Caprocornus AKA-57 - Historia

Caprocornus AKA-57 - Historia

Capricornio

Una constelación zodiacal del sur.

(AKA 57: dp. 6,830; 1. 459'2 ", b. 63 '; dr. 26'4"; s. 16 k.
cpl. 429; una. 1 5 "; cl. Achernar)

Capricornus (AKA-57) fue lanzado el 14 de agosto de 1943 como Spitfire por Moore Drydock Co., Oakland, California, bajo un contrato de la Comisión Marítima; patrocinado por la Sra. J. E. Mock; adquirido por la Armada el 25 de noviembre de 1943; puesto en comisión parcial el mismo día; desmantelado el 29 de noviembre de 1943 y convertido por Willamette Iron and Steel Corp., Portland, Oregon; y comisionado en su totalidad el 31 de mayo de 1944, el comandante B. F. McOuckin, USNR, al mando.

Capricornus hizo dos viajes para transportar carga entre San Pedro, California, e Hilo, Hawai, del 22 de julio al 19 de agosto de l 944, luego navegó por Eniwetok y Manus para la invasión de Leyte. Navegando con la Fuerza de Ataque del Sur, ingresó al Golfo sin incidentes, comenzó a aterrizar su cargamento en los primeros aterrizajes el 20 de octubre y trabajó furiosamente bajo el ataque aéreo enemigo para completar la descarga y retirarse. Con seguridad en marcha el 24 de octubre, se retiró a Hollandia, luego navegó a Wakde, donde cargó refuerzos del ejército. Mientras navegaba hacia el norte para llevar sus refuerzos a Leyte, hubo varias alertas de ataque aéreo el 13 de noviembre, y los Capricornio se unieron para salpicar el avión torpedo solitario que atacó a su grupo. Regresó de Leyte a Manus el 19 de noviembre para participar en los ensayos de la invasión del golfo de Lingayen.
Despejando Manus en el Grupo de Ataque "Baker" de TF 79 para Lingayen, Capricornus con su grupo sufrió un desesperado ataque aéreo enemigo al atardecer del R de enero de 1945, cuando un kamikaze dañó severamente la Bahía de Kilkun (CVE-71). Mientras los aviones enemigos individuales dispersos continuaban atacando, los cañones de Capricornus se unieron para ahuyentarlos. Los aterrizajes tuvieron lugar el 9 de enero según lo programado, aunque continuaron los ataques esporádicos de aviones y barcos pequeños japoneses. Justo antes del amanecer del día siguiente, Capricornus fue montado a horcajadas por dos bombas cerca a bordo, rociándola con metralla, pero no causó daños graves. Capricornus regresó al Golfo de Leyte el 13 de enero y continuó apoyando las operaciones filipinas, desembarcando tropas y equipo en San Antonio el 26 de enero y dando servicio a las naves de desembarco. Zarpó del Golfo de Leyte el 27 de marzo con destino a las playas de Okinawa.

En el amanecer gris del 1 de abril de 1945, Capricornus llegó al lugar de la invasión, cargado principalmente con municiones. Durante los siguientes 8 días, sus hombres trabajaron para entregar su cargamento prioritario, mientras destrozaban los cañones antiaéreos casi continuamente mientras se lanzaban furiosos ataques aéreos japoneses contra las fuerzas de invasión. Las jubilaciones nocturnas y los días libres en las playas eran la regla hasta el 9 de abril, cuando despejó para Seattle, Washington, y reacondicionó.

Capricornus zarpó de San Francisco el 2 de junio de 1946 con cargamento para Eniwetok, Guam y Espíritu Santo, en cuya isla escuchó la palabra de la rendición japonesa. Llevando tropas de ocupación, llegó a Nagasaki el 23 de septiembre, luego navegó a Manila y Hong Kong para cargar tropas chinas para la reocupación del norte de China. Un apoyo similar a la ocupación continuó hasta el 11 de diciembre, cuando llegó a Seattle.

Entre el 8 de febrero de 1946 y el 2 de noviembre de 1947, Capricornus llevó cargamento en cuatro viajes al Lejano Oriente, y el 16 de noviembre navegó hacia Norfolk, Virginia. Aquí fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de marzo de 1948.

Con la expansión de la flota dictada por el estallido de la Guerra de Corea, Capricornus volvió a entrar en servicio el 12 de octubre de 1950. Hasta 1960, operó desde Norfolk en entrenamiento y ejercicios en la bahía de Chesapeake y en el Caribe, junto con cinco despliegues periódicos al Mediterráneo para Servicio con la Sexta Flota. Notable en sus operaciones ha sido su ayuda de rescate y salvamento al buscador en llamas (YAGR-4) el 13 de noviembre de 1955, seguido por el difícil remolque del barco rescatado a Brooklyn para reparaciones. En julio de 1968, Capricornus apoyó el desembarco de infantes de marina en el Líbano, lo que evitó una grave erupción en Oriente Medio.

Capricornus recibió cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial


USS Capricornus (AKA-57)

USS Capricornio (AKA-57 / LKA-57) fue un Andrómeda-Barco de carga de ataque de clase que lleva el nombre de la constelación zodiacal Capricornio. Capricornio (AKA-57) fue lanzado el 14 de agosto de 1943 como Volcán por Moore Dry Dock Co., Oakland, California, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima, patrocinado por la Sra. JE Mock, adquirido por la Marina el 25 de noviembre de 1943, puesto en comisión parcial el mismo día, dado de baja el 29 de noviembre de 1943 y convertido por Willamette Iron and Steel Works, Portland, Oregon, y comisionada en su totalidad el 31 de mayo de 1944, el comandante BF McGuckin, USNR, al mando.


Contenido

1944�

Capricornio Hizo dos viajes para transportar carga entre San Pedro, California e Hilo, Hawai, del 22 de julio al 19 de agosto de 1944, y luego navegó por Eniwetok y Manus para la invasión de Leyte. Navegando con la Fuerza de Ataque del Sur, ingresó al Golfo sin incidentes, comenzó a aterrizar su cargamento en los primeros aterrizajes el 20 de octubre y trabajó furiosamente bajo el ataque aéreo enemigo para completar la descarga y retirarse. Con seguridad en marcha el 24 de octubre, se retiró a Hollandia, luego navegó a Wakde, donde cargó refuerzos del ejército. Mientras navegaba hacia el norte para llevar sus refuerzos a Leyte, hubo varias alertas de ataque aéreo el 13 de noviembre, y Capricornio se unió a salpicar el avión torpedo solitario que atacó a su grupo. Regresó de Leyte a Manus el 19 de noviembre para participar en los ensayos de la invasión del golfo de Lingayen.

Limpiando Manus en TF & # 16079's Attack Group "Baker" para Lingayen, Capricornio con su grupo sufrió un desesperado ataque aéreo enemigo al atardecer del 8 de enero de 1945, cuando un kamikaze dañó gravemente Bahía de Kitkun& # 160 (CVE-71). Mientras los aviones enemigos individuales dispersos continuaban atacando, Capricornio las armas se unieron para ahuyentarlos. Los aterrizajes se realizaron según lo previsto el 9 de enero, aunque continuaron los ataques esporádicos de aviones y barcos pequeños japoneses. Justo antes del amanecer del día siguiente Capricornio fue montada a horcajadas por dos bombas cerca a bordo, rociándola con metralla, pero no le causaron daños graves. Capricornio Regresó al Golfo de Leyte el 13 de enero y continuó apoyando las operaciones filipinas, desembarcando tropas y equipo en San Antonio el 26 de enero y dando servicio a las naves de desembarco. Zarpó del golfo de Leyte el 27 de marzo con destino a las playas de Okinawa.

En el gris amanecer del 1 de abril de 1945, Capricornio Llegó al lugar de la invasión, cargado principalmente con municiones. Durante los siguientes ocho días, sus hombres trabajaron para entregar su carga prioritaria, mientras manejaban cañones antiaéreos casi continuamente mientras se lanzaban furiosos ataques aéreos japoneses contra las fuerzas de invasión. Los retiros nocturnos y los días libres en las playas fueron la regla hasta el 9 de abril, cuando despejó para Seattle, Washington, y reacondicionó.

Capricornio zarpó de San Francisco el 2 de junio de 1945 con cargamento para Eniwetok, Guam y Espíritu Santo, en cuya isla escuchó la palabra de la rendición japonesa. Llevando tropas de ocupación, se detuvo en Nagasaki el 23 de septiembre, luego navegó a Manila y Hong Kong para cargar tropas chinas para la reocupación del norte de China. El apoyo similar a la ocupación continuó hasta el 11 de diciembre, cuando llegó a Seattle.

Entre el 8 de febrero de 1946 y el 2 de noviembre de 1947, Capricornio llevó carga en cuatro viajes al Lejano Oriente, y el 16 de noviembre zarpó hacia Norfolk, Virginia. Aquí fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de marzo de 1948.

1950�

Con la expansión de la flota dictada por el estallido de la Guerra de Corea, Capricornio fue puesta nuevamente en servicio el 12 de octubre de 1950. Hasta 1960, operó desde Norfolk en entrenamiento y ejercicios en la Bahía de Chesapeake y en el Caribe, junto con cinco despliegues periódicos al Mediterráneo para el servicio con la 6ª Flota. En sus operaciones se destacó su asistencia de rescate y salvamento al piquete de radar en llamas. Buscador& # 160 (YAGR-4) el 13 de noviembre de 1955, seguido del difícil remolque del barco rescatado a Brooklyn para su reparación. En julio de 1958, Capricornio apoyó el desembarco de infantes de marina en el Líbano que previno una grave erupción en Oriente Medio.

Desmantelamiento y eliminación

Capricornio fue redesignado LKA-57 el 1 de enero de 1969, y dado de baja el 10 de febrero de 1970. Traspasado a la custodia de la Administración Marítima, el barco fue atracado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional, en James River, Virginia. Sacada del Registro de Buques Navales el 1 de enero de 1977, se informó que fue desguazada en España el 16 de mayo de 1985 & # 911 & # 93.


Caprocornus AKA-57 - Historia

Gran parte de la historia naval.

Estarías comprando el USS Capricornus AKA 57 libro de cruceros durante la década de 1950. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los titulares de este libro son los siguientes:

  • Puertos de escala: Rodas, El Pireo Grecia, Valencia y Cartagena España, Porto Scudo Cerdeña, Cannes Francia, Nápoles y Taranro Italia y Gibraltar
  • Fotos de la tripulación de división sin nombres
  • Hija adoptiva Carmelina Russo
  • Homward Bound
  • Puerto de escala Fotos

Más de 116 imágenes en 62 páginas.

Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este barco de transporte de ataque durante este período de tiempo.


Historia de la constelación de Capricornio

El Capricornio fue catalogado por primera vez por el astrónomo alemán llamado Ptolomeo. Además, Ptolomeo también tiene el mérito de catalogar todas las constelaciones del zodíaco, incluidas otras 36 constelaciones. Estos catálogos se remontan al siglo II.

También se encuentran pruebas sobre el catálogo de Capricornus & # 8217 de los babilonios. La evidencia es de alrededor de 1000 antes de la era común cuando Capricornus se registró en los catálogos de estrellas de los babilonios.

Sin embargo, tiene orígenes tanto sumerios como babilonios. Los sumerios consideraban a Capricornus como un pez cabra conocido como SUHUR-MASH-HA. Por otro lado, los catálogos de estrellas de Babilonia lo mencionaron como MUL.SUHUR. MAŠ, que también se traduce como pez cabra.

¿Cuál es el nombre en inglés de la constelación de Capricornio?

En inglés, la constelación de Capricornio se llama & # 8220Sea Goat & # 8220.

¿Cuál es el significado mitológico griego de la constelación de Capricornio?

Los mitos relacionados con la constelación de Capricornio se remontan al siglo XXI antes de Cristo. El primer mito asocia a Capricornio con la deidad Pan del bosque. El Pan tenía cuernos y patas como de cabra. Su hijo, llamado Crotus, también se identifica con una criatura anfibia que representa la constelación del zodíaco de Sagitario.

Dios Zeus colocó a Pan en las estrellas por recompensarlo por sus numerosas obras, como rescatar a Zeus en varias ocasiones. Cuando dios estaba en una guerra con los titanes, Pan asustó a los titanes soplando su caracola. Más tarde, también advirtió a los dioses sobre Typhon, un monstruo enviado por Gaia para luchar contra los dioses y les sugirió que se disfrazaran de animales para salvar sus vidas hasta que el peligro desapareciera.

El mito dice que Pan saltó al río Nilo y eludió al monstruo convirtiendo la parte inferior de su cuerpo en un pez. Y según la leyenda, la constelación de Capricornio se representa como una cabra con una cola de pez.

El otro mito afirma que Capricornio es Amaltea, una cabra que amamantó a Zeus mientras se escondía de Cronos cuando era un bebé.

¿Cómo encontrar la constelación de Capricornio?

Siga los sencillos pasos para localizar Capricornus.

  • Localice la estrella Vega y Altair.
  • Haz una línea imaginaria entre ambos.
  • Muévete a lo largo de la línea hasta que encuentres una estrella con forma de punta de flecha.
  • Y estás en la constelación de Capricornio.

¿Cuál es el área de la constelación de Capricornio?

Esta constelación ocupa un área de 413,947 grados cuadrados.

¿En qué cuadrante se encuentra la constelación de Capricornio?

Está ubicado en el SQ4, el cuarto cuadrante del hemisferio sur.

¿En qué latitud es visible la constelación de Capricornio?

Esta constelación se encuentra entre las latitudes de + 60 ° y -90 ° y tiene fronteras con:

¿Qué tipo de telescopio es mejor para ver la constelación de Capricornio?

Dado que Capricornus es una de las constelaciones desmayados, puede usar Sky-Watcher Telescope AC 70/900 Capricorn EQ-1 para observarlo. Puede tener una vista clara y detallada de Capricornus con este telescopio.


Capricornio

Nuestros editores revisarán lo que ha enviado y determinarán si deben revisar el artículo.

Capricornio, (Latín: "Goat-horned"), también llamado Capricornio y la cabra, en astronomía, constelación zodiacal que se encuentra en el cielo austral entre Acuario y Sagitario, aproximadamente a las 21 horas de ascensión recta y 20 ° de declinación sur. Sus estrellas son débiles Deneb Algedi (árabe para "cola de niño") es la estrella más brillante, con una magnitud de 2,9.

En astrología, Capricornio (también llamado Capricornio) es el décimo signo del zodíaco, considerado que gobierna el período que va desde aproximadamente el 22 de diciembre hasta aproximadamente el 19 de enero. Una explicación de la cola de pez con la que a menudo se representa a la cabra se encuentra en el mito griego de Pan, quien, para evitar al monstruo Typhon, saltó al agua justo cuando estaba cambiando a forma de animal. La mitad sobre el agua asumió la forma de una cabra mientras que la mitad inferior, la cola, asumió la forma de un pez.


Contenido

1944–1948

Capricornio Hizo dos viajes para transportar carga entre San Pedro, California e Hilo, Hawai, del 22 de julio al 19 de agosto de 1944, y luego navegó por Eniwetok y Manus para la invasión de Leyte. Navegando con la Fuerza de Ataque del Sur, ingresó al Golfo sin incidentes, comenzó a aterrizar su cargamento en los primeros aterrizajes el 20 de octubre y trabajó furiosamente bajo el ataque aéreo enemigo para completar la descarga y retirarse. Con seguridad en marcha el 24 de octubre, se retiró a Hollandia, luego navegó a Wakde, donde cargó refuerzos del ejército. Mientras navegaba hacia el norte para llevar sus refuerzos a Leyte, hubo varias alertas de ataque aéreo el 13 de noviembre, y Capricornio se unió a salpicar el avión torpedo solitario que atacó a su grupo. Regresó de Leyte a Manus el 19 de noviembre para participar en los ensayos de la invasión del golfo de Lingayen.

Limpiando Manus en el grupo de ataque "Baker" de TF 79 para Lingayen, Capricornio con su grupo sufrió un desesperado ataque aéreo enemigo al atardecer del 8 de enero de 1945, cuando un kamikaze dañó gravemente Bahía de Kitkun (CVE-71). Mientras los aviones enemigos individuales dispersos continuaban atacando, Capricornio las armas se unieron para ahuyentarlos. Los aterrizajes tuvieron lugar según lo programado el 9 de enero, aunque continuaron los ataques esporádicos de aviones y barcos pequeños japoneses. Justo antes del amanecer del día siguiente Capricornio fue montada a horcajadas cerca de dos bombas a bordo, rociándola con metralla, pero no le causaron daños graves. Capricornio Regresó al Golfo de Leyte el 13 de enero y continuó apoyando las operaciones filipinas, desembarcando tropas y equipo en San Antonio el 26 de enero y dando servicio a las naves de desembarco. Zarpó del golfo de Leyte el 27 de marzo con destino a las playas de Okinawa.

En el gris amanecer del 1 de abril de 1945, Capricornio Llegó al lugar de la invasión, cargado principalmente con municiones. Durante los siguientes ocho días, sus hombres trabajaron para entregar su carga prioritaria, mientras manejaban cañones antiaéreos casi continuamente mientras se lanzaban furiosos ataques aéreos japoneses contra las fuerzas de invasión. Los retiros nocturnos y los días libres en las playas fueron la regla hasta el 9 de abril, cuando despejó para Seattle, Washington y la revisión.

Capricornio zarpó de San Francisco el 2 de junio de 1945 con cargamento para Eniwetok, Guam y Espíritu Santo, en cuya isla escuchó la palabra de la rendición japonesa. Llevando tropas de ocupación, se detuvo en Nagasaki el 23 de septiembre, luego navegó a Manila y Hong Kong para cargar tropas chinas para la reocupación del norte de China. Un apoyo similar a la ocupación continuó hasta el 11 de diciembre, cuando llegó a Seattle.

Entre el 8 de febrero de 1946 y el 2 de noviembre de 1947, Capricornio llevó carga en cuatro viajes al Lejano Oriente, y el 16 de noviembre zarpó hacia Norfolk, Virginia. Aquí fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de marzo de 1948.

1950–1970

Con la expansión de la flota dictada por el estallido de la Guerra de Corea, Capricornio fue puesta nuevamente en servicio el 12 de octubre de 1950. Hasta 1960, operó desde Norfolk en entrenamiento y ejercicios en la Bahía de Chesapeake y en el Caribe, junto con cinco despliegues periódicos al Mediterráneo para el servicio con la 6ª Flota. En sus operaciones se destacó su asistencia de rescate y salvamento al piquete de radar en llamas. Buscador (YAGR-4) el 13 de noviembre de 1955, seguido del difícil remolque del barco rescatado a Brooklyn para su reparación. En julio de 1958, Capricornio apoyó el desembarco de infantes de marina en el Líbano que previno una grave erupción en Oriente Medio.

Desmantelamiento y eliminación

Capricornio fue redesignado LKA-57 el 1 de enero de 1969, y dado de baja el 10 de febrero de 1970. Traspasado a la custodia de la Administración Marítima, el barco fue atracado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional, en James River, Virginia. Sacada del Registro de Buques Navales el 1 de enero de 1977, se informó que fue desguazada en España el 16 de mayo de 1985 [1].


Lluvias de meteoros

Hay cinco lluvias de meteoros asociadas con la constelación de Capricornio, Alfa, Chi, Sigma, Tau Capricornids y Capricornids-Sagittarids.

El más destacado es el Alfa Capricornio. Ocurren del 15 de julio al 10 de agosto. El cuerpo padre es el cometa 169P / NEAT.

Las lluvias tienen una tasa máxima de alrededor de 2 a 9 meteoros por hora. Se especula que la lluvia de meteoros se creó hace entre 3500 y 5000 años, cuando alrededor de la mitad del cometa se desintegró y se convirtió en polvo.

La mayor parte del polvo no estará en el camino de la Tierra hasta el siglo 24, y cuando esto suceda, los Alfa Capricornidos se convertirán en la lluvia de meteoros anular más fuerte.


Caprocornus AKA-57 - Historia

Tomado del Dictionary of American Naval Fighting Ships, vol. II (1977), págs. 32-33

Una constelación zodiacal del sur.

(AKA-57: dp. 6,830 1. 459'2 '', b. 63 'dr. 26'4' 's. 16 k. Cpl. 429 a. 1 5' 'cl. Achernar)

Capricornus (AKA-57) fue lanzado el 14 de agosto de 1943 como Spitfire por Moore Drydock Co., Oakland, California, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima patrocinado por la Sra. JE Mock adquirido por la Marina el 25 de noviembre de 1943 puesto en comisión parcial el mismo día retirado 29 de noviembre de 1943 y convertido por Willamette Iron and Steel Corp., Portland, Oregón. y comisionado en su totalidad el 31 de mayo de 1944, el comandante B. F. McGuckin, USNR, al mando.

Capricornus realizó dos viajes para transportar carga entre San Pedro, California, e Hilo, Hawai, del 22 de julio al 19 de agosto de 1944, luego navegó por Eniwetok y Manus para la invasión de Leyte. Navegando con la Fuerza de Ataque del Sur, ingresó al Golfo sin incidentes, comenzó a aterrizar su cargamento en los primeros aterrizajes el 20 de octubre y trabajó furiosamente bajo el ataque aéreo enemigo para completar la descarga y retirarse. Con seguridad en marcha el 24 de octubre, se retiró a Hollandia, luego navegó a Wakde, donde cargó refuerzos del ejército. Mientras navegaba hacia el norte para llevar sus refuerzos a Leyte, hubo varias alertas de ataque aéreo el 13 de noviembre, y Capricornus se unió a salpicar el avión torpedo solitario que atacó a su grupo. Regresó de Leyte a Manus el 19 de noviembre para participar en los ensayos de la invasión del golfo de Lingayen.

Despejando a Manus en el Grupo de Ataque & quot; Panadero & quot de TF 79 para Lingayen, Capricornus con su grupo sufrió un desesperado ataque aéreo enemigo al atardecer del 8 de enero de 1945, cuando un kamikaze dañó gravemente la Bahía de Kitkun (CVE-71). Mientras los aviones enemigos individuales dispersos continuaban atacando, los cañones de Capricornus se unieron para ahuyentarlos. Los aterrizajes tuvieron lugar el 9 de enero según lo programado, aunque continuaron los ataques esporádicos de aviones y barcos pequeños japoneses. Justo antes del amanecer del día siguiente, Capricornus fue montado a horcajadas por dos bombas cerca a bordo, rociándola con metralla, pero no le causaron daños graves. Capricornus regresó al Golfo de Leyte el 13 de enero y continuó apoyando las operaciones filipinas, desembarcando tropas y equipo en San Antonio el 26 de enero y dando servicio a las naves de desembarco. Zarpó del Golfo de Leyte el 27 de marzo con destino a las playas de Okinawa.

En el amanecer gris del 1 de abril de 1945, Capricornus llegó al lugar de la invasión, cargado principalmente con municiones. Durante los siguientes 8 días, sus hombres trabajaron para entregar su cargamento prioritario, mientras manejaban cañones antiaéreos casi continuamente mientras se lanzaban furiosos ataques aéreos japoneses contra las fuerzas de invasión. Los retiros nocturnos y los días libres en las playas fueron la regla hasta el 9 de abril, cuando despejó para Seattle, Washington, y reacondicionó.

Capricornus zarpó de San Francisco el 2 de junio de 1946 con cargamento para Eniwetok, Guam y Espíritu Santo, en cuya isla escuchó la palabra de la rendición japonesa. Llevando tropas de ocupación, se detuvo en Nagasaki el 23 de septiembre, luego navegó a Manila y Hong Kong para cargar tropas chinas para la reocupación del norte de China. Un apoyo similar a la ocupación continuó hasta el 11 de diciembre, cuando llegó a Seattle.

Entre el 8 de febrero de 1946 y el 2 de noviembre de 1947, Capricornus transportó cargamento en cuatro viajes al Lejano Oriente, y el 16 de noviembre navegó hacia Norfolk, Virginia. Allí fue puesta fuera de servicio en la reserva el 30 de marzo de 1948.

Con la expansión de la flota dictada por el estallido de la Guerra de Corea, Capricornus volvió a poner en servicio el 12 de octubre de 1950. Hasta 1960 operó desde Norfolk en entrenamiento y ejercicios en la Bahía de Chesapeake y en el Caribe, junto con cinco despliegues periódicos al Mediterráneo para el servicio. con la Sexta Flota. Notable en sus operaciones ha sido su ayuda de rescate y salvamento al buscador en llamas (YAGR-4) el 13 de noviembre de 1955, seguido por el difícil remolque del barco rescatado a Brooklyn para reparaciones. En julio de 1968, Capricornus apoyó el desembarco de infantes de marina en el Líbano, lo que evitó una grave erupción en Oriente Medio.


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Descripción del producto

USS Capricornus AKA 57

Libro de crucero médico de 1957

Haz que el Cruise Book cobre vida con esta presentación multimedia

Gran parte de la historia naval.

Estarías comprando el USS Capricornus AKA 57 libro de cruceros durante la década de 1950. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los titulares de este libro son los siguientes:

  • Puertos de escala: Rodas, El Pireo Grecia, Valencia y Cartagena España, Porto Scudo Cerdeña, Cannes Francia, Nápoles y Taranro Italia y Gibraltar
  • Fotos de la tripulación de división sin nombres
  • Hija adoptiva Carmelina Russo
  • Homward Bound
  • Puerto de escala Fotos

Más de 116 imágenes en 62 páginas.

Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este barco de transporte de ataque durante este período de tiempo.


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