere (& # 8220No sabe cómo rendirse & # 8221), replicaba el estándar de la familia Oglethorpe. Para los equipos deportivos universitarios, Jacobs eligió una mascota inusual & # 8211 un ave marina pequeña y persistente, que según la leyenda, había inspirado a James Oglethorpe mientras estaba a bordo de un barco a Georgia en 1732. El apodo de la Universidad de Oglethorpe & # 8220Stormy Petrels & # 8221 es único en atletismo interuniversitario.

Periodos de expansión

Aunque las congregaciones presbiterianas en todo el sur contribuyeron al renacimiento de la Universidad de Oglethorpe, la escuela nunca restableció una afiliación denominacional. Desde principios de la década de 1920, Oglethorpe ha sido una institución de educación superior mixta independiente no sectaria. Su énfasis curricular continuó en las artes liberales y las ciencias y se expandió a programas profesionales en administración de empresas y educación. Desde la década de 1920 hasta la de 1940, la institución recibió importantes contribuciones de varias personas. Algunos de los benefactores más destacados fueron: John Thomas Lupton, embotellador de Coca-Cola de Chattanooga, Tennessee, miembros de la comunidad empresarial de Atlanta, Harry Hermance y la Sra. Robert J. Lowry y el editor William Randolph Hearst. Este último le dio a Oglethorpe una importante donación de tierra. A principios de la década de 1930, el campus de Oglethorpe cubría aproximadamente 600 acres, incluidos los 30 acres de Silver Lake, que pasó a llamarse Lake Phoebe en honor a la madre del editor y # 8217, Phoebe Apperson Hearst.

Durante el mandato de Thornwell Jacobs & # 8217, lanzó varios proyectos que trajeron reputación nacional e incluso internacional a la Universidad de Oglethorpe. En 1923, Jacobs descubrió la tumba de James y Elizabeth Oglethorpe en Cranham, Inglaterra. Durante aproximadamente una década, la Universidad de Oglethorpe estuvo involucrada en importantes deportes universitarios, y los Stormy Petrels alinearon equipos de fútbol que derrotaron tanto a Georgia Tech como a la Universidad de Georgia. Quizás el atleta más famoso de Oglethorpe fue Luke Appling, consagrado en el Salón de la Fama de las Grandes Ligas. El Dr. Jacobs en la década de 1930 se convirtió, sin embargo, en uno de los primeros y más articulados críticos de las prioridades fuera de lugar en el atletismo interuniversitario, y Oglethorpe redujo el desarrollo en esta área. A principios de la década de 1930, Oglethorpe atrajo la atención generalizada con su estación de radio del campus, WJTL, que lleva el nombre del benefactor John Thomas Lupton. Oglethorpe & # 8217s University of the Air fue un experimento notable, que duró unos cinco años, que transmitió cursos de créditos universitarios en las ondas de aire. La Universidad de Oglethorpe fue una de las primeras instituciones en conferir doctorados honorarios a figuras nacionales para reconocer logros cívicos y científicos superiores. Entre los primeros alumnos honorarios de Oglethorpe se encontraban Woodrow Wilson, Walter Lippman, Franklin Roosevelt, Bernard Baruch, Amelia Earhart y David Sarnoff.

La cripta de la civilización

Quizás la más conocida de todas las innovaciones de Jacobs & # 8217 fue la Cripta de la Civilización Oglethorpe, que propuso en la edición de noviembre de 1936 de Scientific American. Este prototipo de la cápsula del tiempo moderna fue un esfuerzo por proporcionar, para la posteridad, un inventario enciclopédico de la vida y las costumbres desde la antigüedad hasta mediados del siglo XX. La cripta, sellada en los cimientos de Phoebe Hearst Hall en 1940, no se abrirá hasta el 8113 d.C. Ha sido aclamada por el Libro Guinness de los Récords Mundiales como & # 8220 el primer intento exitoso de enterrar un récord para futuros habitantes & # 8230 & # 8221

La idea de Oglethorpe

En 1944, la Universidad de Oglethorpe inició una nueva era con Philip Weltner, un destacado abogado y educador. Con un grupo de profesores asociados, el Dr. Weltner inició un enfoque emocionante para la educación de pregrado llamado & # 8220Oglethorpe Idea. & # 8221 Implicó uno de los primeros esfuerzos para desarrollar un plan de estudios básico, con el objetivo gemelo de & # 8220hacer una vida y para ganarse la vida. & # 8221 El núcleo de Oglethorpe, que fue aplaudido por The New York Times, tenía como objetivo una experiencia de aprendizaje común para los estudiantes con aproximadamente la mitad del programa académico de cada estudiante que consta de cursos en & # 8220 Ciudadanía & # 8221 y & # 8220Human Understanding. & # 8221 Después de la Segunda Guerra Mundial, la Universidad de Oglethorpe enfatizó las características que siempre había cultivado, especialmente las relaciones personales cercanas, para ser, en palabras del Dr. Weltner, & # 8217, & # 8220 una pequeña universidad superlativamente buena. & # 8221 Desde 1965 hasta parte de 1972, la institución se llamó Oglethorpe College. Pero la identidad histórica de la Universidad de Oglethorpe era tan fuerte que en 1972 se restableció el nombre oficial original.

Oglethorpe continuó hacia sus objetivos y, a fines de la década de 1960, comenzó un programa de expansión de instalaciones, que creó una nueva parte del campus, incluido un moderno centro de estudiantes y un complejo residencial.

Una facultad selectiva de artes liberales

En la década de 1980, la Fundación Carnegie para el Avance de la Enseñanza había clasificado a Oglethorpe en la categoría de Artes Liberales I (ahora denominadas Colegios de Bachillerato [Artes Liberales] I). Estas instituciones de pregrado altamente selectivas otorgan más de la mitad de sus títulos en artes y ciencias. En la década de 1990, la universidad figuraba favorablemente en la Fiske Guide to Colleges, The Princeton Review Student Access Guide, Barron & # 8217s 300 Best Buys in College Education, National Review College Guide & # 8211 America & # 8217s Top Liberal Arts Schools y muchas otras guías para universidades selectivas.

Oglethorpe hoy

Oglethorpe ha entrado en una era de innovación, revitalización y crecimiento, evidenciada por un aumento dramático en la inscripción, un aumento de las donaciones filantrópicas y nuevas asociaciones empresariales estratégicas. Para adaptarse al crecimiento, el campus de Oglethorpe ha visto desde 2013, la adición de un nuevo centro de campus de $ 16 millones, la expansión de nuestras instalaciones de artes y atletismo, la adición de un nuevo complejo de apartamentos residenciales que incluye 6,000 pies cuadrados de aulas y un nuevo estado. -Centro de vanguardia para la ciencia y la innovación.


Petrel I sch. - Historia

Los primeros marineros pensaron que el Storm Petrel podía caminar sobre el agua. Los petreles, que llevan el nombre de San Pedro, son pequeños pájaros que se alimentan en el mar revoloteando justo por encima del oleaje con los pies de puntillas sobre el agua. Al igual que su pájaro homónimo, el kayak Petrel se siente como en casa en el mar, donde puede bailar entre las olas.

Diseñado como una embarcación liviana y receptiva, adecuada para excursiones de un día en aguas turbulentas, se encuentra igualmente en casa hurgando en estuarios protegidos o explorando la costa de calas aisladas. Este diseño llevará a un palista grande a través de condiciones difíciles, pero es lo suficientemente pequeño como para ser manejado fácilmente por pequeños kayakistas. Con una forma inspirada en los inventores inuit del kayak, el Petrel atraerá a los amantes del remo al estilo groenlandés sin intimidar a los principiantes en kayak de mar.

Este barco se deriva de mis diseños Night Heron, pero es más corto, tiene más rocker y más flotabilidad de reserva en los extremos. El lomo moderadamente duro de la tira Night Heron se ha suavizado hacia adelante de la cabina y se convierte en un lomo duro detrás de la cabina. El resultado es un barco animado que acelera rápidamente para atrapar olas, corta las caras de las olas y maniobra fácilmente.

El lomo de "transición" varía desde un lomo bastante redondeado y suave hacia adelante hasta un lomo duro hacia atrás de la carlinga. La sección de proa proporciona un rendimiento suave empujándose hacia las olas y reduce la tendencia a abrirse al surfear. La dura lomo de popa proporciona una forma que facilita el carving y los giros inclinados.

La forma de la plataforma toma su cola de los diseños de piel sobre bastidor inuit de Groenlandia con una línea característica similar a un lomo a cada lado. Esto proporciona altura donde la necesita para espacio para las rodillas, mientras mantiene la plataforma baja sobre todo. El costado de la cubierta se inclina rápidamente hacia adentro, por lo que queda fuera del camino para golpes cercanos al casco.


No solo lindo

El Super Petrel tiene una nariz respingona cuando se lo ve desde ciertos ángulos y lo primero que pensé al caminar hacia el biplano fue que es pequeño y "lindo".

Sin embargo, pronto me enteré de que el Super Petrel vuela como un avión mucho más grande y el diseño de doble ala se eligió por 10 razones:

  1. Elevación más eficiente
  2. El ala inferior produce un mejor efecto de suelo
  3. Sin necesidad de solapas
  4. Características de pérdida mejoradas debido a dos ángulos de incidencia diferentes.
  5. El ala inferior protege la hélice de las salpicaduras de agua.
  6. El engranaje principal se retrae hacia el ala inferior
  7. Un ala se apoya en el otro para un diseño de alta resistencia
  8. Los esponjosos asegurados al ala inferior facilitan giros cerrados en el agua
  9. Resistente al tirón
  10. Mirada única.

Aunque muchas de las alas están cubiertas de tela como muchos aviones Light-Sport, los bordes de ataque son de fibra de carbono para aproximadamente el primer 6 & # 8243. El fuselaje de Super Petrel también es de fibra de carbono y el casco es de Kevlar resistente a los impactos.

A diferencia de otros anfibios, el avión fue diseñado desde el principio para ser operado en agua salada y, dado que es un S-LSA certificado, puede usarse en una operación comercial, como una escuela de vuelo.

Dos puertas de la cabina se pliegan hacia adelante para facilitar la entrada y el avión se puede volar sin ellas, aunque Shevy dijo que es probable que se moje en condiciones difíciles.

Subir a la cabina del piloto 46 & # 8243 implica pisar el asiento, que es ajustable hacia adelante y hacia atrás, y me sentí muy cómodo una vez que me acomodé.

Después de optar inicialmente por la posición del asiento más retrasada, le pedí a Shevy que lo ajustara hacia adelante para poder alcanzar los timones y los frenos de talón fácilmente.

Debido a que la mayor parte de mi altura de 6 ', 1 "es de la cintura para arriba, podría haber usado un poco más de espacio para la cabeza con un auricular, pero funcionó.

Además, noté que el compartimiento de equipaje disponible detrás de los asientos es pequeño y está limitado a 66 libras. Sin embargo, si vuela solo, el área del asiento derecho se puede usar para guardar más equipaje si está bien asegurado.

La puesta en marcha fue típica de Rotax ... rápida y sencilla. El demostrador Super Petrel que volamos estaba equipado con un motor 912ULS de 100 caballos de fuerza, que anteriormente era equipo estándar, pero hoy en día un 912iS con inyección de combustible o un 914UL turboalimentado están disponibles al mismo precio de lista de $ 175,000.

Dependiendo del motor instalado, la carga útil varía de 533 a 550 libras.

El Super Petrel también tiene un tanque de lastre de agua drenable integrado en la nariz, que se puede llenar con hasta seis galones (50 libras) si es necesario para permanecer dentro del sobre del CG.

El panel está bien equipado con paneles Dynon Skyview EFIS duales de 10 "y un Garmin Aera 795. Otro equipo estándar incluye un piloto automático de dos ejes, un sistema de ángulo de ataque integrado (AOA), trim eléctrico, GPS WAAS y ADS compatible con 2020 -B dentro y fuera.

“El Super Petrel es un buen avión para todo terreno porque tiene 24 galones de combustible utilizable, una velocidad decente y un piloto automático”, dijo Shevalier. "Lo he volado 10 horas en un día".

No hay flaps ni timón de agua de los que preocuparse y el funcionamiento del tren de aterrizaje es absolutamente confiable porque se opera manualmente con una barra Johnson.

Hay indicaciones de audio y visuales para la posición del tren y, por supuesto, es importante asegurarse de que el tren esté listo para aterrizar en el agua. Sin embargo, este es el único anfibio que conozco que no se voltea de espaldas si aterriza en el agua con el equipo extendido por accidente.

Me mostraron un video de un propietario haciendo precisamente eso y, a pesar de la repentina desaceleración resultante, no se produjo ningún daño.

Con una velocidad de crucero de alrededor de 100 nudos, pronto nos alineamos para aterrizar en un tramo de agua frente a una hermosa casa frente al lago. El avión manejó un par de oleajes sin problemas y Shevy demostró un impresionante giro escalonado de alta velocidad que podría usarse para despegar desde un área confinada.

Después de varios aterrizajes en el agua más, llegó el momento de encontrar una rampa para botes adecuada para que Shevy pudiera demostrar cómo sacar el avión del agua en taxi, lo que deleitó a varios espectadores que acababan de cargar motos de agua en remolques.

Con la oscuridad cayendo, pronto llegó el momento de regresar al aeropuerto. Aterrizar en la pista fue normal, aunque la imagen de la vista fue un poco diferente porque los pies del piloto no están exactamente alineados con el morro del avión. Sin embargo, Shevy dijo que nunca más se da cuenta de la compensación.

Wilson Air, nuestro FBO local, gentilmente ofreció espacio de hangar gratis durante la noche para el pequeño biplano único y los linieros se quedaron atrás y observaron cómo Shevalier lo colocaba fácilmente por sí mismo.

El avión es tan ligero y equilibrado que simplemente empujó hacia abajo el brazo de cola hasta que la rueda de morro se despegó del suelo, lo que le permitió rotar y maniobrar fácilmente el avión en la red eléctrica y acurrucarlo en varios aviones corporativos.

Para abordar las preocupaciones sobre el mantenimiento de un avión de fabricación brasileña en los EE. UU., Super Petrel ahora ofrece clases prácticas de capacitación en mantenimiento en sus instalaciones de Ormond Beach.

Tom Snow

Tom Snow, propietario de un negocio con sede en Chattanooga, Tennessee, es un piloto de 1.850 horas calificado comercialmente con una calificación de hidroavión y respaldo de rueda de cola.


Oglethorpe promete que los estudiantes:

  • graduarse en cuatro años o no pagar matrícula por los créditos necesarios para graduarse en cinco años.
  • asegurar un empleo de tiempo completo o la admisión a una escuela de posgrado dentro de los seis meses posteriores a la graduación, o regresar por un año completo sin costo de matrícula.

Responsabilidades del estudiante

Para ser elegible, los estudiantes deben:

  • Comenzar su carrera universitaria, buscar su primer título de licenciatura y matricularse a tiempo completo, en Oglethorpe a partir del otoño de 2016 o después (las transferencias no son elegibles).
  • Mantener una buena reputación académica y lograr un progreso académico satisfactorio cada año.
  • Asumir la responsabilidad de conocer el título y los requisitos principales.
  • Revise su plan de estudios regularmente con su asesor académico, especialmente durante su primer y segundo año.
  • Notifique a su asesor de inmediato sobre los cambios en su plan de estudio.
  • Haber declarado oficialmente su especialidad en el momento de la inscripción de otoño (inscribirse para las clases de primavera) para su segundo año.
  • Regístrese para las clases durante el período de registro publicado por la Universidad.
  • Completa un promedio de 32 horas semestrales cada año (veranos incluidos).
  • Obtenga calificaciones mínimas en los cursos para cumplir con los requisitos del programa publicado para la progresión del curso.
  • Permanecer en buena posición disciplinaria.
  • Cumpla con todos los plazos de pago publicados de Oglethorpe.

Los estudiantes que cambian de especialización o persiguen varias especialidades o menores no son elegibles para la promesa, pero la mayoría aún pueden graduarse en cuatro años.

Para ser elegible para la promesa de empleo / escuela de posgrado, los estudiantes también deben:

  • Busque agresivamente empleo o admisión a una escuela de posgrado.
  • Completar una pasantía y / o un empleo exitoso en el campus.
  • Participar en al menos una actividad extracurricular significativa del campus y / o un extenso servicio voluntario.
  • Visite Career Development en A_LAB al menos una vez al año académico.
  • Reciba una carta de recomendación positiva de su asesor académico.

Responsabilidades de Oglethorpe

Para garantizar que los estudiantes se gradúen en cuatro años, Oglethorpe se compromete a proporcionar:

  • Información completa y precisa sobre el título y los requisitos principales.
  • Asesores académicos calificados.
  • Acceso oportuno a los cursos requeridos para los títulos de los estudiantes.

Para garantizar que los estudiantes estén preparados para buscar empleo o ser admitidos en una escuela de posgrado, Oglethorpe se compromete a proporcionar:

  • Acceso a evaluaciones de carreras, talleres de desarrollo profesional, recursos de escuelas de posgrado y carreras, asistencia para currículums y asesoramiento profesional.
  • Asistencia para obtener pasantías y / o empleo en el campus.
  • Oportunidades de participación cívica, estudios en el extranjero e investigación de pregrado.

En el caso de que un estudiante haya cumplido con todos los requisitos y no pueda completar el título en cuatro años o menos, Oglethorpe hará lo siguiente:

  • Pague la matrícula * por cualquier curso requerido que se tome en OU para completar la especialización o el título de un estudiante, no una especialización o un área de concentración.

En el caso de que un estudiante haya cumplido con todos los requisitos y no pueda obtener un empleo de tiempo completo o la admisión a la escuela de posgrado dentro de los seis meses, Oglethorpe hará lo siguiente:

  • Pague la matrícula * por un año (2 semestres), hasta 19 horas crédito cada semestre.
    • Los estudiantes pueden regresar hasta 24 meses después de la graduación.
    • Todos los cursos adicionales deben ser examinados por un asesor académico.

    * La garantía solo cubre la matrícula de pregrado. El estudiante será responsable de todos los gastos de alojamiento y comida, libros y otros cargos y tarifas.

    Requerimientos de aplicacion

    Los estudiantes que deseen aprovechar Petrel Promise completarán una solicitud y escribirán una breve declaración personal sobre sus circunstancias. La solicitud será revisada por el comité de asuntos no académicos. Se espera que los estudiantes cumplan con el Código de Honor en su solicitud.


    La historia de la luz, en 6 minutos y 47 segundos

    Puede rastrear 4.000 años de crecimiento económico a través de la historia de la luz. Las formas en que pasamos de una vela, hecha de grasa animal, a las luces LED que tenemos hoy dicen mucho sobre nuestra economía moderna.

    Y ahora, 4.000 años de crecimiento económico en siete minutos. Esta historia proviene, por supuesto, de nuestro equipo de Planet Money. David Kestenbaum y Jacob Goldstein nos traen la historia de la luz y cómo el mundo llegó a lo que es hoy.

    DAVID KESTENBAUM, BYLINE: Antes de que pudiera encender la luz con solo presionar un interruptor, había otras opciones, ninguna de ellas muy buena. Jane Brox escribió un libro titulado "Brillante: la evolución de la luz artificial". En los trópicos, dice, la gente atraparía luciérnagas y haría una especie de linterna de luciérnaga. Y en Escocia, estaba esta ave llamada petrel de tormenta.

    JANE BROX: Que es un ave marina muy aceitosa, que atrapaban y secaban, le pasaban una mecha por la garganta y luego la encendían. Y luego eso fue una lámpara.

    KESTENBAUM: ¿Lleva un pájaro muerto?

    BROX: Bueno, estaría sobre una mesa.

    KESTENBAUM: Estas formas de hacer luz, eran todas una molestia. Tomó mucho tiempo, mucho esfuerzo. En resumen, la luz era realmente cara.

    JACOB GOLDSTEIN, BYLINE: Bill Nordhaus es economista en Yale. Se obsesionó con descubrir lo cara que era la luz hace miles de años y cómo cambiaba con el tiempo. Porque la luz, la luz es lo que la sociedad ha necesitado desde siempre. Era una forma de seguir el progreso, no solo a la luz, sino en muchas cosas.

    KESTENBAUM: Nordhaus logró rastrear algunos datos económicos de la antigua Babilonia. Y para ver cuánta luz obtenían las personas por su dinero, instaló una lámpara de aceite primitiva en su comedor y la midió con un fotómetro.

    BILL NORDHAUS: Y simplemente lo mediría y lo escribiría, tal como se ve en las películas antiguas, un tipo con su bata de laboratorio anotando sus medidas.

    KESTENBAUM: Aquí está la respuesta que obtuvo. En la época de Babilonia, hace 4.000 años, un día de trabajo compraba muy poca luz. Podrías comprar suficiente luz para iluminar una habitación, pero no por mucho tiempo.

    NORDHAUS: Quizás 10 minutos. Fue muy caro.

    KESTENBAUM: El salario de un día le dio 10 minutos de luz.

    GOLDSTEIN: Este era un mundo donde, cuando se ponía el sol, casi todo el mundo vivía en la oscuridad. Esto puede sonar un poco romántico, pero básicamente fue horrible. La oscuridad era algo peligroso, algo que te atrapaba. En París, en un momento, hubo una ley que decía que todas las noches, todos tienen que entregar sus llaves a un magistrado, irse a casa y encerrarse en la casa.

    KESTENBAUM: Los economistas hablan mucho de productividad, cuánto puede producir una persona con un día de trabajo. En ese entonces, la respuesta no fue mucha. Todo fue simplemente difícil. Cultivar alimentos fue difícil. Trabajabas todo el día y no podías comprar casi nada con lo que ganabas.

    La forma en que las cosas mejoran, a la luz y en todo, la forma en que crece una economía, es que a alguien se le ocurre una mejor manera de hacer algo.

    GOLDSTEIN: Con la luz, por ejemplo, la gente comienza a usar aceite de ballena. Esto es muy, muy malo para las ballenas. El crecimiento económico no fue del todo bueno. Pero las ballenas tienen mucha grasa. They were these big swimming sources of fuel.

    KESTENBAUM: But for thousands of years, the advances in light and in everything, else are pretty minor - things don't change much. And light is still expensive until, Bill Nordhaus says, around 1800.

    NORDHAUS: You look at the picture of what happened here, it's economic history in a nutshell. From Babylonian times to around 1800, even though there were improvements, as best we can tell, they were very modest. And then around 1800 in the lighting - you can see it so clearly in lighting - just an enormous change in the pace of improvement.

    KESTENBAUM: In the 1800s, we start to have more scientists, people devoting themselves to methodical experimentation. And around 1850, a guy in Canada comes up with something that's not just a slightly better wick or a more efficient lamp. It's this magical liquid. With the right techniques, you can get it from coal or oil.

    GOLDSTEIN: This big breakthrough, kerosene.

    BROX: When the first kerosene lamps came out, it was - as one historian said, it was the kind of oil people had dreamed about for centuries.

    GOLDSTEIN: Kerosene burned brighter. It was cleaner. And Bill Nordhaus says it was a lot cheaper. In Babylonian times, a day's labor got you 10 minutes of light. Now?

    NORDHAUS: Kerosene, you get about five hours.

    NORDHAUS: Kerosene lit the world and saved the whales.

    KESTENBAUM: In the 1800s, we finally get a little economic growth. People don't have to huddle in the dark at night anymore. Streetlights become more common. People start going out more at night.

    GOLDSTEIN: So we have kerosene. What's the next big advance after that?

    NORDHAUS: OK, next big advance after that is the electric lamp.

    NORDHAUS: Well, you might think so.

    KESTENBAUM: I thought I knew the story of Thomas Edison. You know, Edison trying out all these different filaments until he gets the one that will glow for hours. But this eureka light bulb moment, it alone is not enough to get you to the world of cheap light. Edison needed something else. He needed money - lots of money because you can't light a light bulb without electricity. He needed to build a power plant.

    GOLDSTEIN: And there's this historic moment in 1882. They're about to throw a switch to turn on the power plant and light up part of New York City. Where is Edison when they switch it on? He's not at the power plant. He's at a bank.

    PAUL ISRAEL: He was where he needed to be, with the people who had funded the whole thing.

    KESTENBAUM: This is Paul Israel, an Edison scholar. We met him outside what back then was the bank of one of the richest guys around, JP Morgan. Morgan and a bunch of investors put up the money for the power plant. Edison was with them.

    ISRAEL: So at 3 P.M on September 4th, Edison flicked on the switch here at JP Morgan's office.

    GOLDSTEIN: And what happened?

    ISRAEL: . and as did lights all over the district. About a square mile of Lower Manhattan suddenly was lit by electricity.

    GOLDSTEIN: To light a square mile of Lower Manhattan, Edison needed a whole financial system. He needed patents, a way to protect his ideas so no one would steal them. He needed a company, a way a bunch of different investors could come together and risk money - a lot of money - to build a power plant and lay wires so you could try this crazy thing, light without fire. Edison came along at a time when all this financial machinery - patents, corporations, banks - was in place.

    KESTENBAUM: So the Babylonians worked a day to get 10 minutes of light.

    GOLDSTEIN: Four thousand years later, in the 19th century with kerosene lamps, a day's labor got you five hours of light.

    KESTENBAUM: By the time Bill Nordhaus does his light study in the 1990s, if you work a day, how many hours of light do you get?

    KESTENBAUM: Twenty thousand hours?

    NORDHAUS: Twenty thousand hours, yeah. Not bad.

    NORDHAUS: I mean, basically, you have your house lit up, you have your streets lit up - you're saturated with light.

    GOLDSTEIN: The story of light is the story of lots of things. It's why now with a day's wages, you can buy an evening's worth of light and dinner, and a beer.

    KESTENBAUM: And a book and a bus ticket.

    GOLDSTEIN: Maybe a piece of cake and a hat.

    KESTENBAUM: And I'm David Kestenbaum, NPR News.

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    Petrel Software

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    Disponibilidad: For classroom/lab availability see https://its.mines.edu/campus-computing-labs. Thanks to a generous contribution from Schlumberger, this software can be made available for wide use on campus.

    In case of difficulties running the software in a Mines ITS managed lab: Contact ITS via the Mines Help Center. We want the program to be properly installed, licensed and functioning. If you have questions about the use of the program, please contact your instructor, TA or lab manager.


    Paul Allen’s Petrel project wins spotlight in TV show about Pacific War shipwrecks

    Rob Kraft is Vulcan’s director of subsea operations. (Image © 2019 Navigea Ltd. / R/V Petrel)

    The voyages of the R/V Petrel, funded by the late Seattle billionaire Paul Allen, are the focus of a National Geographic documentary premiering on Monday – and as a prelude to the show, the leader of the Petrel team is talking about what it takes to find historic shipwrecks in the Pacific.

    “Our missions have led to discovery of over 30 historically significant shipwrecks, diverse ecosystems and encounters with rare marine species,” Rob Kraft, Vulcan’s director of subsea operations, says in an online Q&A. “The environment we operate in brings inherent dangers, challenges and risk that most people will never experience.”

    That all sounds like a natural fit for the next episode of “Drain the Oceans,” a National Geographic series that delves into what we’d find beneath the waves if the world’s oceans could magically disappear.

    “Pacific War Megawrecks” focuses on the Petrel’s discovery of the USS Lexington, an aircraft carrier that sank in 1942 during the Battle of the Coral Sea and of the USS Indianapolis, a Navy cruiser that delivered parts of the Hiroshima atomic bomb in 1945 but was sunk before the bomb was dropped.

    The star of one of the most terrifying tales in maritime history, the sinking of the USS Indianapolis resulted in the greatest single loss of life at sea from a single ship in the history of the US Navy. #DrainTheOceans pic.twitter.com/T3NARuQMts

    — Nat Geo Channel (@NatGeoChannel) July 30, 2019

    Kraft says the saga of the Indianapolis “generated tremendous public interest in the story of its sinking and the harrowing circumstances for survivors.” And during the search for the Lexington, he and his crew were “awestruck by the various airplanes that were distributed around her hull on the ocean floor.”

    But Kraft declines to name his favorite shipwreck story.

    “I challenge everyone to read about each and every ship that has an honored place in history and should be remembered,” he says.


    Ver el vídeo: Bird ID made easy - Petrels